朝と夜はまだまだ寒いですが昼間はちょっと前に比べたら少し和らぎましたね
最近、修理をしていただいたお客様やお問い合わせにてサンバーやドミンゴ、ヴィヴィオやパンダ等、ECVTミッションのフルード交換時期はどのくらいですれば良いのか質問されることがあります
あくまでもワタシ個人的なアドバイスを
させていただいてますが、期間で言えば車検毎で
距離でお話しすれば約2万キロ毎の交換をオススメしています
オートマミッションのような多板クラッチを
使っているわけではないので汚れ具合からすると
さほど汚れる事は少ないかもしれませんが
内部の部品が無くなってきてる事や
フルードそのものの劣化具合などを考慮すると
そのぐらいの交換頻度がよろしいのかと思います
エンジンオイルのように交換頻度を上げるのも良いですがそこまで多くしてしまうとコストもかかりますからね
後は走行距離がかなり走っているクルマの場合、
交換はしない方が良いのかというご質問もありますが
オートマミッションの場合だと多板クラッチの関係で
フルードを交換するとそれまで多板クラッチに付着していた鉄分等もキレイにしてしまうため、付着物のおかげで繋がっていたものが洗い流されるカタチになり滑り出すというリスクがあるので交換できないと言われるケースもありますが、ECVTミッションは多板クラッチを使っていない為、過走行でもフルード交換はした方が良いです。その際はオイルパンの中にストレーナー(フィルター)が取り付けてあるので
そちらを一緒に交換するとより良いと思います
フルードもたくさん種類がありますが
ワタシの所ではスバル純正のi-CVTフルードを使ってます。まあたくさんのオイルメーカーがCVTフルードを販売してますのでより良いものもあると思いますし
一時はワタシの所でも違うメーカーのものを使ってましたがおそらくミッションを作られた時にはメーカーが純正のフルードを使ってテスト等されたと思うことから間違いないだろうと思ってi-CVTフルードを使ってます
あくまでもワタシ個人的なお話しなので
多少でも参考にしていただければと思います(^-^)
ミッションが壊れてしまうと修理代も高額になるし
致命傷になれば修理もできない場合もありますから
フルードの管理は大切にされる事をオススメします
