4/4(土)~4/5(日)、AJ広島のイベントとしてFleche&Traceを開催しました。

 

AJ広島では7年前に呉市をナイスプレイスとしてFlecheを開催したけれど、今回はFleche(24時間で360km以上を走る)とTrace(一般的に200km以上360km未満を走る)の同時開催としています。

 

これらは複数のチームが異なるスタート地点から出走し、最終目的地のナイスプレイスに集結するチームライドイベント。

 

ナイスプレイスでは「各チームのライダーが集まって完走を祝い、食事や談笑を楽しむ」とされています。

 

 

 

このたびのナイスプレイスは周防大島にある”グリーンステイながうら”。

 

支配人の方には半年近く前から何度も打ち合わせしていただきお世話になりました。

 

50~100名の参加者が食事できること、宿泊・入浴施設があることが決め手となりここをナイスプレイスとすることにしました。

 

 

 

レインボーアリーナは屋内運動施設で、ここを受付場所兼自転車置き場としました。

 

 

 

ゴール受付ではいつものようにPCのレシートやフォトチェックの確認を行います。

 

ドロップバッグ(スタート前に予め荷物を宅配便等で送り届けるシステム)の利用者も何名かおられ、受付時に渡しました。

 

このたびのFleche&Traceですが、前日の大雨もあり、Flecheは8チーム中5チーム、Traceは6チーム中1チームが完走でした。

 

 

 

パッキングを終えた自転車🚲🚲🚲

 

 

 

BBQ開始までの時間は宿泊棟で休憩、もしくは入浴施設でまったりしてもらいました。

 

 

 

K原さんとケンセーさんがゴール受付をしている間に、自分は用意した飲み物をクーラーボックスごとに並べて氷で冷やして、チームごとの参加人数に合わせて配席をします。

 

車を運転する人が誤って飲まないようにアルコール飲料については注意書きをしておきました。

 

 

 

↑は配席に用意したチームごとのコース図とチーム名・チーム員の名前が入ったもの

 

これが好評だったようで、他チームの方との話のネタになったようです。

 

作っておいて良かった~照れ

 

役割を果たしたあとは、各チームにお土産として持ち帰ってもらいました。

 

 

 

うちのスタッフ3名とAR四国のよねだっくさん夫妻。

 

来年は愛媛県松山市の道後温泉をナイスプレイスとしてFlecheを開催する予定だそうで、今からすごく楽しみ♪

 

しまなみ海道を経由するルートか、九州を経由するルートか、もしくは四国のどこかをスタート地点にして四国を走るルートか…どのルートにしようかな。

 

 

 

懇親会終了後は一部を除きAJ広島でチャーターしたバスでJR大畠駅まで送り届けます。

 

雨でDNSしたチームが多かったので、2、3回を予定していたピストン輸送は1回で済みました。

 

 

 

片付けを終えたスタッフ3人は疲れて1時間ほど仮眠ぐぅぐぅ

 

風呂に入って宿泊する参加者3人と夕食後、スタッフの部屋で2次会です。

 

ここ最近で買って良かった自転車グッズの話題となり、タイヤグライダーや電動空気入れなどが挙がったけど、個人的にツボに嵌まったのは超軽量で折り畳み可能な某メーカーの上下ウェアでした。

 

サイクルウェアでサイクリングをして輪行する時に、それがあれば気軽に一般人に偽装できる(笑)んだそうです

 

 

 

翌朝、岩国観光サイクリングをする参加者3人を見送って、全日程が終了。

 

参加された皆さん、お疲れ様でした。

 

 

 

2022年11月にTREK MADONE6SのコンポをDi2に換装してから3年が経過。

 

昔に比べて走る機会が減り、久々にサイクリングしようと思ったらDi2のバッテリーがゼロになっていて、ギヤ固定で走るということが何度かありました。

 

バッテリーの異常放電の原因が単にバッテリーの劣化なのか、それ以外の理由なのかが分からず、イナダサイクルさんで診てもらったんだけど・・・診断の結果は自分の想像とはかなり違うものでした。

 

バッテリーの消耗についてはフル充電後に計測してみると、

2/2 0:00_100% ➡ 2/3 10:30_100% ➡ 2/3 13:00_80%

➡ 2/3 14:50_80%→サイクリング46km走行

➡ 2/3 17:15_70% ➡ 2/3 23:00_70% … 2/5 17:00_40% といった具合。

 

ロードバイクを修理のため暫くの間ショップに預けていたけれど、このたび修理が完了したとの連絡があり、今日引き取りに行ってきました。

 

店長さんにしっかり診てもらったところ、

 

❶当初、ショップで全ての機器が接続されている状況でバッテリー消耗チェックを行ってみるとエラー表記あり

❷個別接続チェックで右STIのみからエラー表記が出る

❸右STIレバーのバッテリーの異常な消耗または漏電が考えられる

❹システムの個別アップデートをしており、最新のシステムデータに書き直してあるため、システムエラーの可能性は考えにくい

❺右STIレバーのDi2ケーブルを抜き差しても改善されていない為、STIレバーとケーブルの接続部異常も考えにくい

❻右STIレバーに絞って何種類かテストをしてみると、フル充電直後はSTIレバーの節電モードが正常で、自然放電量が少ない

 ➡一度レバーを触ると節電モードに不具合が生じて、自然放電量がかなり多くなる

❼ショップの105レバーを仮接続して、数日間症状のチェックを行なったところ、バッテリー残量は全く変動がない

 

以上のことから、バッテリーは正常であるが、右のSTIレバー(ST-R8150)に不具合があることが確定となりました。

 

シマノに問い合わせしてもらったところ、「全ての確認作業を終えており、部品の交換しか方法が残されていない。ただ、購入から2年の保証期間が過ぎてしまい保証交換は難しい。」との回答でした。

 

という訳で、右のSTIレバー(ST-R8150)を交換してもらい、これ以外にチェーン交換、バーテープ交換、曲がっていたエンド金具の交換もお願いしました。

 

これでようやくバッテリーの異常な消耗に悩まされずに走れる♪

 

2/28(土)、岩国発着のBRM228広島200km岩国・錦帯橋のスタッフ業務をしてきました。

 

2/21に続き2週連続となります。

 

5時頃に錦帯橋のそばに到着し、参加者の受付を済ませたのち、スタート30分前からブリーフィングを開始。

 

気温はそんなに低くはないものの、前日の雨の影響で朝から霧が立ち込めていて、路面はウェット状態。

 

 

 

21名が出走です。※DNS:6名

 

スタートしてすぐのデイリーヤマザキの交差点で渋滞になるだろうということで、半分に分けてのスタートとしました。

 

皆さん、頑張って!

 

 

 

皆がスタートしたのち、早朝の錦帯橋へ。

 

お金を払えばいつでも渡れるんですね。

 

夜明け前の錦帯橋なんて渡ることはまずないです。

 

濡れてるのでスリップに気をつけて渡ります。

 

 

 

代表のK原さんと、応援に来てくれたこなきさんの3人で錦帯橋を渡ってみます。

 

霧がすごい。。。

 

参加者たちは問題なく走ってるだろうか。

 

 

 

なかなか見ることのない景色…!

 

 

 

今回のブルベのルートはこんな感じで、岩国スタートで反時計回りに走ります。

 

 

 

フォトチェック1の二鹿に寄ってみると、最後尾の走者の方がおられました。

 

暫く自転車から離れていたそうで、久々にリカンベントでの参加だそうです。

 

昔、少し乗らせてもらったことがあるけど、バランスを取りながらあれに乗ってヒルクライムとか自分にはできませんでした。

 

乗れるだけでもすごいのに、あれでブルベを走るだなんて びっくり

 

 

 

▲フォトチェック2・久杉橋

 

ゴール時に目の前のビルが獺祭の本社工場ってのを知らなかった方もいました。

 

久杉橋は国立競技場の設計をした隈研吾氏が設計した橋です。

 

柳井市までコース巡回し、一部ルートをショートカットして大畠の大島大橋手前にある大畠観光センターへ。

 

先頭の大粒小粒さんを見送ったのち、アクシデントが発生したのでその対応をこなきさんに依頼し、自分たちはPCのある竜崎温泉へ。

 

 

 

 

竜崎温泉では仲良しの3匹の野良猫🐈がひなたぼっこしてました。

 

今回は竜崎温泉の敷地内でのブルベの受付会場としての利用についてお願いしていたんだけど、こちらの館長の方に快諾いただいています。

 

そのため、ブリーフィングの時に、食事が利用可能であればお願いしますとも伝えていました。

 

半分以上の方がこちらの食事施設を利用されたようで、少しは恩返しできたかな。

 

 

 

10:32に大粒小粒さんが到着。

 

早っ!

 

用意しておいた机と椅子でくつろいでもらいました。

 

 

 

その後、続々と参加者が到着。


 

 

 

このバイクのタイヤ、40Cだそうです びっくり

 

23Cで走っている自分から見たらファットバイクじゃん!

 

 


最後の走者の方がPCに来られるまで時間がまだかかりそうだったので、4月のFleche&Traceの件でナイスプレイスのグリーンステイながうらの支配人さんと打ち合わせする約束をしていたので、K原さんを残し、自分だけ一旦離脱しました。

 

その後、戻ってみるとリカンベントに乗った最終走者の方が到着していて、このままDNFされるとのこと。

 

大粒小粒さんはもう少しでゴールするようだったのと、参加者の半数が伊保田から折り返しでR437を大島大橋に向かって走っていたようなので、このまま周防大島の東側に行かずにゴールの岩国に戻ることにします。

 

北風が強くて、参加者は向かい風にかなり苦しめられたようでした。

 

踏んでも踏んでもスピードが出なかったという感想をたくさん聞きました。

 

 

 

ゴール処理していたら、ゴール後に銭湯に入ってスッキリした大粒小粒さんも到着。

 

ゴール後の余韻を皆さん楽しまれてました。

 

結局、21名出走で、完走19名、DNF2名でした。

 

参加された皆さん、本当にお疲れ様でした。

 

 

 

ゴールクローズ後、全員所在(DNF、完走)を確認後、近隣の洋食屋さんでスタッフ3人で晩ご飯を食べつつの反省会。

 

BRM228の終了後は暫定リザルトの公開、ACP認定リザルトの公開、認定シール貼付後のブルベカードの発送などが残っています。あぁ忙しい。。。笑い泣き

 

 

2/20(金)、車でコースの現地確認をしてきました。

 

走行時の参考になれば幸いです。

 

 

フォトチェックポイントこちらを参照

 

 

 

スタート地点のそばの東屋付近で受付をします。

 

早朝で散歩する方もおられるため、騒いだりしないようお願いします。

 

錦帯橋そばには公衆トイレもあります。

 

 

 

キューシート№5(9.4km地点)は一旦左折し、横断歩道を渡ったのち六日市方面に進んでください。

 

 

 

キューシート№6(15.6km地点)で二鹿(ふたしか)方面に左折します。

 

ここからフォトチェック1・久杉橋(28.9km地点)までは交通量が極めて少ないため、スピードを出して走る車が散見されるようです。対向車、後続車には十分気をつけて走ってください。

 

 

 

錦川清流線・北河内駅を通過し、右側に消防団車庫が見えると、そこからピークのトンネルまで2.1kmのヒルクライムとなります。標高差は約175mあります。

 

 

 

ヒルクライム中に右側に見える「猿戻りの滝」。

 

ここまで来ればピークのトンネルまで残りあと900mです。

 

 

 

トンネルを通過し少し下っていくと左側に消防車庫のあるT字路があるのでここを右折します。

 

右折してすぐのところにフォトチェック1・岩国市二鹿野外活動センターがあります。

 

フォトチェックでの撮影後、元来た道を戻り、久杉橋方面に進んでください。

 

 

 

▲フォトチェック1(19.4km地点)・岩国市二鹿野外活動センター

 

 

 

キューシート№9と№10の間のポイントとなりますが、20.1km地点(上の画像の矢印のところ)はK130ではなく西側の林道・二鹿川越線を進んでください。

 

※キューシートでは”林道”ではなく”市道”と記載していました

 

 

 

向かって右側が林道・二鹿川越線です。

 

 

 

ここがピークとなります。

 

林道二鹿川越線に入ってからピークまでのヒルクライム区間は約3kmで、獲得標高は約190mです。

 

下りは急勾配なため、スリップや対向車などに注意し十分に減速して走行してください。

 

 

 

ダウンヒル中、25.6km地点に交差点がありますが、ここから久杉橋手前まではグレーチングに注意して走行してください。

 

 

 

 

 

自分が確認しただけで3箇所ありました。

 

グレーチングを見かけたら注意して走行してください。

 

 

 

 

キューシート№10(28.6km地点)は上の画像のように右折してください。

 

 

▲フォトチェック2(28.9km地点)・久杉橋

 

 

久杉橋から先はK5経由で柳井方面に進みますが、暫くはカーブが多く道幅の狭い道が続きます。

 

 

 

中山川ダムそばのK7を走り、周東大規模農道との交差点を通過後、次の交差点(キューシート№15)を右折します。

 

1km進むと上の画像のキューシート№16(47km地点)が見えてくるので田布施方面に左折します。

 

 

 

47.8km地点付近から約1kmの勾配のきついヒルクライム区間があります。

 

 

 

道幅が狭く、路面もあまりよくないです。

 

前後車両に気をつけて走行してください。

 

 

 

▲フォトチェック3(70.4km地点)・光輝病院入口

 

 

 

87.7km地点付近の大島大橋を渡る手前では必ず歩道を走行してください。

 

 

 

周防大島に渡ってからのK4への進入方法については上の図を参照してください。

 

 

 

キューシート№31(91.6km地点)は道なりに左折してください。

 

 

 

屋代ダムまで上りがありますが、その後1kmほど平坦路が続きます。

 

 

 

標高339mの笛吹峠を目指します。

 

この橋を渡ったのち、少し下ってからヒルクライム開始です。

 

 

 

キューシート№33(98km地点)を右折します。

 

 

右折してすぐの箇所が工事のためかなり狭くなっています。

 

 

 

笛吹峠への上り坂は勾配がきつい箇所が多いです。

 

 

 

ここが笛吹峠ですが、フォトチェックはこの先となります。

 

 

 

峠を通過し下っていくとすぐに”笛吹峠橋”が見えます。

 

ここがフォトチェック4となります。

 

 

 

▲フォトチェック4(100.4km地点)・笛吹峠

 

 

 

晴天であればこのような景色が眺められます。

 

 

 

間違える人はおそらくいないと思いますが、106.1km地点は道なりに右折します。

 

 

 

坂を下りきったところでK4を左折します。

 

 

 

キューシート№37(108.5km地点)は右折しK60へ。

 

 

 

交通量が比較的多いので車両に注意して右折してください。

 

 

 

▲PC(109.5km地点)・竜崎温泉ちどり

 

 

 

右側に正面玄関があり、左側の自動販売機そばにスタッフが待機予定です。

 

スタッフの指示に従いチェックを済ませてください。

 

買い物等でレシート入手でもOKです。

 

 

 

店内で食事することも可能です。

 

 

 

キューシート№45(115.8km地点)を右折後は上り坂が続きます。

 

1.9kmで約140m↑となります。

 

 

 

▲フォトチェック5(120.0km地点)・周防大島町地家室園地拠点施設 / 環境省地家室園地休憩所

 

 

建物の真ん中あたりに休憩施設(ベンチや自販機など)があります。

 

 

 

片添ヶ浜を通過し、和佐経由で油宇方面へ。

 

 

 

 

▲キューシート№49(130.7km地点)

 

アスファルト路面からコンクリート路面になってすぐのT字路で左折します。

 

レンガ色の古い建物を目安にしてください。

 

 

 

132.4km地点あたりから上り坂(ピークは標高約75m)となります。

 

 

 

 

馬ヶ原地区を過ぎると道幅が更に狭くなります。

 

車1台が通れるほどの道が1.2km続きます。

 

 

 

▲フォトチェック6(139.4km地点)・油宇公民館

 

 

 

伊保田まで来れば、あとは幹線道路のR437~R188に沿って岩国まで戻ってください。

 

 

 

周防大島から本土に戻る際の周防大橋への進入方法については上の図を参照してください。

 

 

 

ゴールは203.7km地点のセブンイレブン岩国錦帯橋店です。

 

駐車場にスタッフがいるので、レシートを入手後に受付を済ませてください。

 

 

朝から天気が良かったので宇部方面にT谷さんとサイクリングしてきました。

 

車にロードバイクを積んで、一般道経由で秋穂へ。

 

秋穂のらんらんドームに集合し、9:30すぎに出発。

 

 

 

▲今回のサイクリングルート

※秋穂・らんらんドーム~K25~K352~市道~K25~K212~R190~市道~①ときわ湖水ホール~ロンギヌスの槍~②植物館~市道~~K220~③宇部空港~市道~④宇部市役所~市道~⑤宇部市交通局新川営業所~市道~K354~お好み焼きすずめ~市道~R190~K29~K215~K219~K216~K213~道の駅きららあじす~K212~K25~K338~市道~秋穂・らんらんドーム

 

 

 

今回のサイクリングは2025年11月20日(木)から2026年3月15日(日)まで開催中の”まちじゅうエヴァンゲリオン”第5弾のスタンプラリーが目的でした。

 

5箇所のスタンプ設置箇所をまわるもので、各スタンプスポットにスタンプの台紙が一緒に置いてあります。

 

まずは常盤公園の東側にあるときわ湖水ホールへ。

 

 

 

園内は自転車は押し歩きでの移動となります。ときわ湖水ホールからロンギヌスの槍を経由して世界を旅する植物館へ。

 

 

 

ほかにも遠近法を使った面白い撮影方法ないかな?

 

 

 

撮影していたら突風が吹いて手前側に倒れてしまいました えーん

 

地面が土だったので大丈夫だろうと思っていたら…36ー30Tで走った時にチェーンがリヤホールのスポークに当たっている!

 

こりゃエンドが折れてるかもしれないので交換が必要だな。。。滝汗

 

 

 

世界を旅する植物館に到着。

 

ここも含めて、ときわ湖水ホール以外の場所ではグッズ販売もされていました。

 

もう少し小さめのマグカップがあれば欲しいんだけどな~ チュー

 

 

 

次は宇部空港へ。

 

1Fにスタンプスポット、1Fと2Fでグッズ販売がされていました。

 

 

 

4箇所目は宇部市役所。

 

正面入口近くにスタンプスポットと液晶ビジョンとグッズの自動販売機があります。

 

 

 

なかなかのお値段…滝汗

 

まちエヴァ缶ということでグッズじゃなくて缶コーヒーとかだったら買ってたんだけどねぇ。

 

 

 

 

4箇所目は宇部新川駅前にあるバス停留所の近く。

 

これで5箇所すべてをコンプリート。

 

応募したら抽選で○名にグッズをプレゼント…とかはないようです。

 

 

 

ここでもまちエヴァ缶の自動販売機がありました。

 

 

 

宇部新川駅からは藤曲経由で山陽小野田市へ向かいます。

 

 

 

この日は天気は良かったけど、風がかなり強くて、往路はずっと向かい風でした。

 

 

 

山陽小野田市で本日のランチをいただきます。

 

量がたくさんあってお腹いっぱい♪

 

 

 

帰りに道の駅きららあじすに寄ったら東屋の北側に菜の花畑ができてました。

 

今度は風で倒れませんように…と思いながら撮影📷✨

 

 

 

南部海岸道路に入ってから駐車場までは強烈な追い風で、上り基調でも楽にかっ飛ばせました 爆  笑

 

 

 

心配していたDi2バッテリーの減りは、前日の夜にバッテリーを充電したばかりだったので殆ど減ってませんでした。

 

本来ならば、使用しなければスリープモードに移行するはずが、右側のSTIレバーのスイッチのバッテリーが消費され続けてしまうため、数日経つとあっという間にバッテリーがゼロになってしまいます。

 

帰りにイナダサイクルに寄って、バーテープ注文、チェーン交換と併せて修理してもらうことにしました。

 

しばらく入院ってことで、暫くはスペアバイクのTREK EMONDA ALRで走ることとなりそうです。

 

 

 

 

 

◆Cycling Data◆

今回の走行距離(時間):86.2km(3:28:14)

平均速度:24.8km/h  /  最高速度:54.4km/h

消費カロリー:910kcal

累積標高:540m

平均ケイデンス:70pm  /  最高ケイデンス:116rpm

平均心拍:-bpm  /  最高心拍:-bpm

平均パワー:68W  /  最大パワー:162W / TSS:44.1

有酸素TE:-/無酸素TE:-/負荷--

シフトチェンジ回数:F~2、R~272回

疲労度:★★★☆☆

 

2月の走行距離:351.5km

2026年の走行距離:447.6km

2月の累積標高:2,300m

2026年の累積標高:2,890m

2月のローラー走行距離(時間):251.6km(12:10:00)

2026年のローラー走行距離(時間)781.0km(38:10:00)

 

TREK Emonda ALR 累積走行距離:4,951.7km

TREK madone6.5 Project One Spartacus 累積走行距離:35,202.2km

TREK2000 累積走行距離:80,000.0km

TREK madone6.5 Project One 累積走行距離:14,965.5km

TREK madone5.2 Project One 累積走行距離:8,475.8km

Total:143,595.2km

 

2/7(土)、AJ広島主催のBRM207広島200km呉-大山神社往復を走ってきました。

 

ここ最近はスタッフでの参加が多いけど、今回は走る側としての参加となります。

 

呉市の大和ミュージアムそばの大和波止場をスタートし、往路は竹原から峠越えで三原~尾道経由でしまなみ海道の因島南東側にある大山神社へ。復路は海沿いのR185を走って呉に戻ります。

 

 

 

※呉・大和波止場~R185~K75~R185~R2~駅前渡船(尾道→向島)~向島・K377~Cycle Track~因島大橋~Cycle Track~因島・K366~大山神社~K366~はっさく工房まつうら~Cycle Track~因島大橋~Cycle Track~向島・K377~駅前渡船(向島→尾道)~R2~日本一たい焼き~R2~R185~PC・セブンイレブン三原幸崎店~R185~ゴール・ローソン呉宝町店

 

 

 

 

3:30に自宅を出発し、山陽道~広島高速~クレアライン経由で5:00頃に呉市に到着。

 

ゴール受付会場の二川まちづくりセンターに駐車し、そこから1km離れた大和波止場へ。

 

今回のブルベは大粒小粒さんもエントリーしてて、NEWバイクで初めての出走となりました。

 

 

 

このたびのブルベはAR四国との共同開催で、AJ広島は①呉→大山神社→呉(49人がエントリー➡39名出走)②岡山→呉の2コース(10人がエントリー➡6名が出走)、AR四国は松山→呉の1コース(18人がエントリー)の計3コース。

 

気温は思ったほど寒くなくて、分厚いシューズカバーを着けなくても大丈夫でした。

 

翌日は沿岸部でも雪が降るほどの厳しい寒さだったので、開催日が1日ずれていたら中止になっていたかも アセアセ

 

ブリーフィングを終えて、定刻となり大粒小粒さんとともにスタート!

 

 

 

市街地は自分が先導し、広の市街を過ぎたあたりからは大粒小粒さんの後ろをひたすら付いて走ります。

 

今年はサイクリングの走行距離が150km少々と全然走れてなくて、200km完走すら危うい状態。

 

完走できれば御の字なのです チュー

 

安浦の峠は無難にクリアし、吉名の峠(上の画像の峠)は大粒小粒さんがトイレ休憩している間にゆっくり上ってクリア。

 

問題は竹原の200m弱の峠で、上りが苦手な自分は約3kmの上りでだいぶ離れてしまいます。

 

大粒小粒さんにピークで待っててもらってなんとかクリア ウインク

 

 

 

三原-尾道間のR2にて。

 

走行途中は付いてくので精一杯だったので写真は殆ど撮れていません。

 

途中で一緒になったK岡さんと3人で走ります。

 

 

 

8:48に尾道の港に到着。

 

渡船に乗ってる間に脚をしっかり休ませないと。

 

 

 

10:00前にフォトチェックの因島・大山神社(98.5km地点)に到着。

 

自転車神社は神社の本殿から少し離れたところに移設されていました。

 

 

 

AR四国スタッフのよねだっくさん夫妻も丁度来られていたので一緒に記念撮影 カメラキラキラ

 

 

 

大山神社からの帰りに予め立ち寄る予定だったはっさく工房 まつうらへ。

 

昨年走ったBRM215広島200kmで食べたはっさく大福の美味しさをもう一度!ってことで大粒小粒さんと休憩を兼ねて寄りました。

 

 

 

大福求肥がふんわりしてすごく美味しい!

 

因島にあるお店の中では個人的にはここがナンバーワンです。

 

今回はいちご大福とはっさく大福をいただきました。

 

リュックを背負ってたので、チョコ大福とはっさく大福をお土産に持って帰ります♪

 

 

 

因島から向島に戻り、「そういやせっかくしまなみ海道まで来たのに橋を撮ってないね」ということで

、因島大橋と一緒に撮影 カメラキラキラ

 

撮影している間にT原さんとH本さんに抜かれたので、二人で追っかけます。

 

早々にT原さんに追いつき、T原さんに牽いてもらいつつ脚を休めます。

 

 

 

渡船待ちしているH本さんに追いつき、ここからは4人でのサイクリングとなりました。

 

 

 

尾道市と三原市の間にある日本一たい焼きで休憩。

 

お店は従業員の方がワンオペにもかかわらず、お客さんがたくさん来訪されてて大変そうでした。

 

寒い中で食べたチョコ餡のたい焼きは美味かった~ 照れ

 

 

 

三原市街を過ぎたあたりから向かい風が強くなり、海も白波がちらほら。

 

昼前にはGARMINの温度計で10℃近くあった気温が時間が経つとともにだんだん下がっていきます。

 

ゴールした頃には6℃にまで下がっていました。

 

大粒小粒さんの鬼牽きから千切れないように皆が必死で付いて走ります。

 

ここで千切れたらもう追いつけない!

 

なんとか12:56に146.3km地点のPC(ゼブンイレブン三原幸崎町店)に到着。

 

ここから先は三原市と竹原市の市境にある峠が待ち構えていたので、レッドブルに翼を授けてもらおうと思ったんだけど、効果を発揮する前に三原市と竹原市の市境の上り途中で千切れてしまいました。

 

信号待ちで合流するも、忠海から竹原にかけては雨が酷くなり、路面もウェットに ガーン

 

竹原を過ぎると路面は乾いていたものの、所々で雨に降られました 雨

 

竹原を過ぎて吉名の上りでついに脚痙りにより離脱です 笑い泣き

 

数分ほど悶絶し、脚痙りが治まってからリスタート。

 

向かい風の中をソロで走るのはホントに疲れました。

 

 

 

15:32にゴールのローソン呉宝町店に到着。

 

こちらは…晴れてるじゃん

 

タイムは9:32でした。

 

 

 

ゴール受付会場では鬼牽き👹の大粒小粒さんたちと再会。

 

てっきり15時前にゴールしてたと思っていたけど、自分とそんなに時間差がなかったのが意外でした。

 

大粒小粒さんの牽きがあればこその完走だったので、大粒小粒さんには感謝しかありません。

 

また宜しくお願いしますね ウインク

 

 

 

ゴール後はゴール受付のお手伝いをした後、眠気が出てきたので車内で仮眠します ぐぅぐぅ

 

夕方になるほど気温は下がり、風が強くなり、ゴォオオ~と車が少し揺れるほどの風が吹き荒れてました🌀

 

大山神社からの復路はずっと向かい風だったので、後半にゴールした参加者は大変だったでしょうね。

 

走られた方々、本当にお疲れ様でした!

 

 

 

ゴールクローズ後、いつもの利根本店で懇親会となりました。

 

車での参加だったので、間違ってアルコールビールを飲まないように気をつけました 爆  笑

 

翌日は朝から仕事だったので、一次会終了後に帰宅。

 

翌日は海沿いでも結構雪が降ってたので、主催者側として無事に開催できてホッとしています。

 

 

 

 

 

◆Cycling Data◆

今回の走行距離(時間):202.9km(7:18:39)+1.8km(移動)=204.7km

平均速度:27.8km/h  /  最高速度:68.7km/h

消費カロリー:1,729kcal

累積標高:1,290m

平均ケイデンス:70pm  /  最高ケイデンス:116rpm

平均心拍:-bpm  /  最高心拍:-bpm

平均パワー:86W  /  最大パワー:436W / TSS:134.4

有酸素TE:-/無酸素TE:-/負荷--

シフトチェンジ回数:F~-、R~-回

疲労度:★★★☆☆

 

2月の走行距離:265.3km

2026年の走行距離:361.4km

2月の累積標高:1,760m

2026年の累積標高:2,350m

2月のローラー走行距離(時間):114.3km(5:30:00)

2026年のローラー走行距離(時間)643.7km(31:30:00)

 

TREK Emonda ALR 累積走行距離:4,951.7km

TREK madone6.5 Project One Spartacus 累積走行距離:35,116km

TREK2000 累積走行距離:80,000.0km

TREK madone6.5 Project One 累積走行距離:14,965.5km

TREK madone5.2 Project One 累積走行距離:8,475.8km

Total:143,509.0km

 

この日は天気が良く、今週末に比べてやや暖かかったため、15時頃に周防大橋南詰そばの駐車場に車を停めて、用事ついでにちょっとだけ走ってきました。

 

 

気温は8~9℃。

 

今回のサイクリングでも前回のサイクリングから使っている真冬用グローブを使ったんだけど、インナーグローブをしていないとグローブの中が蒸れてびっちゃになります。

 

足の指先はソックスの上に足用ホッカイロを貼っただけ。

 

今週末の200kmブルベは気温がかなり下がるようなのでシューズ全体を覆うシューズカバーをした方が良いのかもしれない。

 

 

 

ここまで来たら折り返し。

 

 

 

竜崎温泉ちどりにて補給&休憩です。

 

温泉プリン🍮が販売されていたのでついつい食べてしまいました 照れ

 

 

 

先日から気になっていたバッテリーの減りについてはバッテリーの減り方が10%おきなのでよくわかりません。

 

200kmぐらいならなんとか残量ゼロにならずに走れると思う。

 

一定レベルまでバッテリーが減ったら急激に減るかもしれないし、ブルベまでもう少し減り方を確認してみよう。

 

 

 

▲今回のサイクリングルート

※周防大島町無料駐車場~K4~K60~竜崎温泉~K60~K4~R437~周防大島町無料駐車場

 

 

 

 

◆Cycling Data◆

今回の走行距離(時間):45.6km(1:30:38)

平均速度:30.2km/h  /  最高速度:-km/h

消費カロリー:666kcal

累積標高:280m

平均ケイデンス:69pm  /  最高ケイデンス:128rpm

平均心拍:-bpm  /  最高心拍:-bpm

平均パワー:115W  /  最大パワー:518W / TSS:49.9

有酸素TE:-/無酸素TE:-/負荷--

シフトチェンジ回数:F~-、R~-回

疲労度:★★★☆☆

 

2月の走行距離:60.6km

2026年の走行距離:156.7km

2月の累積標高:470m

2026年の累積標高:1,060m

2月のローラー走行距離(時間):63.2km(3:00:00)

2026年のローラー走行距離(時間)592.6km(29:00:00)

 

TREK Emonda ALR 累積走行距離:4,951.7km

TREK madone6.5 Project One Spartacus 累積走行距離:34,911.3km

TREK2000 累積走行距離:80,000.0km

TREK madone6.5 Project One 累積走行距離:14,965.5km

TREK madone5.2 Project One 累積走行距離:8,475.8km

Total:143,304.3km

 

今月はブルベ200kmを走ろうかっていうのに1月の走行距離は100kmにすら届かない状態でかなりヤバイです アセアセ

 

爆音が発生しなくなったローラー台で快適ローラー生活ができるようになったものの、実走と比べると練習効率には疑問符が。

 

昼から2時間ほどいつものコースを走ろうかと思ったら、SHIMANO Di2バッテリーがまた残量ゼロになっていて、固定ギヤで走ることに。

 

フロント:36T、リヤ:21Tのままだったので、ケイデンスを上げて走ってもなかなか前に進まない。。。笑い泣き

 

 

このまま走るのもストレスなのでイナダサイクルに寄って診てもらうことに。

 

近所に掛かり付けの自転車ショップができて本当に良かった!

 

30分ぐらい充電してもらって、どこが原因なのかを特定するために診てもらいました。

 

バッテリーに原因があるものと思っていたので、バッテリーを交換するようになるだろうと思っていたら、どうやら右側のSTIレバーが何らかの原因によりバッテリーを消耗するような動作をしている可能性があるとのこと。

 

診断の結果、とりあえず自宅でフル充電して、そこからのバッテリーの減りをチェックしてみることになりました。

 

夕方となり、サイクリングどころではなくなったのでこのまま帰宅。

 

その後、ローラー練をして、オシリだけでもサドルに慣れるようにしておきました。

 

 

 

そういえば、先日新しい冬用グローブを購入しました。

 

この2年は冬用グローブがなくて、春秋用グローブでなんとか乗り切ってきました。

 

もっと早く買えばよかったなぁ。

 

パールイズミのウィンドブレーク ウィンターグローブで、グローブ内の蒸れ防止のためインナーグローブと一緒に使います。

 

2月~3月の早朝の厳しい寒さだとこれでも寒いかもしれない。

 

手足の指先の寒さ対策で何か良い案はないものか。。。

 

 

 

▲今回のサイクリングルート

※自宅~K3~北山~イナダサイクル~R2~新南陽市街~自宅

 

 

 

 

 

◆Cycling Data◆

今回の走行距離(時間):15.0km(-:-:-)

平均速度:-km/h  /  最高速度:-km/h

消費カロリー:-kcal

累積標高:190m

平均ケイデンス:-rpm  /  最高ケイデンス:-rpm

平均心拍:-bpm  /  最高心拍:-bpm

平均パワー:-W  /  最大パワー:-W / TSS:-.-

有酸素TE:-/無酸素TE:-/負荷--

シフトチェンジ回数:F~-、R~-回

疲労度:★★★☆☆

 

2月の走行距離:15.0km

2026年の走行距離:111.1km

2月の累積標高:190m

2026年の累積標高:780m

2月のローラー走行距離(時間):63.2km(3:00:00)

2026年のローラー走行距離(時間)592.6km(29:00:00)

 

TREK Emonda ALR 累積走行距離:4,951.7km

TREK madone6.5 Project One Spartacus 累積走行距離:34,865.7km

TREK2000 累積走行距離:80,000.0km

TREK madone6.5 Project One 累積走行距離:14,965.5km

TREK madone5.2 Project One 累積走行距離:8,475.8km

Total:143,258.7km

 

1/17(土)、T谷さんと光市の大和総合運動公園発着で由宇までサイクリングしてきました。

 

いざ出発・・・と思ったら、シマノDi2のバッテリー残量がいつの間にか0%になってる!?

 

しょうがないので固定ギヤのまま柳井のヒロシゲに寄って、ショップで充電させてもらうことにします。

 

あと、先日のサイクリングでサドルバッグをEMONDA ALRに装着したままだったのを忘れてました 滝汗

 

パンクしたらチューブの替えがない(自分は23C、T谷さんは28C)ので、大和総合運動公園に戻るまではちょっとドキドキしながら走ってました。

 

 

 

今年は午年ってことで、先日大粒小粒さんたちが訪れていた田布施の城南小学校近くの馬(ホタルちゃん)に挨拶。

 

 

 

ホタルちゃんは飼い主さんによると20歳ぐらい(人間でいうと60歳ぐらい)の牡馬だそうで、体重は450kgぐらいあるのだとか。

 

優しそうな表情のホタルちゃんとツーショットで カメラキラキラ

 

 

 

柳井のヒロシゲにピットインしてシマノDi2の充電をさせてもらいました。

 

2006年にここでロードバイクを購入し、サイクリングを始めてから早いもので今年で20年。


これからもお世話になります!

 

 

 

充電待ちの間、コーヒーと源氏巻をいただきました。

 

ここ最近はサイクリングする機会が激減していたのでヒロシゲに来るのは本当に久しぶり。

 

またお邪魔します!

 

 

 

その後、R188~R437経由でたまごっちゃへ。

 

合流したケンセーさんと3人で休憩となりました。

 

 

 

プリン🍮は濃厚で美味しかった~ 照れ

 

写真を撮ってないけど、ここの唐揚げも揚げたてサクサクでかなりの美味さでした。

 

今度来る時は唐揚げを目当てに来よう。

 

 

 

由宇市街に移動し、この日の目的であるカープのマンホールを探し当てるイベントに参加。

 

発見した時のうれしさが半減しないように正確な場所については載せていません。

 

さすがに由宇駅前は誰でもわかるのでここだけ記念撮影 カメラキラキラ

 

 

 

ウェブページにあるスポットマップだと道路がうっすらと描かれているので分かりにくくて、特にスライリーのマンホールが分からずウロウロしてましたチュー

 

 

 

ランチは潮風公園近くのお店でいただくことに。

 

 

 

好きな小鉢を3つ選び、ご飯は好きなだけ入れてOkでした。

 

美味かったのでまたこちらに来た時に寄ってみるか。

 

 

 

田布施地域交流館で最後の休憩をし、大和総合運動公園に戻ります。

 

この日は朝は内陸で4℃ぐらいだったけど、昼間は17℃ぐらいまで上昇して走りやすい気候でした。

 

来週からまた寒波⛄襲来で寒くなるんだとか ガーン

 

2月のブルベを走るにあたり、寒さ慣れするために少しは走っておいた方がよいのだろうか?

 

 

 

▲今回のサイクリングルート

※大和総合運動公園~田布施~柳井~ヒロシゲ~R188~R437~たまごっちゃ~R437~由宇~お食事処秋桜~R188~田布施~大和総合運動公園

 

 

 

 

 

◆Cycling Data◆

今回の走行距離(時間):76.1km(3:09:39)

平均速度:24.1km/h  /  最高速度:47.1km/h

消費カロリー:953kcal

累積標高:470m

平均ケイデンス:58rpm  /  最高ケイデンス:94rpm

平均心拍:-bpm  /  最高心拍:-bpm

平均パワー:83W  /  最大パワー:446W / TSS:66.4

有酸素TE:-/無酸素TE:-/負荷--

シフトチェンジ回数:F~4、R~157回

疲労度:★★★☆☆

 

1月の走行距離:96.1km

2026年の走行距離:96.1km

1月の累積標高:590m

2026年の累積標高:590m

1月のローラー走行距離(時間):187.1km(9:10:00)

2026年のローラー走行距離(時間)187.1km(9:10:00)

 

TREK Emonda ALR 累積走行距離:4,951.7km

TREK madone6.5 Project One Spartacus 累積走行距離:34,850.7km

TREK2000 累積走行距離:80,000.0km

TREK madone6.5 Project One 累積走行距離:14,965.5km

TREK madone5.2 Project One 累積走行距離:8,475.8km

Total:143,243.7km

 

ローラー練習するのに使っているWAHOO KICKR COREは購入したのがちょうど4年前の1月。

 

ここ最近、ローラーを漕いでいる時の音が凄すぎて、こりゃマズイ!ってことで、自分で分解して直そうとしたけれど、途中から専用工具がないと分解できなくなったので早々に諦めて修理を依頼することに。

 

先日これを購入したセオサイクル山口店のミアケさんにお願いしていたのだけど、修理が完了したとの連絡が入ったので早速引き取りに行ってきました。

 

汗の付着等によるベアリングの劣化が原因らしく、ちょっと回しただけでゴリゴリ音が。。。滝汗

 

ベアリングは防水性の高い国産の良いものに交換してもらいました。

 

これで快適ローラー生活に戻れる~~~♪照れ

 

 

 

 

 

 

帰宅後、早速2時間ほど軽い負荷で走ってみたのだけど、走りが今までよりも軽く、肝心の静粛性もバッチリ。

 

2時間のローラー練で室温は約3℃↑、湿度は6%↑でした。

 

この冬は外を走れない時はローラー練でしっかり走ろうメラメラ