2016シーズンの思ひ出

今更ですが2016シーズンを振り返ってみたいと思います～

2016年の初めバモス君が死亡し人生初の新車でNV100を購入

しかし納車が4月後半になりシーズンのスタートに出遅れてしまい

なので納車までの間にサンドブラストの装置を自作してみたりしておりました（笑）

シーズンが開幕し精力的に新協和とソレイユで練習しますが前年のタイムで走行出来ないスランプの状態が続き

6/12新協和みうちカップ耐久に相棒Tとアビコパイセンと参戦
2号車のエンジン不調とブレーキキャリパーの固着で散々でしたがWGPライダーの秋吉選手も出場し盛り上がったレースとなりました

7/3メルデジタルカップ新協和スプリントレース第1戦
タイヤをダンロップのKR410からBSのBT39-SSに変更して参戦
予選3番手から決勝スタート
3周目の3コーナーで相棒Tを射そうと試みるも射しきれず代わりにハイサイドを喰らい転倒リタイア

7/10ソレイユ第2戦
ブリッツシュネルのリアスプリング（10キロ）を投入
前戦から気になっていた決勝エンジンのギアの入りが硬い症状が悪化しシフトチェンジが上手くいかず繋がりも変だったので決勝前に練習エンジンに積み替える

ヒート1
12インチ勢とソンエイパイセンはレインタイヤ、17インチの自分と相棒Tはドライタイヤでセミウェットなコンディションで決勝スタート
路面がみるみるうちに乾きドライタイヤ有利な状況に変わり相棒Tはトップ争いするも自分はペースを上げられず12台中7位で終了

ヒート2

ドライコンディションで決勝スタート

KR410の乗り方では1ヘアの侵入でフロントタイヤがズズズと逃げてしまい

普段の練習タイム以下しかだせず12台中9位で終了

後日ソレイユでタイヤテストをしたところKR410のほうが明らかにタイムが良く
関東などでの実績と価格の安さからBSにしたのですが再びタイヤの特性に慣れるまでにシーズンが終わってしまいそうだったのでKR410に戻す事に決めました

決勝エンジンはクラッチリフターを後期タイプに変更したのが原因だったようで前期タイプに戻したら軽くギアが入るようになりました（なぜ？？）

8/7SPN漢祭り
Aクラスの予選最後尾だったものの逆ポールシステムで1番グリッドから決勝スタート
スーパーエキスパートライダー達に恐ろしい勢いで抜かれまくり
殺気だつGO君にやや強引気味に抜かれたさいに逃げ場がなくコースアウト
そして全く良い所がないままゴール

後半戦に続く～