昨日は寒かったですね
朝も霧がかなり濃かったけど
今はすっきりとした晴天に(^^)
１０月はほとんど更新できませんでした
行っていた作業
2番シリンダーの圧縮がありません
走行３万キロの程度良いエンジンがあったので
それと交換しました
エンジンを載せ換えるので
神奈川から運んできました
いざ載せてエンジンをかけてみると
アイドリングしない
スロットルボディは再使用してます
ＩＳＣバルブの不具合でしたが
バルブASSYで3万円…
販売車で予算も決まってましたが
これは仕方ないと交換しました
……が…まだアイドリングが不安定
色々調べてみると
ＩＳＣバルブがショートした場合
エンジンコンピューターもダメになるらしい
新品のコンピューターはかなり高額なので
中古を探すもスロットルボディとの
セットしかなく、ダブってしまうけど
これまた仕方ないので購入。
外装もいくつか交換して
消耗部品はほぼ交換。…よ、予算が…
最後に車検をとって無事納車。
最初とは見違えるように快適に走るようになって
良かった良かった。
お次はスバルサンバー
先月パウダークラッチを交換したクルマです
若干のクリープ現象が出ているのと
その他数点の点検
アクセルスイッチの点検をしてみました
チェックランプは点灯していませんが
これで多少の調整ができます
次にエンジン回転がたまに落ち込む症状が
あるとの事で調べましたが
特に不具合箇所はなく
唯一この症状で多いのは
アース不良
この年式にはあまりありませんが
平成8年以降のモデルにはちょっと多いです
チェックランプが点灯してみたり
空ぶかしして回転がアイドリングになる手前で
エンストしそうになってみたり
ここシリンダーブロックの部分と
他数点のアース部分を磨き直して
別にアース線を増やしてあげると変わります
最後にブレーキからの音
タイヤを回してみるとフロントタイヤの回りが
重いし音が出ています
キャリパーのスライドピン
こちら固着してます。
分解して中を掃除してあげて
グリスを入れ替えます
これで動きも変わります
東京から夜遅くに取りに来てもらいましたが
その時にドローンをお持ちになっていたので
飛ばしてもらいました(^^)
テレビでしか見た事がなかったけど
すごいですね(^^)
この時100メートルの高さまで
飛ばしてもらいましたが
遠くから見たらＵＦＯですね
作りもすごいけど
その制御から情報や景色が手元でわかるのは
驚き
テレビでの印象は危ないというイメージですが
ちゃんと安全なところで練習して
ちゃんとした知識を覚えて動かせば
素晴らしいものなのだと。
色々な話しを聞かせてもらい
また東京にもどらなければならないのに
ずいぶん遅い時間になってしまいましたが
楽しませていただきました(^^)
まだまだ作業はありますが
長くなってしまうのでまた次回(^^)