あとは穴を開ければ走れます。
ダンパーはタミヤに変更。
特にタミヤに拘る訳ではなく、手持ちがたくさんあったから。
キット付属のプラダンパーよりはいいはず。
オイルは車重を考えて、EPツーリングよりも#100程度硬めを入れてます。
スプリングはHPI製を使用。
こちらも硬めで、リアにゴールド、フロントがホワイト。
ホワイトなんて電動では使ったことありません。
なぜHPIかと言うと、バネ長がちょっと短いから。
京商のスプリングも試しましたが、タミヤダンパーだとフロントの車高が落とせなくなります。
HPIなら５mmぐらいから使えて、しかも0,25巻ずつ硬さが変えられるので、細かい調整が可能。
ちなみに車高は6,５mmに合わせてます。
ジョーレンズのレースではタイヤはソレックスのワンメイク。硬度は自由に選べます。
ただ、当日配布ではなく、使用したタイヤでもOK。
私のタイヤの作り方は、新品を１,５台分(2本1セットなので、3セット)購入。
そこから、慣らしていきます。
まずはリアにのみ新品をつけて、フロントには使い込んだクタクタタイヤをつけます。
こんな感じ。
これで軽く走らせてリアタイヤ表面のアタリを取ります。
もちろん無理はしないことが肝心。
トレッドにテカテカがなくなるまでは前後左右ともに滑らせてはいけません。
で、アタリがついたら普通に1タンク程度って出来上がり。
当然どアンダーなので、ブレーキの練習と割り切って。
次は、慣らしの終わったタイヤをフロントに。リアには新品を装着します。
これでまた同じように慣らします。
今度はよく曲がるので、十分楽しめますが、それでも、たぶんオーバーにはならないはず。
最後にフロントはそのまま、リアを新品に。
これで少しアンダーになる予定です。
こんな感じでタイヤの摩耗具合に差をつけることで、動きを調整してます。
ちなみに前回のレースの時は、フロントに５タンク程度使用したもの、リアは慣らしだけ行った新品でした。