ひょっとして？足立区のまぁー！某有名病院グループで、指導以上のなにか？報道あるかも知れない！今月19日と3月18日更新当ブログで更新中ですが、現在役所で何かしらの情報が入りました。ようで？何か？動きがあるかも知れない。
それにしても？相手は、怪我だろうが？なんだうが？言い分は、許さないのに！こちらの言い分のみが、正しいと？単独しておいて、自分らの首を締めいている事に気づいてないらしいです。
この分で行くと一個人の暴走でなく、病院グループとしての暴走は、確定にちかいのかな？？
一応は、グループないでは、被害者とその関係者に対して、内政制裁するのか？準備中か？
知らんけど？？
でも？確実にトップが、何か企んでいる？かも？憶測ですが！。
多分ですが、カブとシムの幼虫がそろそろ時期になていまして、その前に、誰か❓引き取ってと言う内容を以前ブログのネタにしましたが、今も引き取り手が見つからず、選択肢は、二つ、で、一つ目が、そのまま孵化するので、待つか❓そうなると、草花を植え込みする都合上結構厳しい・・・。二つ目は、鳥の餌になるか❓どうするべきかな❓で、今は、究極の問題がありまして、いろいろ聞きに不具合が起きていまして、改行が出来ないとかいろいろ発生しています。
羽田空港の乗り入れ問題です。
今の計画段階では、JRの常磐線・高崎線・宇都宮線・埼京線・東海道線
私鉄では、りんかい線など・・・東武なども予定しているとなると、結構辛い運用になりませんか❓
更に、N100系後継者も検討になるのか❓500系リバティーを追加増備するのか❓また別に新型投入するのか❓
そうなると、1番の問題は、南栗橋の車両基地の整備に関する余力がなくなるよね。
自分の考察では、羽田空港駅の推測では、
常磐線は、特急毎時2便は、決定問題が、松戸担当の車両と勝田担当の青帯車両の問題ですよ。
で、自分の中では、毎時各一便程度の毎時4本便ですよね。
で、高崎・宇都宮・東海道線も毎時各4便としても、合計毎時12便まだ、余力は、あるけど・・・
一応、二面4線の予定デスから、総武・横須賀もとか成田エスクプレスも入線を考慮すると、合計毎時16〜20便程度←この時点で、朝の混雑を超えるよね。で、仮に、羽田空港駅を3面６線にしてしまえば、特急専用ホーム設置（１面２線）ができれば、他の2面4線で、一般列車のやりくりできるのかなぁと思っています。ただ、問題があるのですよ。ほとんどの車両が近郊型車両ため、終着駅で、車内清掃があることが問題です。そうなると、車両運用に無理が出るのですよ。
個人的な感想です。で、例外は、中央線の東京駅はたった２分で折り返しているのを見ると、可能なのか❓
また、仮に私鉄の入線の運用限定すると、結構な飛び飛びになるよね。
どのような過密ダイヤになるか楽しみだしは・・・。
何でかなぁ、5Gにしたのに、ネット回線遅い・・・
なんで、一応、何ちゃて5Gがあると家電メーカーが言うてましたが、それが、この辺なのか・・・
しょうもない話、ソフトバンクAir買い損だった・・・
最近は、docomoへ変更予定だったのですが、不具合が多いらしいので、ヤンでいます。
「イヤーん、バッカーン‼️てか❓」
去年は、連休中は、駅ダクの旅してきたけど・・・今年は、特に予定なし・・・。
どうしたものか・・・
