パーツ交換・・・
こんにちは。
今日はお天気も良く絶好のパーツ交換日よりです 【 ´,_ゝ`.】 ﾌﾟｯ
さてと、まず最初はハンドル廻りからやりましょう。
ROADのSTIは、いぢったコトがないので適当にバラして見ます。
バーテープ・・・
取っちゃいましょう。
ロゴを揃えて巻いてあったので、結構気に入ってましたけどネ・・・
前に、ポジションを見直した際、アウターが長いのが気になってたので、思い切ってアウターの長さ調整もしちゃいましょう!!!
かなり奮発して、ｃａｒｂｏｎステムとハンドルにしてみました。
めっちゃ軽で、ビクリツですワ ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
そうそう、ちなみにですがイーストンのハンドル400mmですが、一番端っこで幅が決まっているとのコト。
だから、ブラケットの辺りは意外と狭くて380mm程度しかありません。
ｃａｒｂｏｎちゃんは、ネジのトルク管理が大切です。
だから、トルクレンチを用いて取り付けて行きます。
アウターのラインを出して、長さ調整します。
見た感じと、左右にハンドルを振ってもアウターが突っ張らない長さにするのがテクニックとセンスです ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
久しぶりに、アウターカットしたので大分時間が掛かりました・・・
次回は、アウターもインナーも交換する予定です。
さて、はしょってバーテープ巻きます。
イーストンのロゴ入りにしてみましたが、ロゴを合わせて巻けるのかと思ってたら、ロゴのピッチがどうしても合わなかったので、適当に巻きました・・・
チョット残念です。
次回は無地か、ロゴ無しをチョイスしようかと思います。
お次は、BBを交換。
クランク外す時は、ココを注意します。
あとは、前回BB交換をお見せしたのではしょります ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
お次は、カセット交換。
11-25から12-27に変更です。
やっぱり、ロー側が大きくなったおかげで、レスポンスが決まらない・・・
チェンジ調整に1時間程かけちゃいましたヨ・・・
チェーンが気持ち短いからですかね?
トップ側のRDガイドプーリーの位置は良かったから、暫くはこのまま使います。
ロー側とガイドプーリーの間隔を、ギリギリまで詰めることで何とか解消できました。
そんでもって、完成～8888888888
ハブの所の赤とニップルの赤とBBの赤がサシで入っています。
TOKENのセラミックBBなかなかgoodです。
でもって、ついでにSPEED PLAYのクリートもバラして洗浄しましたヨ。
あ～朝からはじめて、結構時間が掛かったねぇ・・・
9:00から大体16:00頃まで掛かった。
バラす前に、家内のup!も洗車したからナァ・・・
疲れたね・・・
今、19:00か・・・
ビール飲もう!!!
あ～もうダメだ!
ノドがカラカラになってきたゾ。
では。
今日はお天気も良く絶好のパーツ交換日よりです 【 ´,_ゝ`.】 ﾌﾟｯ
さてと、まず最初はハンドル廻りからやりましょう。
ROADのSTIは、いぢったコトがないので適当にバラして見ます。
バーテープ・・・
取っちゃいましょう。
ロゴを揃えて巻いてあったので、結構気に入ってましたけどネ・・・
前に、ポジションを見直した際、アウターが長いのが気になってたので、思い切ってアウターの長さ調整もしちゃいましょう!!!
かなり奮発して、ｃａｒｂｏｎステムとハンドルにしてみました。
めっちゃ軽で、ビクリツですワ ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
そうそう、ちなみにですがイーストンのハンドル400mmですが、一番端っこで幅が決まっているとのコト。
だから、ブラケットの辺りは意外と狭くて380mm程度しかありません。
ｃａｒｂｏｎちゃんは、ネジのトルク管理が大切です。
だから、トルクレンチを用いて取り付けて行きます。
アウターのラインを出して、長さ調整します。
見た感じと、左右にハンドルを振ってもアウターが突っ張らない長さにするのがテクニックとセンスです ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
久しぶりに、アウターカットしたので大分時間が掛かりました・・・
次回は、アウターもインナーも交換する予定です。
さて、はしょってバーテープ巻きます。
イーストンのロゴ入りにしてみましたが、ロゴを合わせて巻けるのかと思ってたら、ロゴのピッチがどうしても合わなかったので、適当に巻きました・・・
チョット残念です。
次回は無地か、ロゴ無しをチョイスしようかと思います。
お次は、BBを交換。
クランク外す時は、ココを注意します。
あとは、前回BB交換をお見せしたのではしょります ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
お次は、カセット交換。
11-25から12-27に変更です。
やっぱり、ロー側が大きくなったおかげで、レスポンスが決まらない・・・
チェンジ調整に1時間程かけちゃいましたヨ・・・
チェーンが気持ち短いからですかね?
トップ側のRDガイドプーリーの位置は良かったから、暫くはこのまま使います。
ロー側とガイドプーリーの間隔を、ギリギリまで詰めることで何とか解消できました。
そんでもって、完成～8888888888
ハブの所の赤とニップルの赤とBBの赤がサシで入っています。
TOKENのセラミックBBなかなかgoodです。
でもって、ついでにSPEED PLAYのクリートもバラして洗浄しましたヨ。
あ～朝からはじめて、結構時間が掛かったねぇ・・・
9:00から大体16:00頃まで掛かった。
バラす前に、家内のup!も洗車したからナァ・・・
疲れたね・・・
今、19:00か・・・
ビール飲もう!!!
あ～もうダメだ!
ノドがカラカラになってきたゾ。
では。
週末は忙しそうだゾ!
こんにちは。
地元は雨です・・・
が、
本日、前に発注しておいた部品が納品されました。
超、嬉しい♪
さて、何から手をつけるかな?
早く、土曜日にならないかしら ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
完成車が買えるくらい投資しちゃいました・・・
若干、憂鬱な気持ちにもなりますが、パーツ交換した時点で、スッカリ忘れてしまうと思われます ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
あ～楽しみ楽しみ。
ちなみに、家内には約1年分の借金をするハメとなりましたが 【 ´,_ゝ`.】 ﾌﾟｯ
では。
地元は雨です・・・
が、
本日、前に発注しておいた部品が納品されました。
超、嬉しい♪
さて、何から手をつけるかな?
早く、土曜日にならないかしら ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
完成車が買えるくらい投資しちゃいました・・・
若干、憂鬱な気持ちにもなりますが、パーツ交換した時点で、スッカリ忘れてしまうと思われます ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
あ～楽しみ楽しみ。
ちなみに、家内には約1年分の借金をするハメとなりましたが 【 ´,_ゝ`.】 ﾌﾟｯ
では。
在庫無しが多発!
こんばんは。
昨晩発注した部品類ですが、在庫無しの連絡が多々ありました・・・
やはり、時期的に遅いアクションですからねぇ。
致し方ありません。
色や、型式の変更依頼をしつつ在庫が無いものについては、残念ですがキャンセルしようかと思います。
何事も、早め早めのアクションは大切ですな。
迷ったときは、買い!
です。
シマノのパーツも値上がりするようなので、迷ってる方は速攻で買いですヨ!!!
では。
昨晩発注した部品類ですが、在庫無しの連絡が多々ありました・・・
やはり、時期的に遅いアクションですからねぇ。
致し方ありません。
色や、型式の変更依頼をしつつ在庫が無いものについては、残念ですがキャンセルしようかと思います。
何事も、早め早めのアクションは大切ですな。
迷ったときは、買い!
です。
シマノのパーツも値上がりするようなので、迷ってる方は速攻で買いですヨ!!!
では。
駆込み発注してみた・・・
こんばんは。
本日の昼間は暖かかったですナ。
そろそろ、走りやすい気候になって欲しい所です。
さて、消費税対策として思案した結果、machineの新調は許可が下りませんでしたので他の手段を用いました。
家内に稟議書を提示し、承認されたので急遽発注しました。
本当は、フォークとシートポストも考慮したかったのですが、金額的に話し難かったのでヤメときました ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
さて、パーツ在庫があることを期待して、寝るとしますか。
では。
本日の昼間は暖かかったですナ。
そろそろ、走りやすい気候になって欲しい所です。
さて、消費税対策として思案した結果、machineの新調は許可が下りませんでしたので他の手段を用いました。
家内に稟議書を提示し、承認されたので急遽発注しました。
本当は、フォークとシートポストも考慮したかったのですが、金額的に話し難かったのでヤメときました ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
さて、パーツ在庫があることを期待して、寝るとしますか。
では。
BB周りのクリーニング
さて、今日は天気も良さそうなので、先週の荒川ライドで汚れたボディを磨くついでに、前回外せなかったBBを外してみます。
チェーンリング側。
逆ネジです。
前回、ボックス型で外そうとして外れなかったので、今回はコレを使用しプラハンで叩いて外しました・・・
左側は正ネジです。
BBの内側。
以外に錆ていなかった。
まぁ、雨の日は殆ど走ったことも無いしネ。
外したBB 。
大して汚れていませんでした。
ネジの部分にたっぷりグリスを塗布します。
叩いた形跡が見られますナ ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
まぁ、このBBはじきにオサラバとなる予定ですので。
BB内側と各チューブ内側にもタップリ防錆オイルを塗布しておきます。
さぁ、外した逆の順番で、チェーンリングとクランクを組んでいきます。
この時、注意したいのが、BBを両側いっぺんに組み付けないことが大切です。
まずは、チェーンリング側を取り付けます。
そして、左側の軸受をゆっくりナラシながら締め込んでいきます。
はい、コレで終了。
折角なので、チェーンも洗浄しフレームもガッチリ磨いておきました。
あと、荒川ライドが終了し、車に乗せようとした矢先に突然、リヤタイヤがバーストしました。
移動中じゃなくて良かったことは良かったんですが・・・
２日前に新品交換したばかりなので、少々がっかりです。
ビットリアの安価版だからですかね?
仕方がないので、追加で２本購入し本日リヤを交換しましたが、新品２本のうち１本は最初から穴が開いていました!!!
あきれてものも言えませんでしたが、楽○のポイントで購入したので余りショックではありません ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
でも、酷いです。
残りの１本は、チューブにエアを入れて暫く確認しましたが、問題無さそうなので取付けました。
バーストしたチューブは、穴がデカ過ぎて補修不可ですナ。
購入したサイクル○ールドさんには、今からクレームを入れてみるつもりです。
皆様も、ネット購入の際はお気をつけ下さいませ。
では。
チェーンリング側。
逆ネジです。
前回、ボックス型で外そうとして外れなかったので、今回はコレを使用しプラハンで叩いて外しました・・・
左側は正ネジです。
BBの内側。
以外に錆ていなかった。
まぁ、雨の日は殆ど走ったことも無いしネ。
外したBB 。
大して汚れていませんでした。
ネジの部分にたっぷりグリスを塗布します。
叩いた形跡が見られますナ ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
まぁ、このBBはじきにオサラバとなる予定ですので。
BB内側と各チューブ内側にもタップリ防錆オイルを塗布しておきます。
さぁ、外した逆の順番で、チェーンリングとクランクを組んでいきます。
この時、注意したいのが、BBを両側いっぺんに組み付けないことが大切です。
まずは、チェーンリング側を取り付けます。
そして、左側の軸受をゆっくりナラシながら締め込んでいきます。
はい、コレで終了。
折角なので、チェーンも洗浄しフレームもガッチリ磨いておきました。
あと、荒川ライドが終了し、車に乗せようとした矢先に突然、リヤタイヤがバーストしました。
移動中じゃなくて良かったことは良かったんですが・・・
２日前に新品交換したばかりなので、少々がっかりです。
ビットリアの安価版だからですかね?
仕方がないので、追加で２本購入し本日リヤを交換しましたが、新品２本のうち１本は最初から穴が開いていました!!!
あきれてものも言えませんでしたが、楽○のポイントで購入したので余りショックではありません ( ´,_ゝ`.) ﾌﾟｯ
でも、酷いです。
残りの１本は、チューブにエアを入れて暫く確認しましたが、問題無さそうなので取付けました。
バーストしたチューブは、穴がデカ過ぎて補修不可ですナ。
購入したサイクル○ールドさんには、今からクレームを入れてみるつもりです。
皆様も、ネット購入の際はお気をつけ下さいませ。
では。