HZ可部フリー大会

軽く行ってきました。



ドドン！

今治まで遠征した方が多かったからか、人数が少なく決勝までいけました。
MA安定でした。

HDP、超速ギア、タイヤ径24mm
バンパーは切らんほうが良かったと思います。
はい

電池とモーターという泥沼に浸かる

最近スピードで置いていかれるので、とうとう電池とモーターに手をつける事に。

あまり初心者向ではないというか、正解が分からないので参考にされると困るのですが......
メモ書き晒してると思ってもらえれば。


・電池に手をつける
以前、 電池メモ という記事を書いたのですが、それとはちょっと違う話になるのかな。
あれからまた新しく充電器を購入したのでそれの話になります。
現在使用しているのはこちら。

HITEC ハイテック AA/AAA CHARGER X4 ADVANCED/ハイテック マルチプレックス ジャパン

スマホと接続できて色々見れちゃうあの赤い充電器です。
データはこんな感じで見れます↓



スマホの画面サイズの関係でで表示がおかしいですが、こんな感じ。
まぁ、色々と見れて、色々と設定できます。
内部抵抗なんか充電するたびに変化するので、あまり気にしていないのですが、
高い低いくらいは分かるので、目に入れるくらいです。
マッチドの際は使う場面を想定して見るのがいいのかもしれないですね。
（前日充電、走行は10時間後と想定→充電後、10時間空けて放電→内部抵抗を見る）
とは言え、現地で充電して走行させる場合はあまり必要の無いことだとは思います。
そもそも内部抵抗の値が良いか悪いかも分からないですし。
参考までに内部抵抗の値を上げると、充電時54mΩ～143mΩというでした。
多分、放電時の内部抵抗の方が大事だと思います（知らんけど

軽く充電器について触れたところで本題に。
充電手順の省略と設定。

基本は継ぎ足し充電、レース前日に1A→0.5A→0.2A→0.1A放電、2.5Aで充電。

という事をしていたのですが、手間がかかりすぎるので見直しました。
特にレース前日の充電。
基本現地で充電して遊ぶ事が多いので意味があるのかと。
しかも電池の温度が上がりすぎるのでよろしくない、とも思いました。

そこで手を抜いてそこそこ電池のコンディションが良さ気な設定を探ることに。
結果、

サイクル 充電1.1A 放電1.0A 回数1

でなんとかまぁいいかという感じに。
上であげたデータの感じに仕上がるんでまぁいいかなと。
良さ気な電池は1000ｍA超えるんでまぁこんな感じで。

公式はGTが正義だと思うようになったので、その辺は触れません。
あくまで自分が参加するレースで使えそうな充電の話でした。


・モーターに手をつける
今までモーター慣らしという分野には手をつけていなかったのですが、
悲しいくらいにスピードが伸びないので、追いつくために慣らしをしてみました。

今回慣らしたモーターはHD3.。
HD2でも良いとは思うのですが、アケポンでも速いって理由と、すぐ死んでしまうのでHD3メインで。
HD2、ライト、アトミもそれぞれ一個ずつ慣らしたのですが、比較できないので省略します。

慣らす前に回転数チェック（ネオチャンプ 1.40V×2）

A.　429Hz　ave.25560rpm　max.25740rpm 【新品】

B.　425Hz　ave.25356rpm　max.25500rpm 【使い古し：ちょい速】

C.　412Hz　ave.24720rpm　max.24840rpm 【使い古し：まぁ速】

D.　410Hz　ave.24720rpm　max.24840rpm 【使い古し：速い（確信）】

E.　測り忘れ 【使い古し：デデドン（絶望）】

A、C、Eはショップで購入、Bは先行発売の、Dは2014JC-Sです。
CとDは値が同じなのにも関わらず、速度差はあった気がします’（目測
となると2014JC-Sを買うのが正解なのでしょうかねぇ......

まぁどこにでもあるモーターで戦っていきたいので今回はA、C、Eを慣らす事に
壊れても嫌だしね。

とりあえずネオチャンプで正回転、逆回転を10分ずつ。
を何度も繰り返す。
パワーステーションとか持ってないんで、欲しいんですけど持ってないんで適当に慣らしました。
大体5セットくらい繰り返した結果、

A.　431Hz　ave.25596rpm　max.25620rpm

C.　443Hz　ave.26550rpm　max.26700rpm

E.　427Hz　ave.25596rpm　max.25740rpm

こんな感じに。
Cが良い感じなので更に慣らす。



最終的にこんな具合になりました。
他の手持ちの速いモーターは波が綺麗なので、これも良い感じに仕上がってると思います。
あとは走らせてスピードが乗るかどうかってところですかねー。
実際回転数やスピードチェッカーでは分からない部分も多いですし（トルクとか

モーターは適度に走らせていれば慣れてくるし、実際に走らせて慣らすのが一番いいと思います。
でも早く慣らしたい、早く速くしたいって思うとこうする必要があるわけです。
それは人間の欲って速いレーサー方が言ってました。
確かにそう思います、だって勝ちたいですもん。


まぁこんな事ばかりしていてもセッティングが出来ていなければ結果はついてきません。
ので次はセッティングを出して行きたいですねー

ローカル 2500円レギュの話

ファミレス会議した結果、2500円レギュでマシンを組もう！となりました。
話し合いの内容は、自分達も楽しく、初心者でも楽しく、といったもの。

このマシン限定で大会を開く、といった事は無いのでやりたい人でやりましょう！
大会でなくても、草レースでのこういった楽しみ方もあると思いますよ？


☆ローカルで2500円レギュレーション

・キット、パーツ、ビス等を2500円以内で組む（税抜き価格・タグの値段）
　クラウンギアを一袋→割って○○円というのは無し、　店頭に置いてあるパーツ価格で計算します。

・パーツの切断、削る等の加工禁止
　怪我の恐れ、再利用の困難さを考えての事です。

・ボディ加工禁止
　軽量化したい気持ちも分かりますが、本来の形を楽しみましょう。
　塗装は勿論OKです！（塗料代は？とか言っても、グリス代は？とは聞かんだろ）

・出来るだけ本気にならない
　マシンは本気で組んでもらいたいですが、レースで熱くなって追い充ってのは控えて欲しいです。
　ただ、負けたからリベンジしたい、というのはありだと思います。
　時と場合を考えて本気で楽しみましょう！



あと組むときに注意する事はパーツのタグをとっておくといいかもしれませんねー。
どんなパーツを買ったのか分かりやすいし、ビスやナットの管理もしやすいです。

これだけではレギュに不明点が多いという声も上がるかと思いますが、普通に組めば大丈夫です。
それだと、FRPを切らないと提灯がレギュ違反になるセッティングも出てきますね。
たとえば、初心者の方が
「あれ（提灯）はどうやって組むの？」
と聞いてきた時には、答えられるよう構えて欲しいですかね。


　　　　　　　　　　　　　話
　　　　　　　　　　　が
　　　　　　　　　変
　　　　　　　わ
　　　　　　り
　　　　ま
　　す
が
　　、

初心者はもちろんの事、子供でも楽めるようにとは言いますが、舐めて遊んでいるわけではないです。
パーツの意味を知って欲しい、速さ＝高額パーツとは思って欲しくない、そんな思いがあります。
逆に言えば約3000円でこんなに遊べて、こんなに速くも出来ると知って欲しいと。
ミニ四駆にハマるきっかけ、入り口に導きたいという、話ですかね。
それから先は、その人次第。


長くなりましたが、僕も気楽に本気でやっていきたいと思います。
最近は子供たちと一緒に走らせる事が少なくなったので、一緒に楽めるよう頑張ります！

福岡大会セッティングメモ

・岡山と使った車体は同じ
・セッティング変更点
　フロントWAの種類変更
　フロントFRPブレーキ→大径スタビヘッド
　キャップスクリュービス→ステンレスビス
　リアブレーキ 3mm→1mm
　東北ダンパー 有→無
　スラスト ワッシャー1枚抜く
　サイドバンパー一部カット
　重さ 134g→120g

あとはスタートの加速で負けていたのと、コーナー抜けで遅れてた気がする。
VSと比べて駆動が劣っているとは思えないので重さの問題？
110前半、ないし110切るよう目指して軽量化は必要かもしれない。
一次、二次とCOする気配は無かったが準々決勝でCO→電池暖めた結果。
タイム比べても負けてたんでどうしようもないというか、まだまだ作りこみが足りない。

全部自分のことでレースレポートは無しっす＞＜
福岡大会お疲れ様でした！

2014年になりました

明けましておめでとうございます、本年もよろしくお願いします！

長らく放置していたブログですが、これからも更新頻度は変わらないと思います。

しかし、定期的に更新していこうと心がけます。

前年より速く、より楽しみ、より勝利す。

これを目標に今年も頑張ります！