今日も良い天気でしたね～(^^)
が、夜になると昼間の暖かさがウソの様に寒い
神奈川ではシャッターもなく青空ピットだから
どうにもならないけど
栃木の工場は暖房もあるので
今はまだガマンですが真冬はちょっと楽しみです
こちらも長らくお預かりしていた
スバルサンバー
マニュアル化の作業です
毎週末には神奈川へ戻りますが
なぜか神奈川にいる時は悪天候
梅雨と秋の台風の時は
青空ピットの為作業が出来ず
ずいぶんとお待たせさせてしまいました
室内のクラッチペダルの取り付けですが
これはベース車のものを使うことにしました
合わせてマスターシリンダーも
ベース車の方が年式が新しいので
そちらを使うことにしました
ステーごと移植しようとしたら
これまたボディに合わない…
シャフトごとそっくり移植。
意外と合わないものです
シフトレバーも取り付けて
最後のハーネス加工です
今回マニュアルにするサンバーの元は
フルタイム4WDのＥＣＶＴ
対して載せ替えるミッションは
パートタイム4WD
切り替えは電気式なので
ハーネスを作らないといけません
どうにか元の配線を使うことは出来ないかと
配線図とにらめっこすること数日
どうしても数本足らず……
結局ほとんどの配線を引き回すことにしました
ソレノイドバルブも取り付けます
後ろにエンジンがあると
この引き回す作業がちょっと手間がかかります
メインハーネスと同じところを通してきました
クランプもあるから固定もしやすい
切り替えスイッチを元の位置から変更しました
シフトノブを社外に替えたいとお客さんの要望
このシフトノブの部分は
お客さんご本人におまかせしました
どうにかハーネス作業も終わり
完成～と思いきや
バキュームホースの取り付けが
まだできてなかった
スイッチの切り替えで
4WDと2WDに変わる為に
アクチュエーターで引っ張り切り替えます
ずいぶん悩みましたが
切り替えも出来て完成
車検を通してとりあえずは
乗ってもらうことにしました
あとは時期をみて全塗装と
顔面の変更。
顔面の方はオーナーさんが
加工中。
塗装もオーナーさんが行う予定です
元々はパウダークラッチ交換のはずが
マニュアル化、ブレーキ、エンジン、ブーツ関係の交換など本当にたくさんの箇所に
手をいれました
オーナーさんが乗っている以上
ずっとお付き合いしていくつもりです(^^)