今週月曜日は車検に行ってきました。
人生初の車検！！
ユーザー車検！！！
色々直して戻して本当に大変だった、、
ロッカーカバーからオイルが漏れていたのでガスケットを交換。
水平対抗エンジンって2気筒づつシリンダーが二個あってエンジン二個乗ってるみたいになってるんですよ！
しかもエンジンが横に付いてるせいでスペースが全くない！
左右とも漏れてたんで二個共交換
普通のエンジンなら一回で済む上に労力は半分以下なんじゃないかな
予定では二時間ぐらいで終ると思ってたのに気付くと計六時間も( ´_ゝ`)
あとは車検を受けるのにハンドルは35パイ以上ないとダメだと友達から聞いたので社外ハンドルを外したらコレ
ハンドル交換は何回もやっているんですが
ついにやってしまいました。
ボスにコネクターが引っ掛かっていて色々なケーブルが集合しているスパイラルケーブルと言うのが入っている分解不可の部品を壊しまして、
新品を購入。
二万円ぐらいしました、、、
分かる程度でざっくり
配線の内訳はエアバック、ホーンがならない、ウィンカーを戻すのに流れる信号が消えるのでウィンカーが手動で戻すようになります。
スバルで聞いた話では滑り止め防止装置の配線も含まれてると言っていましたがどうなんでしょう(´・ω・`)
これが正常なやつです
ハンドルセンターを合わせなきゃいけないってのはスパイラルケーブルを左右均一にしてやって
センターを合わせないとスパイラルケーブルが切れてしまうって事なんですね。
これが切れてしまうと弊害が大きいので注意が必要です
ハンドルを外す際は教本通り間違いなくハンドルセンターのナットは残した状態でハンドルを引っこ抜く事を全力でお勧めします！
高い勉強代になりました(°Д°)！！！
こんな感じで新しいのを付けて
復活！！！
ウィンカー消し忘れ地獄からやっと解放されました！笑
因みにいまハンドル35パイ以上とか以下とか関係ないみたいですね！
友達の整備士の親父から聞いたとき泣きそうになりました(ノ´∀｀*)
その次は部屋でタイヤ２本手組に挑戦！
相棒にほぼやってもらったんですけど
相棒がチェンジャーを忘れたので本当に手組！
酒も入ってたし一本一時間弱ぐらいかかったかな？
一本で手組やめました笑
ブローオフを戻してフルバケをノーマルシートにしてシフトを変えてその他ステッカー諸々細々した所を純正仕様に☆
んで車高上げてアルミを純正に戻して
マフラーも純正に戻して
ちょー静か！
人に優しい！
えっ、純正中間穴空いてる！？
えっ、マフラーハンガー溶接取れてない！？
これ、車検無理だろ、、、
とまぁ車検終わって二日で規制前フルメガちゃんに戻してやりましたけどヽ(・∀・)ノ
まぁそんなこんなで車検へGO！！
初ユーザー車検！
まず付近のテスター屋で光軸を合わせる！
全部教えてもらいながらやって空いてたので正味一時間半ぐらいで終わりました！
書類は簡単、検査も表示通りにやれば良いだけで
”あんなに緊張して行った俺はなんだったんだ”と思うぐらいでした！
不安要素は車高、中間パイプぐらいだったのですが
見事に最低地上高不足との表示
恐る恐る検査官に聞いてみる
だ、ダメですか、、？
大丈夫です！
ふぁっ・・・(；´Д｀)いいの？
なんでもしちゃう♡
下回り点検で中間の排気漏れも何も言われず
マフラーハンガーも言われず
念願の一発合格！
もう2年後まで恐れる事はない！
車検も自分でも普通に行ける事に気づいたし、
ってことで２日後に全部戻してやりましたヽ(・∀・)ノ
もう怖いものなんてないぞ！！！
2年後まで！笑
