先日、タイヤテストでタカタサーキットを走ってきました。
タイヤは「GTラジアル」というメーカーの「SX-R」という、いわゆるアジアンタイヤです。
ちなみにインドネシアのタイヤメーカーです。
今回はGR86に装着してのテストだったのでタイヤサイズは265/35R18としました。
ちなみにトレッドウェアは140です。
日本ではまだ発売されたばかりで、どういうタイヤかほとんど情報がないためお付き合いさせていただいている業者さんから依頼されテストしてみました。
まずこの日のタカタサーキットのコンディションを把握と比較対象にするため、ユーズドの71RSの265/35R18で走行。
気温は10〜13度、路面は砂埃が多くサラサラした状態で58.3秒でした。
71RSのこのタイムを基準に比べてみました。
ここからGTラジアル SX-Rの評価になります。
まずは、気になるタイムですが59.3秒とユーズドの71RSの1秒落ち、アベレージタイムは59.4〜59.5秒でした。
印象としては、コントロール性を重視したタイヤでドライバーの操作の良し悪しをはっきり伝えてくれるタイヤでした。
どの国産タイヤに近いかといえばダンロップのZⅢ。
しっかり荷重移動すれば曲がり、そこからじんわりアクセルを開けていくとトラクションが掛かり綺麗に立ち上がる、逆に雑な操作を行えば挙動がアンダー、オーバーになって乱れる、といったイメージです。
グリップレベルはそこまで高くないですが、限界を超えた時のコントロール性が高く、危険な超え方はせずにジワーッとスライドし出し、しっかりと収束します。
また、その際のタイヤとのコミュニケーションも取りやすく、事前にドライバーに教えてくれるので余裕を持って対応できました。
左フロントのタイヤの摩耗状態です。
アタックラップは10周くらいでトータル約20周しましたが摩耗も穏やかで綺麗に減っていました。
しかし、発熱に少々時間がかかります。
気温10〜15度くらいだと2〜4周の温めが必要になります。
空気圧は高めが良く、低くしすぎるとタイヤがヨレて剛性が無くなります。
冷間は1.9〜2.0k、温間は2.1〜2.4kくらいがターゲットになりそうです。
冷えている時は焦らずしっかりと温めて、少しずつペースを上げていくのが良いと思われます。
ちなみに街乗りでは普通に使ってもらって大丈夫です。乗り心地も良く安心して行き帰りできました。
ここまでで思ったのが、このタイヤは夏場の練習に良いと感じました。
タイヤのインフォメーションが豊富なのでそれを感じ取る練習、さらに6〜8割くらいで走行してクルマをコントロールをする練習もできると思います。
ただ、タイムを突き詰めていくならば、かなり神経質にアタックしなければならないと思います。
国産ハイグリップは無理矢理こじれば曲がりますが、このタイヤはそこを許容しません。
なので求められるのは丁寧な運転です。丁寧に走らせながらも攻めていかなければタイムは出ません。
だからこそ練習タイヤとして割り切って使う方がこのタイヤには合っていると思います。
あとは気になる価格ですが、265/35R18で1本およそ¥25,000（税別）です。
ちなみに同じサイズの71RSは1本5万円を超えます（笑）
この金額で71RSのユーズドの1秒落ちだとそこそこ良いのではないかと思われます。
タイムを狙う冬は71RSや052などのハイグリップ、夏場の練習はこういったタイヤなどで使い分けるのが良いかと思います。
コントロール系のタイヤは乗ってて楽しいですしね😄
ネックはサイズラインナップが少ないことです。
195/50R15
215/45R17
235/45R17
245/40R17
265/35R18
と、5サイズしかありません。
もう少しラインナップを増やしてくれるとありがたいです。
というのもメーカーに伝えてあるのでこれからサイズ拡大してくれることに期待してます。
と、いうのがテスト結果となりました。
もうシーズンに入っているので今さらかもしれませんがお問い合わせ、お待ちしております🙇♂️
↑メーカーサイトです。
気になる方はご覧ください🙇♂️