2021年の夏に中古で買った車
最初に壊れたのがフロント左のスピーカー
これが購入1年ちょっと後だから22年末
その翌月に警告灯点灯でラムダセンサー交換
その直後にベントバルブ交換でこれが23年ね
この頃からタイミングケースカバーからの
オイル漏れありで少量だったので放置
そして2024の夏にウエストゲート故障
これはウエストゲートのスリーブだけ直してタービンは
そのまま使った。本来丸ごと交換の故障。
直後にヘッドライト両方漏水 中に跡残って最悪。。
これまた直後に冷却水漏れでレッカー
冷却水漏れ修理
タイミングケースカバー交換
ベルト交換
テンショナー交換
ATFとオイルパン交換これは故障ではないけどね
他は全部トラブル
後意味不明な警告なんかはたまに出る
でさ、消えちゃうし履歴残ってない時もあったりさ
故障の頻度が高いな。。。
前のbB34万㎞乗って
消耗品除くで、故障交換したのって
ラジエーターが割れたのとオルターネーターだけだよ
燃料代ももう普通に車買えるくらい掛かってるし
消耗品込みのメンテ費もバイクの250の新車買えるくらい掛かってるし
故障が突然来るし
しかもたて続けに
それでJAFにも入っといたんだけど正解だったよ。
ハイブリッドにでも乗りかえようかな。。
で、ATFとトランスミッションのオイルパンも交換した感想を。
まず、前の車は約27万㎞でATFを初交換してみたんだけどね、なんともなかったよ笑
交換する前に大昔居た所の一緒に仕事した工場長や
現役のメカ達と散々話してね
で、自分の意見を通して笑 みんなも実際どうなのか興味あって交換した。
大多数はやらん方が良いって意見だったけどね
で、壊れたら壊れたでって話して交換した。
まあなんも変化無し笑笑
それで今回、何故パンまで交換したのかと言うと
国産じゃあ無かったから。何かミッションは国産とも聞いたことがあるが、やっぱりと言うかプラ系の部品が色んな箇所で弱いのよ。。
冷却水漏れだってプラの部品の接続パイプが
81000㎞8年目でクラックはいってダダ漏れしたのなんて初体験だぜ！笑
理由はそれだけ
ATFはそれなりには汚れてたけどまあ普通
で、考察としては思ってた通り
特に大きな変化は無し。。笑
念のため300㎞位ドライブしてきたけど
強いて言うなら少し走りのがさつ感が取れた位かな？
また変化あれば追記します
と言うことで交換後2日で500㎞位走った
当初変化無しのがさつ感が取れたって書いたけど
プラシーボ(自分はプラセボって言い方なじみないので。笑 )抜きで変わったわ！
例えばエンジンオイル交換して直後に凄く調子良いって
思うの、次の日には全く感じなくなるけど
こいつは後から変化感じるから本物だ笑
まず、NからDに入れた時の沈み具合と言うかシフト入ったな的な感じ？は変わらない
もしかしたらDからNのシフト抜けた感は大きくなったかも知れないな。
それと走り出して加速中と登りのトルク感は増した
シフトダウン(手動時)のワンテンポ遅れた様な感じがあったのが消えた。
これ数値化なんて出来ないし感と書いているのでプラシーボだって言われればそれまでなんだけど
車なんて乗り込んでハンドル握った瞬間の感覚
エンジン音やタービン音
ウエストゲートの解放音やアクセルレスポンス
ハンドリングや加速のカムに乗る感じ等々
五感、感じる部分が大きいので
それ分かる人なら大きな変化？と言うか
正常に戻ったのか？笑 感じられると思います。
また変化あれば追記しますね。
燃費は全く変わらないな。今のところ
と、言うわけでもう何も変化が感じられなくなったので終了です。
もし変化があれば追記します