久しぶりのメンテナンス

今年初めての本格的なメンテナンス

半田に行くのも久しぶり

すごいことになっているのだろうと思っていたが

埃で機体が汚れている以外錆もほとんどなかった

ロッド関係も錆びていませんでした

おそらく会員さんが油を塗ってくれたものと思います

3月9日は年3回の会員で掃除する1日とになっているので

今日はその前に少しやっておこうと思い実施

会員さんのほとんどは高齢な方が多いので

高所を重点的に実施

見にくいですが埃がかぶっています

屋根は真っ白です

今日は新兵器を持ってきました

コンプレッサーのエアー圧と灯油で洗浄する優れモノです

クルマの高圧洗車機のようなものですが

灯油は霧状に吹き付けます

配管の隙間もきれいに洗浄

屋根の埃も吹っ飛びました

以前はウエス片手に拭き取っていましたが

これならあっという間に洗浄ができます

いいとこだらけですがただ一つ欠点が・・・

洗浄後は私の体中灯油臭くなりました（泣）

今回灯油を使いましたが

灯油は乾いてしまいますので、この後いつもの油を

吹き付けておけば完璧だと思います

仕上げは9日にでもやります

室内スイッチ自作

先日ヤフオクで落としそこない悔しい思いをしたので

自作することにした

運転室内の壁にあるスイッチです

真ん中がなぜか欠品となっています

機関助手側も１個欠品ですので２個です

こんなのめったに出品されないので作るしかありません

外してきたものです

四角の絶縁樹脂は後で考えるとして

とりあえずスイッチ本体です

これならなんとか作れそうです

φ25×300Lの真鍮棒を買いました

旋盤にセットして加工開始

丸棒のほとんどを削る必要があります

NC旋盤ならプログラムを入れたらきれいに削ってくれますが

私の安物旋盤では曲面加工ができません

仕方ないので局面はヤスリを当て加工です

何とか形になりました

これをカットし両面加工しました

さてこれからが問題です

ねじ切りをする必要があります

旋盤でねじ切りなんてさっぱりわかりません

聞く人もいません

ネットでいろいろ調べたりマニュアルを読んだりして

旋盤のギヤを変更することがわかりました

下の３段のギヤを変えるらしい

M６のネジは1.0ピッチなので歯数を見て入れ替えました

ピントが合っていませんが削っています

送りはギヤの噛み合わせで自動です

なんと初めてなのに完成してしまいました

ちゃんとナットも入りました

感激です

ほぼ同じように完成しました

純正はネジがインチサイズですがM6としました

ここは問題ない所です

もう１個作って絶縁樹脂も加工して完成です

真鍮は旋盤加工がやりやすく面白い

真夏と真冬は機関車のメンテナンスが大変なので

こんなことします

JR九州乗りつぶし2014 ３日目

乗りつぶし最終日

小倉8:08発の日田彦山線です

約１時間かけ田川後藤寺へ

外は冷たい雨です

これで日田彦山線完乗です

田川後藤寺→新飯塚→桂川→長者原と経由し

最後の香椎線乗車です

画像右上に何か映り込んでいます

カメラの設定何か間違えたかと思ったらミラーでした

私の画像はコンデジで記録画像程度です

驚いたのは香椎線乗客少ない割に本数が多いことです

昼間でも１時間に上下４本はあります

宇美駅到着

駅舎は近くの宇美八幡宮がモデルなんだろうか？

終端部です

向こうに見えるのが宇美八幡宮かと思ったら

町立武道館でした

お金持ちの町みたいですねえ

宇美から折り返し約１時間揺られて西戸崎駅へ到着

雨に濡れて撮影完了

こちらは西戸崎の終端部です

香椎線は海の中道駅があるように

両サイドがすぐ海です

夏とか天気の良い日に乗れば最高だったでしょう

来る時飛行機の窓からも見えました

ワンパターンの完乗記念撮影です

天気も悪かったし乗客もほとんどいません

一人缶コーヒーで完乗祝いしました（笑）

これで残すはJR東海の17.7kmと

JR東日本の未乗区間55%です

のんびり楽しみます

昨夜はいろいろなパターンで時間を作り

志免の96を見に行こうと思いましたが

15時の飛行機に乗るにはどうしても

１時間足りないので諦めました

解体されてしまうSLを最後にどうしても見たかったのですが残念です