この車、今から買っても納車は平成３１年だそうです・・・
トヨタ・ミライ。
初めて見ました。 思ったより大きいです。
しかし・・・水素ステーションってこの近くにあったっけ？
どれだけ水素ステーションが整備されるのかわからないこのタイミングで買うなんて、勇気あるなぁ。
気になるお値段は
723万6000円。
値段も凄いけど、買うときの補助金も凄い。
エコカー減税・グリーン税制・CEV補助金の合計がなんと
225万2900円。
ちょっとしたクルマ買えるやん。
過労でフラフラでしたがエスカレードの半自動運転でどうにか辿り着いた泉大津。
２０１６年一発目のミーティングで盛り上がっておりました。
なんと、
私のカマロとほぼ同じ仕様のカマロを発見
そういや、ノーマルこんなんだったなぁ。
オーナーさんはとってもいい青年でした
隣りのマスタングのお兄さんもイケメンでしたね。
皆さん私のエスカレードに興味津々だったようです
隣りのダッジバンはどこかでみたような・・・？
次の日も仕事やったし、早く帰ったけど
いやーだんだん夜更かしがキツくなってきました
次は９１カマロお披露目できるかな～
足回り・冷却・電装・ATなどのほか、内装の張り替えも終わり
これから外装とオーディオにとりかかります。
その前に、クルマ屋さんにローダウンした姿を見せてもらいました。
おおっ！ますますカッコよくなったね
クルマに興味ない方には全く理解できないと思いますすみません。
２インチの車高ダウンですが、
ちょっと下げすぎたかな
純正ホイールのままなので
車高が下がり過ぎるとなんか過積載みたい。
ホイール替えればちょうどいい感じなんでしょうけど・・・
あと、ホイールが内側に入りすぎ。
車高下げてるからしょうがないんやけど。
あまりにも内側に入りすぎてるので５ミリのスペーサーをかますことにしました。
見た感じ１０～２０ミリでも全然入りそうやけど、
ワイドなスペーサー入れるの、強度的に不安で。
あと、スピードメーターがやっぱりダメでこのままでは乗れません。
４０km/hで走行してても８０km/hという表示が
メーター交換だけでは直らない、もっと根深いところにトラブルがあるようです。
今週土曜のミーティングは、この９１カマロをお披露目するつもりでしたが
無理っぽいですね。
はやく乗りたーい
キャデラック CTS-VとATS-Vの試乗会に行ってきました。
手前がATS-Vで、右側のがCTS-Vです。
カマロをレストアしてなければ衝動買いしたかもしれないほどのカッコよさ。
まずはATS-Vから試乗です。
３，６リッター V6ツインターボエンジン470ps/5800rpm、61.5kg-m/3500rpmでございます。
最高速３０４km/h、0-60マイル3.8秒といった性能から、もっとガチガチのスポーツカーを想像していたのですが、
普通に運転する分にはまったく快適です。
運転するのに特別気を付けることはないですね。私の妻でも普通に運転できそうです。
後方からバラバラと乾いた排気音が聞こえてくるのがレーシングカーみたいな感じでgoodです。
試乗はツーリングモード設定だったのでこんな大人しい感じだったのかも。
でも、少しアクセルを強く踏むと一瞬で法定速度超えちゃいます
次はCTS-Vです。
内装はATSより高級感ありますね。
なんとエンジンはコルベットZ06と同じV8スーパーチャージャーで、
649ps/6400rpm、87.2kg・m/3600rpm、最高速は３２５km/h！！
なのに、普通に走れちゃいます。
きっと踏めば凄いんでしょうが、
ずっと後ろにパトカーがいたので何もできませんでした（笑）
おしまい
９１カマロですが
早ければ今月いっぱいでとりあえずレストア完了予定。
その後、オーディオのカスタムに移行するんですが
途中から費用の確認をせずにドンドン作業を進めているので
一体、総額いくらになるのかわかりません（写真は別のカマロです）
ただ、当初の見積もりからだいぶかけ離れてると思うんですよね・・・
追加でいろいろ付けてますから。
ばびろんまつこ風に言えば
「カスタムパーツ一つに余裕でOL１か月分のお給料が飛んでいく。」
という感覚に近いですね・・・
こないだのオートマチックトランスミッション一式なんてOLさんの年間ボーナス級じゃないですか
オーディオなんかはユニット・モニター・スピーカー付ける枠もワンオフで作ってもらいますから
凝りだしたらそれこそキリがない。
オーディオ入る前にいったんストップかけて整理せな。
もう新車超えてる金額は覚悟してますが
請求書めっちゃ怖い(-"-;A
昨日から乗りまくってる、代車のレヴォーグ。
操作にも慣れてきたので、
ちょっとアグレッシブな運転をしてみました(´・ω・`)
結論から言うと、「V6カマロより速く走れます」
借り物ですから全開走行はしていませんが、それでもカマロより全然速い。
タイム測ったわけではないので、あくまで「乗った感じ」ですけどね。
最初は「なんじゃこりゃ」という独特の加速も、おいしい部分がわかればS#のマニュアルモードでガンガン楽しめます。
そりゃコルベットの方がもっと速いですけど、爆音まき散らして加速するので
実際、気を使ってあまり踏めません(-。－；)
いやぁ～レヴォーグ想像以上にいい走りでした！
本国ＧＭディーラーからリビルドのオートマが届きました。
丁寧に梱包されてます。
シートも純正みたいに張り替えます。
ブレーキ関係、ローター・パッド・ホース・マスターシリンダーまで全部新品！
はやくブレーキ踏みたい！
フロアマットは社外品ですが、物は良いです。
ローダウンサス。 これで２インチ下げます。
ショックアブソーバーもショートストロークの物に交換。
ブッシュはウレタンか迷いましたが、ゴムにしちゃいました。
年明け、現行カマロの「サミットホワイト」に全塗装予定。
ホイールも同色にして、マフラーはフローマスター入れますよ！
待ち遠しいなぁ～
先日の高速道路上での故障、
エンジンブローでした。
学生時代にもサーキットに行きまくってた日産マーチでエンジンブローを経験してますが、
なんでまた・・・
毎日の通勤がレーシングスピードだったから？？
そんな私ですが明日は運転免許の更新に行ってきます。
ひさびさの優良講習でございます。
あんな運転してて、奇跡やな
