現在、連休明けから通勤に使用するために｢マイル１１２｣のクロモリロードを一生懸命に組み付けています(^o^)v
クロモリであることから、当初はフリクションのＷレバーでの９速＋コンパクトクランクで考えていたのですが、使い勝手のことや新たにクランクを買い足さないといけない・・これが一番大きい！(笑)・・ので、手持ちのSORAの８速のSTIレバーと、手持ちの７・８・９速のカセットを多用し、使い勝手の良いギヤを選択し８速で組むことにしました☆
使うギヤ類はこれです。
左上は８速の｢１３－１４－１５－１６－１７－１９－２１－２３Ｔ｣で、これの１５～２３のみを使います。
中央下が９速の１４Ｔのツバ付きトップギヤ、そして、右が同じく９速の２５Ｔです。
これらを使いまして、８速の１４－２５Ｔを作りますヨ(^^)
ギヤの厚みは８速：１．８mmで、９速：１．７８mmとほぼ同じですが、間のスペーサが８速：3.0mmで、９速：2.56mmとかなり異なるので、この部分をなんとかしないといい塩梅に変速しません・・たぶん(笑)
そこで、２３－２５Ｔの間には遊んでいた７速のカセットからスペーサ・・７速は3.15mm！・・を入れることにしました。
７速のカセットはボルトで縫われているので抜き取りが簡単でした♪
問題は９速の１４Ｔのツバ付きトップギヤのスペーサをどのようにして８速のスペーサに合わせるか!?ですが、得意の0.1mmのシムを重ねることにしました～☆
左中央が0.1mmのシムから金切バサミで切り取ったシム・・めっちゃ、歩留まりが悪ゥ～(>_<・・と、その右が７速用のスペーサーです。
シムは３枚ですので、0.3mmにしかなりませんが、トップ側なので、ディレーラのストローク調整でなんとかなるやろ！って適当なもんですゥ(^^ゞ
そして、無事にフリーハブに組み付けできましたァv(^^)v
８速のオリジナルレシオギヤ！完成ィ☆・・って、ちゃんと変速するのでしょうか!?(苦笑)
フレームのリヤエンド幅は１２６ｍｍですが、今回も１３０ｍｍのアルテグラのFH-6500ハブを難なく収めることができました♪
クロモリならではですねェ(^o^)/
フレームの方も先日の｢うどんツーリング｣から帰って、大急ぎでマスキング＆塗装していました。
マスキングなんて見せれたもんじゃない、｢塗らないところはとりあえずは隠しちゃえ！状態｣ですゥ(^^ゞ
なんとか憧れの胴抜き塗装も完成☆
そして、今現在ですゥ
クロモリやのにアナトミックハンドルが、ちとアンバランスでいただけないでしょうかねェ!?(苦笑)
明日ぐらいには完成させたいナ～(^^ゞ