駐車しておくとダイナモの尻のカバ下より
オイルが垂れる。
周りからの垂れではなく内部から、前にベアリングを
シール付きに替えたのだが。
焼き付きが怖くてエンジン側のみシールを剥がして
取り付けた為か？
(とにかく両面シールに替えよう)
両面シールを剥がして余計な実験をするから
こうなるの。
(コイルも被覆が破れてる)
代用でガーゼを巻いてニスで固めるか木工ボンドで
固めるか？
配線もショボい↓
ガーゼで絶縁し即乾木工ボンドを塗り、半乾きで取り付けました(完全硬化では本体に収まらなく成ります）
修理後13～24Vまで上がりました。
都内で走るには、カットアウトのみでレギュレターを
付けない昔のままのパルス式に充電している方が
密閉式蓄電池には都合が良いようです。
『レギュレターで13～15Vに安定すると、蓄電池に
熱が出る気がしますが？』
最近は、蓄電池と言わないのかね？
冬の暇つぶしに良いかな。
きりが無い旧車地獄(たのしきゃ天国だね）葛飾弁？