雪山に入る前に、燃料の残量は必ず確認しましょうね。
◆雪山に入る前に、燃料の残量は必ず確認しましょうね。
こんにちは。町田です。
スノーアタックで雪山に入るときは、本当にワクワクしますね。早くアタックを始めたい！と、つい気がはやるものです。
でも山に入る前に、燃料が充分に入っているか、必ず確認しましょう。もちろん、自分のクルマだけでなく、同行している仲間とも確認しあいましょう。
スノーアタックって、思ったより燃料を使います。外気は寒いので、走っているとき以外でも、当然エンジンもかけっぱなしになります。
言うまでもありませんが、山の中にはガソリンスタンドはありません。
雪山で燃料が残りわずかになるのは、本当に心細いものです。
通常のクロカン遊びの時より、燃料には余裕を持たせておきましょうね。
でも山に入る前に、燃料が充分に入っているか、必ず確認しましょう。もちろん、自分のクルマだけでなく、同行している仲間とも確認しあいましょう。
スノーアタックって、思ったより燃料を使います。外気は寒いので、走っているとき以外でも、当然エンジンもかけっぱなしになります。
言うまでもありませんが、山の中にはガソリンスタンドはありません。
雪山で燃料が残りわずかになるのは、本当に心細いものです。
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あなたの愛車のカスタマイズをお手伝いします。仕上げたいイメージをお伝え下さい。ホイールマッチング等もお気軽に。
スノーアタックの先頭車両は、こまめに入れ替えた方がいいです。
◆スノーアタックの先頭車両は、こまめに入れ替えた方がいいです。
こんにちは。町田です。
この時期のオフロード遊びというと、やっぱりスノーアタックが多くなりますね。
そしてやっぱり、どうせ走るなら先頭を走りたいものです。深雪をかきわけて走る快感は、言葉では言い表せませんから。
で、ついつい夢中になって、１台が長い時間、先頭を続けてしまいがちです。
でも、スノーアタックの先頭車両は、出来るだけこまめに入れ替えましょう。
みんなが同じように楽しめる、っていう理由以外に、大事なことがあるのです。
そしてやっぱり、どうせ走るなら先頭を走りたいものです。深雪をかきわけて走る快感は、言葉では言い表せませんから。
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ハイリフトジャッキをお買い上げくださったお客様から、こんな嬉しいメッセージをいただきました。
◆ハイリフトジャッキをお買い上げくださったお客様から、こんな嬉しいメッセージをいただきました。
こんにちは。町田です。
先日、当店のＹａｈｏｏ！ショップ店にて、ハイリフトジャッキをお買い上げくださったお客様が、こんな嬉しいメッセージを下さいました。
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愛知県 Ｉ様
注文から納品まで大変良い対応をしていただきました。製品も問題なしです。
実は当初、別のショップに注文していたのですが、いつもでたっても届かずキャンセルしてこちらへ再注文しました。
最初からこちらで購入していれば良かったと思っています。
また次回よろしくです。
愛知県 Ｉ様
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Ｉ様、ありがとうございます。商品の方も気に入っていただけて、私も嬉しいです。
こういった形でご来店いただけたのも、間違いなく何かのご縁ですね。人と人との大事なご縁、これからも大切にしていきたいと思います。
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大径スタッドレスタイヤの方が、深雪路での走破性は高いか？
◆大径スタッドレスタイヤの方が、深雪路での走破性は高いか？
こんにちは。町田です。
クロカン四駆のタイヤを大径化する目的の一つに、走破性をアップさせるということがありますね。
標準サイズより１サイズ～２サイズ大径化することにより、地形とのクリアランスが大きくとれ、走破性が向上するわけです。
では、スタッドレスタイヤの場合はどうか？
深雪でスノーアタックを楽しむときは、スタッドレス＋タイヤチェーンという装備が一般的になりますが、この場合のスタッドレスタイヤも大径の方が有利でしょうか？
標準サイズより１サイズ～２サイズ大径化することにより、地形とのクリアランスが大きくとれ、走破性が向上するわけです。
では、スタッドレスタイヤの場合はどうか？
深雪でスノーアタックを楽しむときは、スタッドレス＋タイヤチェーンという装備が一般的になりますが、この場合のスタッドレスタイヤも大径の方が有利でしょうか？
深雪路でスタックする主な原因は、タイヤが雪を掘り下げてしまい、前後のデフが雪につかえてしまうというものです。
そういった点を考えると、大径スタッドレスタイヤを装着して、前後デフの地上高を稼いだ方が有利に思えます。
しかし、タイヤの径が大きくなれば、その分だけ走行抵抗、雪からの抵抗も大きくなります。
スノーアタックの隊列の、一番後ろをついていくだけならば、それほど神経質にこのことを考えなくてもいいでしょう。
でも、たまには先頭に立って、雪をかき分けてみたい、というならば、タイヤの径と走行抵抗のバランス、ちょっと考えてみて下さいね。^^
そういった点を考えると、大径スタッドレスタイヤを装着して、前後デフの地上高を稼いだ方が有利に思えます。
しかし、タイヤの径が大きくなれば、その分だけ走行抵抗、雪からの抵抗も大きくなります。
スノーアタックの隊列の、一番後ろをついていくだけならば、それほど神経質にこのことを考えなくてもいいでしょう。
でも、たまには先頭に立って、雪をかき分けてみたい、というならば、タイヤの径と走行抵抗のバランス、ちょっと考えてみて下さいね。^^
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見た目がスタイリッシュでない道具の方が、実は優れていたりします。
◆見た目がスタイリッシュでない道具の方が、実は優れていたりします。
こんにちは。町田です。
冬本番となって、各地から積雪の報告が入ってきていますね。
実際に雪国で暮らしている方からすれば、雪上走行は生活の一部です。
しかし、私もそうですが、雪の少ない地域の４駆乗りにとって、雪に覆われた林道を走るのはすごく楽しいイベントなのです。
いわゆる「スノーアタック」ですね。
何台かのグループで深雪をかき分けて走るという、非常に単純なことなのですが、これがまためっぽう面白い！これはやったものでしかわかりません。
で、スノーアタックの際に、参加する各車必ず備えておきたい備品が、タイヤチェーン、バンジーロープ、スコップの３点です。
実際に雪国で暮らしている方からすれば、雪上走行は生活の一部です。
しかし、私もそうですが、雪の少ない地域の４駆乗りにとって、雪に覆われた林道を走るのはすごく楽しいイベントなのです。
いわゆる「スノーアタック」ですね。
何台かのグループで深雪をかき分けて走るという、非常に単純なことなのですが、これがまためっぽう面白い！これはやったものでしかわかりません。
で、スノーアタックの際に、参加する各車必ず備えておきたい備品が、タイヤチェーン、バンジーロープ、スコップの３点です。
このうちのスコップですが、やはり雪の中で使える物と、そうではない物があります。
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転職してキャリアアップをしたいという方には、必見のブログです。
◆転職してキャリアアップをしたいという方には、必見のブログです。
こんにちは。町田です。
実は私、独立して現在の仕事を始める前に、３回転職しています。
自分でいうのもなんですが、どれもきちんと勤め上げ、キャリアを積んだ後の転職です。現在の仕事は、それらのキャリアの集大成であると考えています。
と、今でこそこんな偉そうなことを言ってますが、転職するときの不安たら、そりゃもう半端じゃないですよね。
私の場合、所帯持ってからも転職してますので、そのプレッシャーたるや、凄まじいものがありました。
自分でいうのもなんですが、どれもきちんと勤め上げ、キャリアを積んだ後の転職です。現在の仕事は、それらのキャリアの集大成であると考えています。
と、今でこそこんな偉そうなことを言ってますが、転職するときの不安たら、そりゃもう半端じゃないですよね。
私の場合、所帯持ってからも転職してますので、そのプレッシャーたるや、凄まじいものがありました。
こちらでは、履歴書・職務経歴書の添削や面接対策、転職活動全般の相談にのって下さるそうです。
ああ、私が転職するときも、こんな相談所があったら良かったのになあ、と、思ってしまうのでありました。（笑）
ああ、私が転職するときも、こんな相談所があったら良かったのになあ、と、思ってしまうのでありました。（笑）
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スタッドレスタイヤの空気圧って、どれぐらいがいいの？
◆スタッドレスタイヤの空気圧って、どれぐらいがいいの？
こんにちは。町田です。
みなさん、お正月休みはいかがでしたか？今年もみなさんにとって、素晴らしい年になりますように。
さて元日、私は実家でおせちを堪能しながらいい感じで飲んでいました。（笑）
すると結構な勢いで雪が降り始め、あっという間に積もってしまったんですね。
幸い、翌日の帰る頃にはきれいに溶けていましたが・・・。酔いが吹っ飛びました。（笑）
たとえ南関東でも、冬の間のスタッドレス装着は、やっぱり転ばぬ先の杖なわけですね。
さて元日、私は実家でおせちを堪能しながらいい感じで飲んでいました。（笑）
すると結構な勢いで雪が降り始め、あっという間に積もってしまったんですね。
幸い、翌日の帰る頃にはきれいに溶けていましたが・・・。酔いが吹っ飛びました。（笑）
たとえ南関東でも、冬の間のスタッドレス装着は、やっぱり転ばぬ先の杖なわけですね。
ところで、スタッドレスタイヤの空気圧って、メーカーの指定値そのままに調整しておけばいいのでしょうか？
これ、もちろん、指定値にしておけば何も問題ありません。
ただ、走行する大半が氷雪路面となるような雪深い地域では、ほんのちょっとだけ空気圧を下げた方が、路面への食い付きが良くなります。
これはオフロード走行の時と同じ理屈ですね。
しかし、氷雪路で安全に走行するために、もっと大切なことがあります。
それは、「急」が付く運転をしないこと。
つまり、急ハンドル、急発進、急停車などをしない、ということですね。
いくらスタッドレスタイヤの性能が進歩しているとはいえ、滑りやすい路面で、重たい４駆を運転していることには変わりありません。
何はともあれ、安全第一で運転しましょうね。
これ、もちろん、指定値にしておけば何も問題ありません。
ただ、走行する大半が氷雪路面となるような雪深い地域では、ほんのちょっとだけ空気圧を下げた方が、路面への食い付きが良くなります。
これはオフロード走行の時と同じ理屈ですね。
しかし、氷雪路で安全に走行するために、もっと大切なことがあります。
それは、「急」が付く運転をしないこと。
つまり、急ハンドル、急発進、急停車などをしない、ということですね。
いくらスタッドレスタイヤの性能が進歩しているとはいえ、滑りやすい路面で、重たい４駆を運転していることには変わりありません。
何はともあれ、安全第一で運転しましょうね。
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シンプルだけどタフな奴。オフロードでもガンガン使ってやりたいホイールです。
◆シンプルだけどタフな奴。オフロードでもガンガン使ってやりたいホイールです。
こんにちは。トレッド４ｘ４サービスの町田です。
オフロードでガンガン使うなら、ホイールのデザインはシンプルな方が使いやすいです。
もちろん凝ったデザインのものや、細いスポークタイプのものでもいいのですが、オフを走った後の洗浄がちょっと大変です。
かといってあまりデザインがシンプルすぎても、素っ気ないですよね。
もちろん凝ったデザインのものや、細いスポークタイプのものでもいいのですが、オフを走った後の洗浄がちょっと大変です。
かといってあまりデザインがシンプルすぎても、素っ気ないですよね。
そこで、当店のおすすめホイールをご紹介しましょう。
ATX AX188 レッジ マットブラックです。静岡県にお住まいのラングラーＪＫオーナー、Ｔ様がお買い上げ下さいました。
このレッジ マットブラックですが、ノーマルフェンダーのラングラーＪＫに装着できるホイールの中でも、ＸＤシリーズ ロックスターと人気を２分するホイールです。
そして、かっこいいデザイン以外に、もう一つセールスポイントがあります。
表面に、傷、汚れに強い、テフロン加工を施してあるのです。
だから、街乗りはもちろん、オフロードでもガンガン使えますね。
色味は、ちょっと青みがかったマットブラック。落ち着いていて、感じのいい色です。
タイヤも一緒にご注文いただきました。ヨコハマ ジオランダー M/T+ 265/70R17です。ありがとうございます。
タイヤと組み合わせると、こんな感じになります。
さらにセンターキャップをはめてみると、うーん、カッコイイですねぇ。（笑）
そして、お買い上げ下さいました静岡県のＴ様から、こんなメールをいただきました。
-----
こんにちは。先週、商品が到着し、無事車に取付けが完了しました。
ホイール・タイヤ共に満足しております。また、機会があれば是非、お願いします。
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Ｔ様、この度はお買い上げ下さいまして、誠にありがとうございます。これからもジープライフをご満喫下さいね。
ATX AX188 レッジ マットブラックです。静岡県にお住まいのラングラーＪＫオーナー、Ｔ様がお買い上げ下さいました。
このレッジ マットブラックですが、ノーマルフェンダーのラングラーＪＫに装着できるホイールの中でも、ＸＤシリーズ ロックスターと人気を２分するホイールです。
そして、かっこいいデザイン以外に、もう一つセールスポイントがあります。
表面に、傷、汚れに強い、テフロン加工を施してあるのです。
だから、街乗りはもちろん、オフロードでもガンガン使えますね。
色味は、ちょっと青みがかったマットブラック。落ち着いていて、感じのいい色です。
タイヤも一緒にご注文いただきました。ヨコハマ ジオランダー M/T+ 265/70R17です。ありがとうございます。
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さらにセンターキャップをはめてみると、うーん、カッコイイですねぇ。（笑）
そして、お買い上げ下さいました静岡県のＴ様から、こんなメールをいただきました。
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タイヤの溝に挟まった小石は、ちゃんと取り除きましょうね。
◆タイヤの溝に挟まった小石は、ちゃんと取り除きましょうね。
こんにちは。町田です。
これ、私が普段愛用しているブーツです。
すごく気に入ってるのですが、ただひとつだけ、困ったことがあるのです。
それがこれ。すぐソールの溝に小石が挟まってしまうんですね。まあ、ワークブーツだから、仕方のないことなんですが・・・。
で、このソールを見て、ピンと来ませんか？
すごく気に入ってるのですが、ただひとつだけ、困ったことがあるのです。
それがこれ。すぐソールの溝に小石が挟まってしまうんですね。まあ、ワークブーツだから、仕方のないことなんですが・・・。
で、このソールを見て、ピンと来ませんか？
そう、マッド系タイヤの溝です。あそこによく小石が挟まりますよね。
オフロードを走った後に、窓を開けて舗装路を走ると、規則的に「カッカッカッ」という音が聞こえてくるときがあります。それがその小石の音です。
これ、早めに取り除いておきましょう。
走行中に突然外れて、フェンダー内部で「ゴツッ」という、嫌な音を聞いたことはないですか？
フェンダー内部に飛んでったからいいけれど、後続車に飛んでいくこともあるんです。
事故やトラブルの原因にもなりかねませんから、注意したいところですね。
オフロードを走った後に、窓を開けて舗装路を走ると、規則的に「カッカッカッ」という音が聞こえてくるときがあります。それがその小石の音です。
これ、早めに取り除いておきましょう。
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デリカＤ５にグロスブラックの逆反りスポーク！これは文句なしのカッコ良さです！
◆デリカＤ５にグロスブラックの逆反りスポーク！これは文句なしのカッコ良さです！
こんにちは。町田です。
今日は夜から、仲のいい友人達と忘年会です。中華のバイキングなので、お腹を空かせて準備しておきます。（笑）
さて先日、デリカＤ５にお乗りのお客様から、とってもクールなホイールのご注文をいただきました。
バリスティック 956 レザーバック １８インチです。
このホイールは、前面にJWL-Tの刻印があります。車検の時に、これはありがたいですね。
さて先日、デリカＤ５にお乗りのお客様から、とってもクールなホイールのご注文をいただきました。
バリスティック 956 レザーバック １８インチです。
このホイールは、前面にJWL-Tの刻印があります。車検の時に、これはありがたいですね。
センターキャップが付くと、こんな感じです。わずかに逆反ったグロスブラックのスポークが、とにかくカッコイイです。
デリカＤ５は、ボルトパターンが５穴、PCDが114.3mmですので、ラングラーＴＪと同じですね。
デリカＤ５は、ボルトパターンが５穴、PCDが114.3mmですので、ラングラーＴＪと同じですね。
なんでも、リフトアップしてオーバーフェンダーを装着した上で、大径タイヤを履かれる予定とのことです。
どんなカッコイイＤ５になるか、今からワクワクしますね。
こんなワクワク、あなたも味わってみませんか？（笑）
どんなカッコイイＤ５になるか、今からワクワクしますね。
こんなワクワク、あなたも味わってみませんか？（笑）
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