ドライブ行ってた
手賀沼の方面へ
そしたらなんかアイドリングおかしくてね
ほら
一番左のオレンジのエンジンマーク
点灯した！
デイラーに持ってってみる
部品がそこそこするからね純正だと
また書きますね
そんで一応ラムダらしい
それとプログラミングね
で、2日後
ドライブトレーン出て急に走らなくなったよ。。
ただ、O2でこんな症状になるのは初めてなんだよね
確かに臭いし、アイドル上がったり下がったりも
してるんでセンサーもイカれてるとは思うけどね
BMWと言うか外車自体初めてだからさ
知ってる人は当たり前なのかもだけどね
デイラー持ってく時にドライブトレーン警告消えたよ笑
ただ、症状的には失火なんだよな。。。
まあOBD繋いでエラー吐いてるの
確認してるんだろうからセンサー交換して
リプログラミングしてなんだろうけどさ
もう最近のコンピューター仕掛の車になると
お手上げだからさ
国産だと制御系や補機類ってまず壊れないからね。
設計思想が違うだろうから仕方ないけどね
また書きます
結局ラムダセンサーを交換して
車自体コーディングされていたみたいだから
ノーマルに戻されて
順調に走ってた。
翌朝エンジン暖めて走り出したらエンジンランプ点灯
ドライブトレーン警告迄出て
エンジンブルブル言い出した
うーん。細切れでエラー吐くのか。。
なんて思いながら間違いなくイグニッションコイルだと思ってディーラーへ向かった。。
対応してくれた方もイグニッションコイルを
疑ってと言ってたんだけど
なんとコネクターの白いストッパー？なのかな？
が浮いてる状態になっていたのが原因らしい
エンジンの飾りカバー外して磨いてはいるけど
ウエスにでも引っ掛けたのかな？
触ってないからな。。
まあそれで一件落着。。。
修理出した翌日なので時間掛けて見つけてくれました
その後は順調に走ってたけど
ついこの前またチェックランプが点灯した
またアイドリングがおかしいから
なんだろう？と考えてホースが外れたり
裂けたりしてないかチェックしてた
なんともないので
回りの機器をコンコンと軽く叩いてチェックしてた
そしたらパージバルブがチャタったので
あ！こいつかな？と
もしかしたら前回のかも知れないし
その部分だけだけど整備保証も残ってたので
デイラーへ入れた。
結局前回の部分は正常でベントバルブの異常でした
結局保証が切れてから、掛かった修理費は
11万円しないくらい(全てデイラーです)
自分は社外品買ってこの値段なら
純正でこの位なら純正の方がいいやってタイプなので
デイラー行ってます
工賃は至って普通ですよ
距離は57000km