タイベル交換の画像も無いので
途中から
カムシャフトの合わせマーク
143000キロ走行なので2回目のタイベル交換
ウォーターポンプも替えます。
新品のボルトに変えたので、トルクをかけた後に角度締めをする必要がある。
テンショナーも交換。
クランクシャフトのオイルシールを交換する際にインパクトドリルにビスつけて抜いた。
中のスプリングに当たってクランクシャフトに傷をつけてしまっていたのかもしれない。
ヘッドガスケットの修理が完成して2日後くらいからオイルが10ｍおきに落ちるようになった。
全く気が付かなかったのでオイルシールの装着不良だろうと思っていた。
この後、3回もタイベルを外しオイルシールを交換することになる。
ある時に他の方の記事を読んでいて、クランクシャフトに傷がつくと悲惨だと書かれていた。
もしかして・・・・確認すると線キズが・・・
99114 スピーディ・スリーブ 1個 SKF(日本エスケイエフ) 【通販モノタロウ】
仕事で使用したことのある材料を思い出して購入。挿入時にコツはいるが問題なく済んだ。
12月になりようやく無事にオイルシールからの漏れが止まった。