最近はバタバタと・・・・。
忙しい事はイイ事と分かってはいても、休みにクルマ弄りは出来ず！！。
やっとの休みなのに今日、名古屋はあいにくの雨でして。
めげません！！。大事なクルマ弄り休みなので！！
やりたい作業はたくさんあるのですが、とりあえず前回の続きであるキャブセッティングとタイミング調整、やってみました。
ロチェスターQ-jetキャブ！！
前回、デスビ交換後から無調整のまま放置状態。アイドリングで1200rpmぐらいあったのでキャブのアイドリングを調整しながらタイミング調整しようと。
前回、購入したロチェスターキャブの整備書を見ながら色々やってみる。
アクセルワイヤーに繋がるリンケージにアイドリング調整用スクリューが見つかったので、そいつから調整を・・・。
徐々に緩めていき、完全にリンケージを押してない状態でやっと1000rpmほど。
んー？？？？。
整備書にはアイドルスクリューと記載のボルト２つを恐る恐る調整して見たが、あまり変化は無かった。
この時点で回転数は約900rpmほど。
他にアイドリングスクリューなどの調整用スクリューボルトが見当たらない。
リンケージが引っ掛かってるのか？とかガチャガチャやってみたが、変わらず。
やっぱり自分一人ではどうにもならず、助けてもらう為、
ワークストミーズさんに電話！！。
ほんと、すいません（笑）。
色々、ご教授頂きまして有難うございました。
結論としては、このキャブ捨てます（笑）。
って事で
取り外して！！
エーデルブロック600cfm elecチョーク(中古)っす。
各部移植して搭載。
チョークは使わないので全開状態に！！。
リンケージが上手くいかなかったのでアクセル開度が足らないけど、とりあえず！！。
始動！！。
掛かった～～（笑）（＾ω＾）。
良かった～～（笑）。
もう、周りは真っ暗で・・・。
強制終了！！。
タイミング調整は後日！！
忙しい事はイイ事と分かってはいても、休みにクルマ弄りは出来ず！！。
やっとの休みなのに今日、名古屋はあいにくの雨でして。
めげません！！。大事なクルマ弄り休みなので！！
やりたい作業はたくさんあるのですが、とりあえず前回の続きであるキャブセッティングとタイミング調整、やってみました。
ロチェスターQ-jetキャブ！！
前回、デスビ交換後から無調整のまま放置状態。アイドリングで1200rpmぐらいあったのでキャブのアイドリングを調整しながらタイミング調整しようと。
前回、購入したロチェスターキャブの整備書を見ながら色々やってみる。
アクセルワイヤーに繋がるリンケージにアイドリング調整用スクリューが見つかったので、そいつから調整を・・・。
徐々に緩めていき、完全にリンケージを押してない状態でやっと1000rpmほど。
んー？？？？。
整備書にはアイドルスクリューと記載のボルト２つを恐る恐る調整して見たが、あまり変化は無かった。
この時点で回転数は約900rpmほど。
他にアイドリングスクリューなどの調整用スクリューボルトが見当たらない。
リンケージが引っ掛かってるのか？とかガチャガチャやってみたが、変わらず。
やっぱり自分一人ではどうにもならず、助けてもらう為、
ワークストミーズさんに電話！！。
ほんと、すいません（笑）。
色々、ご教授頂きまして有難うございました。
結論としては、このキャブ捨てます（笑）。
って事で
取り外して！！
エーデルブロック600cfm elecチョーク(中古)っす。
各部移植して搭載。
チョークは使わないので全開状態に！！。
リンケージが上手くいかなかったのでアクセル開度が足らないけど、とりあえず！！。
始動！！。
掛かった～～（笑）（＾ω＾）。
良かった～～（笑）。
もう、周りは真っ暗で・・・。
強制終了！！。
タイミング調整は後日！！