台風来てたけど

京都に行った2週間後(先週の日曜日)、高校の時の友達と大阪行って来ました(^^;;

台風が来てたんですが、なんとか名古屋に帰って来るまで近鉄は動いてましたね

散々大阪に行ってて今更また行く目的は、来春に閉館する交通科学博物館を見学しに(°_°)

前に行こうとしたんですが、時間切れで行けず…

難波から御堂筋線で本町に出て中央線に乗り換え弁天町へ

中央線には初めて乗りましたσ^_^;

車両は近鉄ですがw

大阪の地下鉄って御堂筋線しかほとんど乗らないんですよね(笑)

151系こだまと宮崎実験線で試験走行していた国鉄マグレブ、そして0系TEC

国鉄時代を象徴する車両ばかりの展示でした(・Д・)

通称:クルクルパーもSOSボタンで発光してこれは良い展示品だと思いました

屋外展示には幾つかの国鉄車両が静態保存されているんですが、中には入れず…雨で上手く画像も撮れず…

いつまでも博物館に居ても仕方ないので、雨でも見れそうな通天閣へ

皆考えることは同じなのか、入口からEVで展望室に上がるまで70分待ち(´･Д･)」

途中に初代通天閣のジオラマやら説明があって暇つぶしにはなりましたけど。

展望室の最上階にはビリケン像が鎮座。

この像も3代目だとか

そして帰りはビスタEXのグループ階下で名古屋へ

3～5人で同行程という条件付きですが他の特急と同じ値段ならお得だと思います。

座席のリクライニングはしませんけど(´Д` )

台風が接近するさなかの1日でしたが、それなりに楽しかったと思います。

ホントに大阪はいつ行っても面白い街(・∀・)

(・ω・)ノ

久々のきょーと

お久しぶりです。

青春18きっぷが1回分余ったので、日曜日にちょっと京都まで行って来ました

これまで何度も京都へ行った事がある割に嵐電には乗ったことが無く…

嵐山は12年ぶりぐらいでしたかね。実物の渡月橋は初めて見ましたがw






嵐電(京福電鉄嵐山線)はモボ2000を除いた全車が吊りかけ駆動なんですが、なかなか良い音でした

一応、路面を併用軌道で走る区間もありなかなか面白い路線です

基本的に吊りかけなんでブレーキと加速は物凄いですけどね(^^;;

こいつがVVVFインバータ制御車のモボ2000です。

吊りかけのモボ600と見た目の違いは運転台横にある小窓とか

嵐電のターミナルである四条大宮は京都駅から離れてるので、地下鉄+阪急か市バスで行く必要があるので安い市バスで行ったんですが、相変わらず京都の市バスは難易度が高いです(o_o)

系統と乗り場が様々でややこしい…

それでも様々なバスと地下鉄と路面電車が上手く共存しているのは観光都市だけあるなと思いましたね

多分、また乗りたくなる路線です

(・ω・)ノ

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浜松

20・21日と浜松工場で開催されてる新幹線なるほど発見デーに昨日参加して来ましたo(^_^)o

まず浜松駅前からのシャトルバス乗るのに1時間強並びましたが(´Д` )

建物内もこの人だかり…

N700からN700Aと同等の性能に改造されたX39編成。
改造によりZ39→X39に改番されたようです

天井クレーンで吊り上げて台車/車体との分離・結合をします

923形新幹線電気軌道総合試験車"ドクターイエロー"T4編成

この近さで見られるのはなかなか無いですね

トラバーサーに載った700系先頭車

連結器カバーを開けているのもなかなか見られない気が…

N700A G1編成
N700Aの展示はトップナンバー編成でした

右がN700A(G)で左がN700からの改造車(X)

外見上の違いはサイドライン末端の長さとロゴの違い以外はほとんどありません










浜松工場は広いと聞いていた通り、新幹線の工場だけあって横長で広かったです(^^;;

なかなかこれほどまでに新幹線に近寄れるチャンスは無いので、わざわざ浜松まで行った甲斐はあったかと♪(´ε｀ )



お昼はもちろん、近くのさわやかでハンバーグを食べましたとさ(笑)

静岡に行ってさわやか行かないのは勿体無いですからね^^;




(・ω・)ノ

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