着手してもう3年以上が経つ珊瑚模型のD51ですが、今年の3月ぐらいからまた少しずつ製作を進めています。
今回は従台車〜後台枠付近について工作を行いましたので、つまらないとは思いますがご紹介します。
まずは後台枠の後方、ご覧のように大きなボルトが沢山ついた鉄板の部分をカットして、回転しないように加工します。
いま切り取った部分は短くて使えないので、0.8tの真鍮板にボルト表現と段差加工を施して同様のパーツを自作していきます。
フライス盤を使えば等間隔の開口が容易なので助かります。
ボルト（真鍮線）を埋める穴の開口と、段差加工を済ませた様子です。
このパーツを主台枠から続くメインフレームの最後尾にハンダ付するつもりです。
φ0.5の真鍮線を埋めてハンダ付。
適切な長さで伐採してヤスリで整えれば完成です。
続いては後台枠の最後尾にある大きな梁を製作します。
キャブ支えの羽みたいなのがマウントされる部分ですね。
こちらも無数のリベットが存在するので、ノギスで目印をつけた上で開口していきます。
外形を糸鋸で切り出した様子。
キャブ支えの羽は0.3tの洋白板を切り出し、梁の上にハンダ付した上でリベットを埋め込みました。
写真の一番上がキットに付属していたもの、中央は1回目の試作、そして今回製作したものです。
寸法も問題ないのでこれでいこうと思います。
次は従台車の加工と灰箱の製作です。
まずは従台車に手を加えて、灰箱をぶら下げても干渉しないようにします。
灰箱は非常に観察しにくい場所に存在するため、潜り込んでの計測も不可能で、形状の把握にはかなり苦労しました。
おそらくこんな形だろうと言うことで0.4t真鍮板を切り出してみました。
さらに組み合わせて立体にします。
これをメインフレームの最後尾にビスで固定します。
思ったよりもギチギチでスペースに余裕がなくなりましたが、写真と見比べると実物もこんな感じなのでよしとします。
ビス止めなので走らせる時は外せばよいかと（笑）
本日は以上です。