コッピをなんとか９速化しました～☆

以前に８速から９速化し、結局はフレームとチェンが干渉し８速のままだったコッピを調整し、今回なんとか９速化できましたヨ(^o^)v

そのやり口は、スピナジーのカセット側のハブナットの厚みを手持ちで１．５ｍｍ厚いものを使用し、

トップ側でのチェンとフレームのクリアランスを確保したのですゥ・・ちと荒業ァ(笑)

コッピはカーボンフレームなんですが、リヤエンド幅は多少広がりましたヨ♪

でも厚みの差分、ホイールセンターが反カセット側にずれてくるので、次回はもうちょいナットの厚みの薄いものにし再調整をするつもりです(^^)

そして、現状の９速カセットが12･13･14･15･17･19･21･23･25なので、キャノンデールの１０速カセット12･13･14･15･16･17･18･19･21･23に近づけるべく、１０５の９速クロスレシオのカセット13･14･15･16･17･18･19･21･23をヤフオクで入手したのですが・・

ロックナットのネジのかかり代が何故か少なくて、ええように締め切れませんでしたヨ(汗々)・・ひょっとしてスピナジーのフリーは８速用なのでしょうか(?_?

アト、厚みの差が少し気になったので、ロー側から６段までの幅をノギスで計ってみたのですが、１０５の方が０．６ｍｍほど厚かったですヨ・・なので、全９速だと１ｍｍぐらい全幅が異なるようですゥ。。。

同じ９速のカセットでも結構、差があることに少し驚きましたヨ
なので、やむなく現状の９速カセットのままで組みました(^^；

それでも　なんとか現状のギヤレシオで９速が出来たので、今日の午後からいつもの遙照山に試走に行ってきましたァp(^o^)q
１本目は、特に問題もなく、２１Ｔと１９Ｔを多用し登れました☆
ちなみにタイムは１６分２８秒・・まだまだじゃナ～σ(-_-;

そして、２本目は回転重視の２５Ｔと２３Ｔで登ってみます。
・・が、２３Ｔやのに２１Ｔに落ちたり、また２３Ｔに入ったりィ・・またまた２１Ｔになったりィ・・念願の９速化がうれしくて、調整をええ加減にしてしまったようですゥ(苦笑)
なので、途中からやむなく２５Ｔ固定にします。
タイムは・・１６分４５秒・・う～ん、微妙ゥ。。。

今度は、再調整し２５Ｔ・２３Ｔで再トライしたいと思います(^o^)/

それにしても自転車いじり・・もちろん乗りの方もですが・・奥が深いもんですねェ。難し～い(^^)