車検も通したし
距離は60000km
部品交換はなにも無し
総額は約77000円
パッドやらはランプ点いたらかえるつもり
現時点で制動ちゃんと出てるから検査通ってる訳だし
タイヤはフロントだけちょっと前に交換した
ポテンザの⭐️付き
確か工賃入れて6万もしなかったと思う
エアコンのフィルターも2000円してないし
ワイパーも社外のにちょっと前に交換した
あ！リヤワイパーは純正笑
トラブル起きて部品交換したのはラムダセンサー1個と
ベントバルブだけかな？これが色々合計で11万位だったかも。どちらも純正入れたから笑
オイル交換別で年2万km走行で車検から車検までこんなもんでした
後は燃料代が大昔乗ってたZ32の次に高い位かな？
ま、それでも燃費倍以上走るけどね
初めて乗った外車だけど思ったよりは故障と維持費高くないってのが印象。
エントリーでなに言っちゃってんのは無しね笑
※追記
この個体と言うか全部なのかな？
オルタネーターは日本メーカーのが付いてます。
前の車はそのメーカーのオルタネーターで29万キロで交換しました。
勝手な想像だけど、本国はアウトバーンがあって移動距離も相当有ると思うので耐久性も何も心配要らないと思ってます。
見積り行く前に一応下とOBD繋いで1通りみてから行ったんだけど、このままでOKですって所に出しました。ユーザーも考えてたんだけど休暇とか多少の手続きが面倒だったので笑
さらに追記
大雑把だけど4万キロ乗ってみて多少のトラブルはあったけど(重複する部分もあるけど気になる物としては、スピーカーが壊れたのと上記に書いた故障、それと色んなエラーが同時に発報するちょっとびっくりするヤツと意味不明なドライブトレーン これがすぐ消える笑 それでJAFに入ったのも事実)なんかなれちゃうとどうってことは無いな。
気になるセンサーをパーツクリーナーで吹いてから一切出なくなった笑 関係あるのか分からんけどね ブレーキも車検後3000キロ走ってるけどまだランプは点かんな。
エンジン3気筒の1500だけど運転楽しいよこの車。
絶対的な速さは無いけど
普通に流すドライブは最高ですよ。
山坂道行っても良く走るし。
燃費は街中8キロ台 最高は高速長距離で17キロ台です。
さらにさらに追記
車検後6000㎞ まだブレーキのランプは点灯しないよ
まあ残り3ミリって言われて(自分の実測は3.5～4ミリでローターの使用限界迄まだまだ全然大丈夫な厚み)
車屋数件にもうローターごと交換しないとと言われてたけど(まあ予防整備としては良いけどね)ローターも使用限界の数値があっても普通知らないかもだし、まあ売り文句としては溝が云々パッドの当たりが云々と笑
安全に関わる物なのでここではあえて書かんが
自分はへーそうなんだ！まだこの残数なら万単位で持つけどな？って思いながら当然断った。笑
ただ、一応書いておくけど自分はパッドの金具引きずるタイプのヤツでもそこまで使うので。
さらにさらにさらに追記
年も明けて24年
車検から約1万キロ走行しました。
分かっちゃ居たけどブレーキパッド
まだまだランプ点きません。
そんで更に追加
ローターとパッド、センサーを車検時に見積もった所
どういう事だ？笑
まだセンサーすら触れてないよ！
距離乗らない人なら後車検時2回は行けるんじゃ無いか？
また追記
ローター ブレーキセンサー パッド
交換しないとまずいですよ。
と言われてから(楽しみすぎ 笑)
まだまだ全然平気。
秋ごろには8万㎞行くと思う。
まだ車自体はパリッとしてる
外車自体初めてなので年数と距離的に
どうなっていくのか楽しみなんだけど
普通に国産車なら補機類に注意してれば
20万㎞位までは何も問題なく走れるからね
あ、それとね
ここまで乗って車に詳しい人なら
OBDの診断機持ってた方が良いかも
ちょっと語弊があるけど
明らかに故障じゃない故障表示になる時が
あったりするのよ 三角のびっくりマークね
それ消すのに車屋持って行かないと消せなかったりするんでさ
自分で弄る人もリセット簡単だしさ
んで持って診断してもらってリセットかけるのに
当たり前なんだけど料金が発生するからさ
本当に故障じゃないのを判断できる人なら
2～3回車屋に持ってた金額で診断機安いの買えるからさ
リセットできるやつね。
ただ、判断間違うと壊滅的に車壊れたりしますからね。
自己責任で
