こちらをご覧の皆様、ご無沙汰いたしております。
久々の更新になります。
ここ最近のミニトレの作業状況ですが、
前回、サフェ吹きしたタンクにエクボを発見。パテで修正したり
外装をやりつつ、エンジンにも手を付けてしまいました。
あちこち食い散らかしになってしまいますが、やりたいようにやっていきます!?
画像左が、元々の374（２本サスの72cc）で右が2GX（YSR80、79cc）の
クランクケースです。違いはスタッドボルトの太さ（2GXのほうが1mm太い）と
タコメーターの取り出し口の有無で、374の方が中もキレイで状態もよいのですが、
タコメーターを動かしたいので2GXを採用します。
新たにベアリングを買うお金が無いので
、状態の良い374から移殖します。
ベアリングも買えないくらいなので、勿論ベアリングプーラーを買うお金もありません
。
焼き嵌めを考えましたが、閃きました！
この道具は、ノックアウトパンチャーと言いまして本来は分電盤等の鋼板に
穴をあけたりする手動の油圧工具ですが、ちょっと工夫する事でベアリングの脱着に流用できました。
某電気工事会社に併設!?の足立工場特殊開発部の利点であります（笑）。
下準備を終えたクランクケースは、城北工場で組み立て作業になります。
NAPSで城北工場長のS氏と待ち合わせ、アップガレージでS氏は綺麗なキタコの機械式タコメーターキットを
諭吉1枚でゲット!
城北工場に移動して、108ccになったモンキーに試乗させてもらったりしました。久しぶりに乗りましたが、
私の手元を離れて1年。非常に乗りやすくパワフルで速くなっています。
さて、作業に入ります。
ミニトレ系のエンジンは、モンキー等と異なりまして左側クランクベアリングがケースに圧入です。
クランクインストーラーというSSTが必要になりますが、さすがに城北工場にもありませんので
焼き嵌めすることに。
S氏にバーナーで炙ってもらい、私は革手をはめてケースにクランクを
「スコッ!」と嵌まりました!
パーツリストを参照してミッションASSYも組み込みます。
このエンジン、バラしたのは半年以上前。二人ともミニトレ系は触ったことも無く、
どれがどこの部品か、ほとんど分からなくなっております。
とりあえず、今日はケースを仮合わせして動作確認まで。次回、液ガスを塗って
本合わせします。
次回以降の予習で、あーだ、こーだ言いながら、クラッチ周りの仮合わせです。
Sさん! そこはウインカーじゃなくてシリンダーとピストンが入る所ですよ!
では、また！