ここ数年来すべて省部が協力で完成するのな大量の鉄道の新築プロジェクトがあって、古い協力プロジェクトは持続性があって、しかし続いてどのように市場化の規則によって協力しますか？どのように合理的に運営しますか？これはすべて新しい規則を制定しなければならなくて、これも時間でなければなりません。その上1歩進む改革は深い水区に入って、もっと多い細則を発表して、もっと多い人の利益に関わります。ルイヴィトン L M93503 マヒナ バッグ
党の振嶺は北京鉄道局のもと石家荘支局の1名の退職幹部です。彼からすると、もと鉄道支局の方面の管理人員、前の事業に続いて未来を開拓する位置があって、全鉄路の巨視的な状況を知って、また鉄道の下部駅の実際を調べて、そのため更に全面的に鉄道の改革の問題を評価することができます。ルイヴィトン ローズウッド アヴェニュー M93507 モノグラム ヴェルニ バッグ
彼は鉄道が行うの1度の上から下までの改革だと思って、続いて中国鉄道総公司は各地方鉄道局(未来恐らく“ローカル線グループ会社”に改名する)の新しい関係を構築してと、つまり再び境界を区切って集中的に企業の独立経営の間との関係を一元的に指揮して、各地方鉄道局に向って権力を下放しなければならなくて、人事権、財産権、物資を下放して権等を仕入れることを含んで、地方鉄道局も引き続き下役にそれぞれ段に立って一部の権利を下放することを研究することができて、このようにようやくそれぞれの方面の市場の積極性に移動することができます。