変速どころか、まったく走らなくなるトラブル。
この時点で耐久性に不安感じない方がおかしい。
確認してみると、CVTオイルが汚れ、ストレーナーにスラッジのようなものが詰まっていた。
オイルが油路に回らないという、物理的な故障。
では、その汚れはどこから来たのか？
CVTのベルトなのか？
せっかくなので分解してみたところ…
なんだこの、オートバイの湿式多板クラッチみたいな部品は？
調べてみると、CVTのベルト変速以外に、変速機構がついてるみたい。
車のデカいトルクに、くっそ重い車重を、バイクのクラッチみたいなので受け止める
↓
クラッチ板が削れる
↓
削れたカスがスラッジのようになり、油路に詰まる
↓
エルグランド動かなくなる
これが真相かな。
何が言いたいかというと、これは構造的な欠陥では無いのか？と。
多板クラッチがついてる時点で、オイルが汚れるのは当然。
なのに、CVTのコントロールユニットの油路に、汚れたオイルが流れ込むような構造。そしてストレーナー目詰まり。
修理不可能。
CVT載せ替えしかないというオチ。
さすが、技術の日産だなぁ…
✖️やっちゃえ日産！
◯やっちゃった日産。