大阪でのライブの前に時間があったので
鉄道の旅をしてきました。
今回乗ったのは南海電鉄の観光列車「天空」です。
私鉄での観光列車は珍しいですね!
ホテルで朝食を済ませたのちクリスタ長堀の地下街を通って心斎橋駅へ
ホテルからすぐに地下街の入り口があり、雨が降っていたのですが
まったく濡れることなく移動できました。
まず地下街に入って人ごみにビックリ!
平日のラッシュ時だったので駅に向かう人でごった返してました(ノ゚ο゚)ノ
地下鉄、地下街に慣れてない熊本人には驚きの連続です!
地下鉄御堂筋線でなんば駅まで行き南海難波駅に向かいます。
同じなんばという駅が市営地下鉄、JR、近鉄、南海で6つもあり
田舎者の私にはワケ分からん(・_・;)
難波駅から急行で橋本駅に向かいます、「急行」という響きが妙に懐かしく国鉄時代を思い出します。
30分ぐらい走るとのどかな風景が広がってきました
列車は和歌山県に入り橋本駅で目的の「天空」に乗り換えます。

この列車は1、2両目が座席指定の車両ですべての席が谷側を向いていて風景を楽しめ
1両目には窓の無い展望デッキがありカメラでの撮影におすすめです
後ろの2両は乗車券のみで乗れるみたいです。
途中から勾配がきつくなり時間をかけてきついカーブがつづく山道を登ってゆきます
針葉樹林が生い茂る風景は私の地元熊本の豊肥線、肥薩線とは違った趣きで楽しめました。

列車は終点の極楽橋駅に到着しここでケーブルカーに乗り換えます

標高539Mの極楽橋駅から標高867Mの高野山駅までの急勾配を一気に登ります
写真では勾配は分かりにくいですが感覚的には地元金峰山の猿滑りと同じぐらいの印象でした。
他県の方はわかりませんね! スミマセン

高野山駅で野外で昼食にしようと思ったのですがスゴイ強風でかなり寒く外には居られなかったため駅舎2階の休憩室で鉄道の旅の醍醐味、駅弁をいただきました。

柿の葉寿司です、さば寿司が柿の葉に包んであり冷蔵庫の無かった時代に日持ちできるように工夫された伝統のすしです。
葉っぱごと食えるのかと思いましたが葉っぱははがして食べるみたいですね!
私は難波駅で買ったのですが橋本駅の方がさば以外に鯛、鮭の柿の葉寿司がありサイズも豊富でした。
終点の高野山駅にも売ってありました。
あまり時間に余裕が無かったため昼食後とんぼ返りで大阪に戻りました。
次回は大阪B級グルメレポートを予定してます
乞うご期待!
鉄道の旅をしてきました。
今回乗ったのは南海電鉄の観光列車「天空」です。
私鉄での観光列車は珍しいですね!
ホテルで朝食を済ませたのちクリスタ長堀の地下街を通って心斎橋駅へ
ホテルからすぐに地下街の入り口があり、雨が降っていたのですが
まったく濡れることなく移動できました。
まず地下街に入って人ごみにビックリ!
平日のラッシュ時だったので駅に向かう人でごった返してました(ノ゚ο゚)ノ
地下鉄、地下街に慣れてない熊本人には驚きの連続です!
地下鉄御堂筋線でなんば駅まで行き南海難波駅に向かいます。
同じなんばという駅が市営地下鉄、JR、近鉄、南海で6つもあり
田舎者の私にはワケ分からん(・_・;)
難波駅から急行で橋本駅に向かいます、「急行」という響きが妙に懐かしく国鉄時代を思い出します。
30分ぐらい走るとのどかな風景が広がってきました
列車は和歌山県に入り橋本駅で目的の「天空」に乗り換えます。

この列車は1、2両目が座席指定の車両ですべての席が谷側を向いていて風景を楽しめ
1両目には窓の無い展望デッキがありカメラでの撮影におすすめです
後ろの2両は乗車券のみで乗れるみたいです。
途中から勾配がきつくなり時間をかけてきついカーブがつづく山道を登ってゆきます
針葉樹林が生い茂る風景は私の地元熊本の豊肥線、肥薩線とは違った趣きで楽しめました。

列車は終点の極楽橋駅に到着しここでケーブルカーに乗り換えます

標高539Mの極楽橋駅から標高867Mの高野山駅までの急勾配を一気に登ります
写真では勾配は分かりにくいですが感覚的には地元金峰山の猿滑りと同じぐらいの印象でした。
他県の方はわかりませんね! スミマセン

高野山駅で野外で昼食にしようと思ったのですがスゴイ強風でかなり寒く外には居られなかったため駅舎2階の休憩室で鉄道の旅の醍醐味、駅弁をいただきました。

柿の葉寿司です、さば寿司が柿の葉に包んであり冷蔵庫の無かった時代に日持ちできるように工夫された伝統のすしです。
葉っぱごと食えるのかと思いましたが葉っぱははがして食べるみたいですね!
私は難波駅で買ったのですが橋本駅の方がさば以外に鯛、鮭の柿の葉寿司がありサイズも豊富でした。
終点の高野山駅にも売ってありました。
あまり時間に余裕が無かったため昼食後とんぼ返りで大阪に戻りました。
次回は大阪B級グルメレポートを予定してます
乞うご期待!



