網野へ行く途中、加悦SL広場に寄りました。
ここは、以前のも寄ったことがあったのですが、２年ほど前から
Rail Magazine (レイル・マガジン) 2012年 02月号 Vol.341/著者不明
￥1,500
Amazon.co.jp
この雑誌を買うようになって、もう一度行ってみたかったところです。また。３歳の甥っこが電車が大好きなので、SL広場に連れて行ったら喜ぶと義妹夫婦も思ったので、遠回りして行きました。
国重要文化財の２号機関車（123号機関車）、明治６年、英国で作られました。日本で２番目に古いSL。
1261号機関車
昔も厳しかったんですね～
転車台です。その奥にラッセル車が写ってますが、車内は、
ちょっと気になったのが、
ダルマストーブ！！除雪作業の厳しさが伝わってきます。
ラッセル車の運転席。と言っても後部に連結した蒸気機関車があるので、ブレーキ等はついてません。
キハ101、加悦鉄道10周年を記念して新造した半鋼製片ボギー車。貴重な三軸車。第2次世界大戦中は木炭を燃料にしたこともある。2004年4月、動態化復元に成功。製造会社：日本車輌株式会社 1936年11月製造（HPより引用）
キハ083、木造大型三等客車オハ62130を、昭和30年（1955）に国鉄盛岡工場で鋼体化改造、さらに昭和37年（1962）に苗穂工場で気動車化した3輌のうち唯一の生き残り。釧路に配属後昭和49年（1974）譲受。輌運転台。二重窓耐寒仕様。昭和60年まで稼動。
製造会社：国鉄盛岡工場にて改造 1955年製造（HPより引用）
もう少し時間があればと思いました。
ここは、以前のも寄ったことがあったのですが、２年ほど前から
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この雑誌を買うようになって、もう一度行ってみたかったところです。また。３歳の甥っこが電車が大好きなので、SL広場に連れて行ったら喜ぶと義妹夫婦も思ったので、遠回りして行きました。
国重要文化財の２号機関車（123号機関車）、明治６年、英国で作られました。日本で２番目に古いSL。
1261号機関車
昔も厳しかったんですね～
転車台です。その奥にラッセル車が写ってますが、車内は、
ちょっと気になったのが、
ダルマストーブ！！除雪作業の厳しさが伝わってきます。
ラッセル車の運転席。と言っても後部に連結した蒸気機関車があるので、ブレーキ等はついてません。
キハ101、加悦鉄道10周年を記念して新造した半鋼製片ボギー車。貴重な三軸車。第2次世界大戦中は木炭を燃料にしたこともある。2004年4月、動態化復元に成功。製造会社：日本車輌株式会社 1936年11月製造（HPより引用）
キハ083、木造大型三等客車オハ62130を、昭和30年（1955）に国鉄盛岡工場で鋼体化改造、さらに昭和37年（1962）に苗穂工場で気動車化した3輌のうち唯一の生き残り。釧路に配属後昭和49年（1974）譲受。輌運転台。二重窓耐寒仕様。昭和60年まで稼動。
製造会社：国鉄盛岡工場にて改造 1955年製造（HPより引用）
もう少し時間があればと思いました。