どうも、虫飼いマンです
鉄っぴ🐦鉄っぴだよ！今日は何かな？
ちょっとコロナ前のダイジェスト旅なんだけど、少し画像ディスクを移し替えないといけないからしばしお待ちを
今回は、虫飼いマンと鉄っぴの、ワクワク鉄道解説のコーナー！
お！新コーナーだね
どんな解説をしていくの？
鉄道の面白いポイントや、今アツい鉄道の話題をお届けするよ
今回は、今アツい話題、相鉄線と東急、JRの直通運転を見ていくよ
あ！最近頑張ってる相鉄線を取り上げるんだね
それじゃあ、出発進行！
相模鉄道。神奈川県の横浜と、海老名市の海老名を結ぶ本線と、途中二俣川で分岐して藤沢市の湘南台へ向かういずみ野線からなる鉄道だ。
そんな相鉄が、近年直通運転に熱心だ。最近では、JR埼京線と直通運転を果たし、都心乗り入れの悲願を果たしたばかりだ。
相鉄・JR直通線は、西谷駅で分岐して羽沢横浜国大駅へ、そこから貨物線を通り横須賀線に合流、途中で別れて大崎駅から埼京線へ入る。
相鉄からの列車は、大抵新宿か池袋まで。それより埼玉側へは入らない。そのため、相鉄の駅から都心へ行きたい人は、海老名駅以外の人は便利である。(海老名駅からは小田急で新宿へ行けるため)
横浜市や自治体は多額の資金を出して直通線を開通させた。JRは武蔵小杉駅の混雑を解消するため、相鉄と利害が一致したと言える。
しかし、この影響で相鉄の遅れがJRに影響する
事態も起きている。
↑直通マップをみてみよう。相鉄・JR直通線は
湘南新宿ライン、横須賀線と同じ線路を走る。その為相鉄で何かあると埼京線だけでなく、横須賀線や湘南新宿ライン、さらに直通先の川越線、総武快速線、総武本線、成田線、りんかい線、高崎線、宇都宮線にも遅れが及んでしまうのだ。
このように、直通運転も便利なだけではない。ダイヤの乱れが波紋を呼び、かなり遠い所まで遅延してしまうのだ。
現在、相鉄は新横浜線を開通し東急線と直通運転をする予定である。
これにより、これ迄横浜線と地下鉄でしか行けなかった新幹線駅の新横浜駅へのアクセスがかなり便利になる。
埼玉エリアからも一本で行けるようになるのだ。
現在、東急東横線は
みなとみらい線、
地下鉄副都心線、
東武東上線の森林公園・小川町迄、
西武有楽町・池袋・秩父線と相互直通運転をしている。また、東上線、西武線は地下鉄有楽町線とも直通運転をしている。
さらに、乗り入れ先の🔻
都営三田線、
地下鉄南北線、
埼玉高速鉄道線にも直通運転を行う。また、埼玉高速鉄道線は岩槻へ延伸し、東武アーバンパークラインとも直通する計画がある。
これに関しては、相鉄は新型車両を投入することで直通に対応している。
しかし、東武鉄道は直通を受け入れ、新横浜駅までへの利便性をアピールしたいと好意的であるが、
西武鉄道側は相鉄への乗り入れはしないとしている。
新横浜よりも、横浜駅への利便性に力を入れたいとの事である。
しかし、その裏には、やはり直通運転による遅延の影響を避けたい思惑もあるのだろう。
相鉄が東横線と直通した場合、東横線で車両故障が起きたとする。そして、まず相鉄線が遅延し、さらに東武、西武、みなとみらい線、地下鉄副都心、有楽町線が遅延。さらに目黒線、三田線、南北線、埼玉サッカースタジアム線も遅延。そして、埼京川越線が遅延し、横須賀線、総武快速線にも遅れが生じる。さらに湘南新宿ラインから高崎線、宇都宮線に遅れが及び、東武鉄道に乗り入れる特急日光・きぬがわ号が遅延。そして東武日光線が上下線で遅延した場合、地下鉄日比谷線、半蔵門線、さらには東急田園都市線まで遅延することになる。
このように、かなり直通が波紋を呼ぶ場合があるため、直通運転には致命的なデメリットがあるのだ。しかし、とは言え直通運転はやはり非常に便利な物である。
近年は｢Fライナー｣や｢Sトレイン｣等、直通運転を利用した通勤ライナーも増えている。
また、東急側も直通運転には積極的である。
神奈川県内しか走らない相模鉄道にとって都心への直通は悲願そのものだった。
直通運転することにより見られる車両も豊富になり、それまで乗り継がなければ行けなかった場所にも電車で乗り換えなしで行けるようになるのだ。
直通運転にはメリットとデメリットがある。
その便利と悪影響をどうしていくかは、鉄道会社に掛かっているのだ。
鉄道の一番の目的は、｢乗客を安全・快適に目的地まで輸送すること｣である。
今後の相鉄線に目が離せない。
なるほどね～直通運転のメリットとデメリットを、嫌というほど思い知らされたよ
うん、直通運転は便利なものだけど、それによるデメリットもある。
どうなるかは、神のみぞ知るんだよね。
おわり