こんにちは。
ツーリングライダーズ所属
ハーレーライテクコンサルタントのジョー・オニヅカです。
今日は、以下の質問にお答えしてまいりましょう。
Q:
>先日、久しぶりにツーリングに出かけました。
>そこで下り緩い右カーブで、怖さを感じブレーキと同時にクラッチも握り、
>膨らみガードレールに接触転倒！
>それで、なぜ怖かったのか、なぜ曲がれなかったのか、とユーチューブで動画を漁り見ていました。
>そこに、ジョーさんのハーレーはこう乗りこなせ！があり、興味を引きました。
A:
さて、**さんからのメールを見ていて、
色々レクチャーしたいことがたくさんあります。
> 先日、久しぶりにツーリングに出かけました。
> そこで下り緩い右カーブで、怖さを感じブレーキと同時にクラッチも握り、
> 膨らみガードレールに接触転倒！
例えばこの一文だけでも教えたいことが山ほどあるのですが、
下りや右コーナーを恐怖に感じる方は確かに多くいらっしゃいます。
下りが怖い理由は、ずばりバイクを確実に制止するブレーキング技術を
持ち合わせていないからです。
また右コーナーを苦手としているライダーも実に多くおられますが、その理由は、
・右コーナーは旋回半径が大きいため速度が乗りやすく、その速度に恐怖を感じる
・右コーナーは対向車のはみ出しの危険性があり、経験的に恐怖を感じる
・右コーナーは曲がりきれずに左へ膨らむのでは･･･という恐怖を感じる
・そもそも人は右回りに慣れていない（陸上トラックでの競技や競馬・競輪・競艇
オートレースなど、そのほとんどが左回り）
など、色々言われています。
そして、その「恐怖」の結果、
上体が逃げ腰になる「リーンアウト」のフォームとなり、
さらにその結果として車体のバンク角が増え、
よりスリッピーで危険なコーナリングとなるのです。
しかし、右旋回が苦手な理由は、実は他にもあるのです。
それは「利き足」です。
**さんの「利き足」はどちらでしょうか？
まずはこのVTRを見てください。
**さんが大きな段差や階段などを乗り越えようとしたとき、
右足から上ろうとする傾向があるならば
軸足は「左足」ということになります。
詳しい理論はココでは割愛しますが、
「左足」を軸足としている人は、一般的に右コーナーが苦手とされています。
これを克服するのは、確実なニーグリップです。
（ゴメンナサイ。もっと教えたいことがあるのですが、ここでは先に進みます）
そして、右コーナーでは左のガードレールや路面の悪さなどが気になります。
ブレーキングが甘く、ちょっとでも膨らみ始めると、
その「怖い方向」を人は見てしまうのです。
ところで、バイクという乗り物は、本当に簡単で単純明快です。
それは、「見た方向にバイクは進んでいく」からです。
今回、**さんがガードレールへオーバーランした原因はおそらく
ブレーキングの甘さ（未熟さ）と、目線の悪さでしょう。
ブレーキングはもっともっと使いこなせるようになるし、
もっともっと効果的に効かせることができるようになります。
ご購入いただいたマニュアルDVDを見てみれば、
ブレーキングの項目に2章も費やしていることにお気づきですか？
それくらいブレーキングって奥が深いだけではなく、
ブレーキングさえ完璧になれば、急にライディングが上達していくものなのです。
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アメリカンバイクという大きく、重いバイクを全く乗りこなすことが出来なかった私、
ヘッポコアメリカンライダーだったジョー・オニヅカが、
ある達人から学んだツボとコツを押さえ練習をした結果、今ではハーレーライテクコンサルタントとして、
多くの悩めるハーレー・アメリカンライダーにライテク指南させていただいております。
ここでは、生徒さんからいただいた質問をメインに、Q＆A形式でご紹介させていただきます。
似たような内容がたくさん出てくるかもしれませんが、それだけ皆さんの悩みどころは同じなのだと
解釈ください(^_^;)
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軸足Uターン！ 
