久しぶりの更新です
色々と諸事情ありまして製作やその他出来ない事が色々ありました
突然更新が滞ってしまう事態となり申し訳なく思っております。。。
公式ホームページへはコチラからどうぞさて、本題へ入りましょうか
武豊線電化まで半月余りとなりましたね
嬉しいようで悲しいような気持ちでいっぱいです
電化と共に公開する予定でしたが技術的な面でも絶対不可能であろうと思いまして大幅な変更をいたします。
公開時期としては、2015年に間に合うかどうか不安なところなのですが、これも諸事情あって上手い具合には出来そうにないです(;・∀・)
のんびり製作して行く事が一番いいのかな～なんて思い始め・・・
気長にお待ち頂ければと思います
「この期に及んでかっ！」
誠に申し訳ございません。
・・・
（笑）
それでは製作状況の方を紹介して行きたいと思います。
武豊駅から東成岩方面を見る
駅も何も置けてませんが武豊駅停車中の写真です（笑）
Youtubeの動画などを参考にして配線してます。
曲線半径や勾配も同じですね
武豊駅を出てスグにR400の左カーブが出てきます。
武豊線で唯一の急カーブでしょうか？
コチラです↓
望遠で見ると良く分かりますね（武豊駅停車中）
カーブ直前です。
カントかけ過ぎか（笑）
もうちょっと緩めないとまずいですねこれ（笑）
そもそもJR東海にこんなカント存在するのか・・・
さてこちらは東成岩操車場の手前にある上り勾配ですね
上り勾配「20‰」です。
上るとガーター橋がありすぐにまた「20‰」の下り勾配が来ます。
SSを撮っている丁度この辺りがガーター橋の位置になりますね。
武豊線ではよく見る光景です。
亀崎～東浦間や東浦～石浜間にもあります。
コチラは東成岩操車場と並行するカーブです。
右側に臨海貨物の操車場があります。
一日一往復、コキ8両程の半田埠頭行き貨物が来てこの操車場で方向転換してます。
スイッチバックになるのかな？（ﾎﾞｿｯ
丁度このカーブを抜けたあたりに東成岩駅が出現します。
※まだありません（笑）
ストラクチャや配線をもう少し細かく施せば多少は良くなると思います（当然）
この先どのようになるか楽しみです。
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＊お知らせ＊
乗務出来る列車、追加しました。
2519D,1551Dに加えて、
1517Dを追加しました。
2519D 武豊 8:37発 快速 名古屋行
1551D 武豊 16:24発 区間快速 名古屋行
1517D 武豊 8:18発 区間快速 名古屋行
区間快速に関しては武豊線内各駅停車なので増えても無意味ですね（笑）
しかし、運用に就く車両が違いますね
2519Dはキハ75
1551Dはキハ25(2連)
1517Dはキハ25(4連)
です。
なんかつまらないですね（爆笑）
もう一つ、増やしましょう（笑）
1507D区間快速を増やしましょう笑笑
キハ75(4連)。やはりこれが無いとダメですね
BVE5ではどうやら、ワンマン運転が近い内に実現するそうなのでそうなったら是非、ワンマンも追加したいところです。
尚、電化後の仕様もしっかり計画していますので313での運転も可能ですよ
お忘れなく（笑）
武豊⇒東成岩間が完成しましたら取りあえずですが、一区間だけ公開する予定でいるのでお楽しみに
それでは、次の報告まで心を休めてお待ちくださいませ
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