多くの心配がなおあって、原因は新しい創立の中国鉄道総公司が依然として背負って2.6兆元の巨額の債務を上回るので、“このは辺鄙にどのくらい辺鄙なことを知りませんか？”その上現在鉄道の公益性運送と経営性の運送の間の境界線について、同じくまだ区別していないのが明らかです。ルイヴィトン XL M93810 マヒナ バッグ
もう一つの鉄道の系統的な人、鉄道部は先に政府の身分の貸借で、今中国鉄道総公司を要して企業の身分でまた貸し出して、これは明らかに多少不合理ですとも思っています。その他に、公益性と経営性の運送は依然としていっしょにかき混ぜて、政府と鉄道の企業の間の利益と責任、依然としてはっきりしてい境界を区切ることがなくて、鉄道の企業にも役立たないで市場化の方向に向ってモデルチェンジして、鉄道の企業に役立たないで動作を放して仕事を推し進めます。ルイヴィトン ガラテア PM M93813 マヒナ バッグ
彼は、鉄道の公益性運送の部分について、政府のから価格の管制を行うべきで、そして政府の補助金を獲得して、経営性の運送の部分、市場化の定価を行うことができますと提案しています。この両の種類の運送について区分しないで、みんなはどうしても新しい創立の中国鉄道総公司が市場化の名で値上がりすること心配して、あるいは別の形で値段が上昇して、高い切符の金額の高速鉄道の割合を引き続き増加して、少なく普通な列車、緑の皮の車を運転して、鉄道輸送の公益性を削減します。