ブログでは、石垣島から帰っておりませんでした。
石垣空港からは、宮古行き８３４便に搭乗します。
アイランドホッピングでよくお世話になる琉球エアコミューターの運行です。
機材は、ボンバルディアＱ４００CC。
徐々にこの形式に統一されつつあります。
宮古では、乗り継ぎですので外に出ません。
那覇乗り継ぎの方は〰と言われて地上職員についていきます。
ボンバルディア機材なので徒歩で空港ターミナルまで歩き、ボーディングブリッジ横の階段を上って、出発ゲートまで逆流します。
途中二箇所施錠された扉を通ります。
出発ゲートの端末で乗り継ぎの登録を済ませてしばし待機。
宮古から那覇は、JTA５８２便。７３７ー４００で運航です。これもクラシック機材に分類されるようになりました。
那覇では、３時間くらいの接続待ち。
制限エリアの外に出て、お土産を買い食事します。
再びゲートを通過してサクララウンジで待機していると、中部行きは１時間の遅れ。
本土の悪天候の影響がここまで来ていたようです。
予定以上の遅れは無く、案内のあった２１時過ぎに搭乗します。
この機材はー８００。
飲み物もらってうたた寝するうちに、セントレア到着。
急いで最終の名鉄電車に乗り、市内方向へ向いました。
石垣空港からは、宮古行き８３４便に搭乗します。
アイランドホッピングでよくお世話になる琉球エアコミューターの運行です。
機材は、ボンバルディアＱ４００CC。
徐々にこの形式に統一されつつあります。
宮古では、乗り継ぎですので外に出ません。
那覇乗り継ぎの方は〰と言われて地上職員についていきます。
ボンバルディア機材なので徒歩で空港ターミナルまで歩き、ボーディングブリッジ横の階段を上って、出発ゲートまで逆流します。
途中二箇所施錠された扉を通ります。
出発ゲートの端末で乗り継ぎの登録を済ませてしばし待機。
宮古から那覇は、JTA５８２便。７３７ー４００で運航です。これもクラシック機材に分類されるようになりました。
那覇では、３時間くらいの接続待ち。
制限エリアの外に出て、お土産を買い食事します。
再びゲートを通過してサクララウンジで待機していると、中部行きは１時間の遅れ。
本土の悪天候の影響がここまで来ていたようです。
予定以上の遅れは無く、案内のあった２１時過ぎに搭乗します。
この機材はー８００。
飲み物もらってうたた寝するうちに、セントレア到着。
急いで最終の名鉄電車に乗り、市内方向へ向いました。