成田空港に行ってきた２

さて、昨日の続き。

パンダ７６７が離陸。７６７は大きさの割に滑走距離の短さが魅力。このため、世界中中距離の飛行機として、航空会社が好んで使う。

スイスへ行くのだろう。スイスインターナショナルの３４０。３４０はエアバスの中で一番好き。

カーゴきました。ＮＣＡの７４７。やっぱＮＣＡカーゴはめずらしい。

ＫＬＭ「アジア」の７４７-４００。　機体に何やらハングルが書いてありました。

ＮＣＡ離陸。カラーリングがかっこいい。

ベトナムの３３０。（？）後ろから。

マレーシア７７７。７７７はバランスいいよね。

これはさっきのＫＬＭアジア。

これも同じ。後ろから。後ろからってのも斬新。
今回はここまで。写真中心で行きました。
実は自分のツイッターで違う写真も紹介しています。（少しかぶってるかもｗ）
貼っときます。
Ｙ.SKMTツイッター

成田空港に行ってきた１

この前成田空港へ行ってきました。羽田に比べて見ることのできる航空会社、航空機が多いのが魅力。
自分が住んでいるところからはかなり遠いのですが、休日お出かけパスを使っていってきました。

おお！　いきなり！　ルフトハンザのＡ３８０。やはりでかい。でもそんなエンジン音大きくないんですよね。つぎ！

ＤＨＬの７４７カーゴ。いきなり出てきたんでちょっと興奮ｗ　ほい！

あんまりかっこいいとは思ってないけどデルタがやたら飛ばしてる７５７。Ａ滑走路

スリランカ３３０－３００．成田は結構３３０が多い！　ＮＥＸT！

Ａ３８０が静かに飛び立っていく。今回のＡ３８0は以上。

ＡＮＡパンダ７６７。中国方面。尾翼のシンプルな感じが好き。
さて今回はここまで。たくさん写真を撮ったのですが、相当絞って何回かに分けて紹介していきます。
ぜひお楽しみに。

F1 オーストラリアグランプリ

Ｆ１オーストラリアＧＰが終了した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リザルト

2012 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	58	1:34:09.565	2	25
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	58	+2.1 secs	6	18
3	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	+4.0 secs	1	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	58	+4.5 secs	5	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	58	+21.5 secs	12	10
6	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	58	+36.7 secs	13	8
7	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	58	+38.0 secs	17	6
8	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	58	+39.4 secs	22	4
9	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	58	+39.5 secs	10	2
10	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	58	+39.7 secs	15	1
11	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	58	+39.8 secs	11
12	8	Nico Rosberg	Mercedes	58	+57.6 secs	7
13	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	57	Accident	8
14	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	57	+1 Lap	20
15	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	53	Oil pressure	21
16	19	Bruno Senna	Williams-Renault	52	Accident damage	14
Ret	6	Felipe Massa	Ferrari	46	Accident damage	16
Ret	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	38	Suspension	18
Ret	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	34	Steering	19
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	10	Gearbox	4
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1	Accident	3
Ret	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	0	Accident damage	9
DNQ	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth
DNQ	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth

Ｂｙ　http://www.formula1.com/results/season/2012/864/
という結果だが、今回のコースはストップアンドゴーということで、マシンの性能についてすべての勢力図が見えるわけではないが、確実に言えるのが「マクラーレンとレッドブルの差がイーブン、もしくはマクラーレンのほうが上？」ということ。これは誰もがきずくだろう。去年から積み上げた低ノーズ空力が生きたといえる。
だがそれ以上に注目なのが、ウィリアムズとメルセデスの速さ。今回の予選で予想以上の速さを発揮した。
特にメルセデスはニコとマイケルということで表彰台や優勝も狙える。久しぶりにシューマッハの優勝も見てみたいものだ。今年は去年以上に混戦が期待できる！ということなので、醜い（？）見た目より今年の争いを楽しみにしたい。マレーシアと中国のティルケサーキットが終わった時点で見えてくるだろう。今年の約半分がティルケコースであるからだ。さぁ、マレーシアが楽しみだ。

ＳＫＭＴ的交通論

どうも、今日は３００系の引退だねぇ。東芝ＧＴＯ　の響きが好きだったけど残念。１９９２年ＪＲ東海制作。最高速度２７０ｋｍ/ｈの初代「のぞみ」。１００系の２３０ｋｍ/ｈを大きく上回る。今後はＪ１編成と、量産型が展示される見込み。違いの細かいとこはウィキで調べるべし。エアロダイナミクス的外観の設計だが、先頭形状の短さから、２階建てのＥ４に劣る。なにはともあれ、お疲れ。
あ、そうだこのブログの説明しようとしてたんだ。今後はＦ１オーストラリア&新車、Ｎゲージ、成田空港レポート、自動車のエアロダイナミクスを特集していきます。これを挨拶代わりに。以後よろしくお願いします。
※あくまで、自動車、航空機中心ですので、あまり鉄道には詳しくないです。