お婿に行けない
やってしまいました。あれだけ気をつけていたのに。
今朝、出勤したときのことです。
後ろのハッチを開け荷物を取ろうとしました。その時
ゴンッ
心に響くようないい音がしました。
そうなんです。僕の駐車スペースは階段の真下なんです。
恐る恐るゲートの上を見てみると
ぎょえーーーーーっ
ワーゲンマークの真上に小さな笑窪が
そうなんです、納車からまだ３日目なのに
もう傷物に
もうお婿にいけない体に
してしまいまた。
しかし、ぼくはめげません。
最初の相棒のときに比べれば些細なことです。
最初の相棒は納車１週間で左のミラーを失いました。
狭い路地で対向車とすれ違おうとしたとき、かなりぎりぎりだったんですが
いけると思って突っ込んでいったら…
車体は抜けたんですが…
電信柱１本分だけ足りませんでした。
気がついたら、電信柱にぶつかった左ミラーが恨めしそうにコード１本で
ぶら下がっていました。
それに比べれは、笑窪の１つや２つくらい、笑窪の… 涙
今、ヤフーオークションで探しています。
テントウムシのワッペンを
町でワーゲンマークの真上にかわいいテントウムシのワッペンをはった
車を見かけたら手を振ってみてください。 それが僕の相棒です。
追伸
ワインディングでの相棒の感想
前回のブログでも書きましたが、今度の相棒の足はかなりのものです。
つづれ折りの山道をほとんどロールすることなく難なくパスしていきます。まだ慣らし中なのであまり積極的にアクセルは踏めませんが、スピードメータを見るとその速さにびっくりします。
今度の相棒は、高速でのコーナリング時に、内輪にブレーキを自動的にかけることでアンダーステア（コーナリング中にアクセルを開くと車の進路が外側にふくらんでいくこと）を軽減するＸＤＳというシステムが搭載されていますが、僕の感覚ではどの程度効いているのかまだ良くわかりません。ただとても回頭性がよく、コーナリング中にハンドルを切足す必要があまりないということはよくわかりました。
また、アクセルを踏み込んだときのエンジン音は相変わらず”ずぼぼぼぼ”なのですが、今ではこの音がかなり心地よく聞けるようになってきました。低音でおなかに響いてくる感じがいいです。
とにかく、今度の相棒は誰が運転しても安全にかなりのレベルまで主人の要求を満たしてくれる優等生には間違いないと思います。慣らしを終えてからの運転がますます楽しみになってきました。
今朝、出勤したときのことです。
後ろのハッチを開け荷物を取ろうとしました。その時
ゴンッ
心に響くようないい音がしました。
そうなんです。僕の駐車スペースは階段の真下なんです。
恐る恐るゲートの上を見てみると
ぎょえーーーーーっ
ワーゲンマークの真上に小さな笑窪が
そうなんです、納車からまだ３日目なのに
もう傷物に
もうお婿にいけない体に
してしまいまた。
しかし、ぼくはめげません。
最初の相棒のときに比べれば些細なことです。
最初の相棒は納車１週間で左のミラーを失いました。
狭い路地で対向車とすれ違おうとしたとき、かなりぎりぎりだったんですが
いけると思って突っ込んでいったら…
車体は抜けたんですが…
電信柱１本分だけ足りませんでした。
気がついたら、電信柱にぶつかった左ミラーが恨めしそうにコード１本で
ぶら下がっていました。
それに比べれは、笑窪の１つや２つくらい、笑窪の… 涙
今、ヤフーオークションで探しています。
テントウムシのワッペンを
町でワーゲンマークの真上にかわいいテントウムシのワッペンをはった
車を見かけたら手を振ってみてください。 それが僕の相棒です。
追伸
ワインディングでの相棒の感想
前回のブログでも書きましたが、今度の相棒の足はかなりのものです。
つづれ折りの山道をほとんどロールすることなく難なくパスしていきます。まだ慣らし中なのであまり積極的にアクセルは踏めませんが、スピードメータを見るとその速さにびっくりします。
今度の相棒は、高速でのコーナリング時に、内輪にブレーキを自動的にかけることでアンダーステア（コーナリング中にアクセルを開くと車の進路が外側にふくらんでいくこと）を軽減するＸＤＳというシステムが搭載されていますが、僕の感覚ではどの程度効いているのかまだ良くわかりません。ただとても回頭性がよく、コーナリング中にハンドルを切足す必要があまりないということはよくわかりました。
また、アクセルを踏み込んだときのエンジン音は相変わらず”ずぼぼぼぼ”なのですが、今ではこの音がかなり心地よく聞けるようになってきました。低音でおなかに響いてくる感じがいいです。
とにかく、今度の相棒は誰が運転しても安全にかなりのレベルまで主人の要求を満たしてくれる優等生には間違いないと思います。慣らしを終えてからの運転がますます楽しみになってきました。
新しい相棒との第一歩
彼はディーラーで静かに僕を待っていました。こちらをにらんでいます。いかにも挑戦的です。
こら、それが半年待ってやったご主人様への態度か！！
負けじとすごんでやりました。
勝ったつもりになってガソリンを入れにスタンドに行きました。
？？
燃料キャップカバーのふたが開きません。
前の相棒と勝手が違います。
早速、反抗期かこの野郎とどなろうとしましたが
僕は大人です。
こんな時にいちいち腹を立てていては面子がすたります。
すぐに分厚いマニュアルをめくりました。
何々、カバーを引くのでなく、押す？
やってみました。パカッと開きました。やればできるじゃないかと相棒を褒め機嫌をとってやりました。よーっしガソリン満タン準備ＯＫ。
いよいよ高速道路を使って今日の目的地に向かいます。今日は通算１６０歳コンビの我が両親を伴って広島の温泉に向かいます。途中イタ飯屋に寄って昼食の予定です。
高速に入ると親父が
「静かじゃのう」
「前より乗り心地がええのう」と感想を漏らします。
スピードメーターはすでに制限時速＋ααααααを超えようとしています。慣らし運転なので３０００回転をキープするとこれ以上出せません。
うちの両親は前の相棒に慣れています。というより慣らせました。前の相棒にはビルシュタインのＢＰＳキット車高５ｃｍダウン
減衰力カチカチ＋ＢＢＳ鍛造の足回りにしてありました。そのままサーキットを走行できるくらいのかなりの乗り心地です♡
ですので、両親はこの新しい相棒の乗り心地をかなり快適だと勘違いしているようです。
確かに快適です。前の相棒と同じ車種とは思えません。１０年の技術の進歩を感じます。かなり固めですが、路面の凸凹を拾っても一発で収まります。高速コーナーではほ とんどロールせず、路面に張り付いたようにコーナーを駆け抜けていきます。真っ直ぐな道ではすばらしい直進安定性です。万歳をしても大丈夫です。あまりの安定感に普通の市道をゆっくり走っているのではないかと勘違いしそうです。
アクセルを踏むと”ズボボボボ”とあまり上品でないけたたましい音を立てて瞬く間に加速します。まだ慣らし中なのでべた踏みはできませんが、かなりの実力のようです。これで1400cc？？
スーパーチャージャーとターボで筋力アップをしているとはいえ、とんでもないヤツです。
前のナチュラルな相棒とは比べ物になりません。
慣らし終了後、フルアクセルにするとどうなるのか想像もできません。
フォルクスワーゲン恐るべしです。
４枚ドアハッチバックのファミリーカーですが、何か勘違いしそうです。
長々書きましたが、そろそろ時間となってきましたので今日はこの辺で終わります。
次回、昼食後、温泉に行くまでの山道でのワインディング走行の感想とデュアルクラッチシステムのトランスミッション７速DSGについて書いてみたいと思います。
では、また。（あっそれと天井の窓についても書くつもりです。）