ゴルフネタも少々薄くなってきたので
久々に車の話でも。。。
あまり興味のない方はスルーしてください
うちの愛車はホンダのフィットＲＳです
もううちに来てから２年４ヶ月経ちました
買った当初はブログに色々アップしたので
ご存知の方も多いと思いますけど
あの３．１１大震災の騒ぎも冷めやらぬ
３月２０日が納車日でした
震災で工場も大きな被害を受けたようですが
幸い車は完成しておりすでに関東にある
オプション取付の工場に運ばれていました
しかしそこから配送する目途が立たずに
近くのディーラーが協同でキャリアカーを
仕立てて運ぶかと言う話もあったとか。。。
何とか予定通りに納車はされたものの
タンクのガソリンは２～３Ｌほど。。。
満タン納車を約束していましたが
あのガソリン不足の真っ最中ですから
スタンドにもガソリンがない状態なので
これじゃ列にも並べないと泣きを入れ
なんとか７～８Ｌ入れてもらいました
納車後給油できそうなスタンドを探して列に並び
数時間かけて満タンにしてもらったという
波瀾の納車を思い出しますね
そういえば地震でNAVIが製造できなくて
取付まで小１カ月待たされたなぁ～
そんな感じだったのでフィットの事を思うと
ついあの頃の色々が思い出されます。。。
忘れちゃいけないことなんで思い出すには
いいタイミングだったんでしょうけどね
そもそも何でフィット？しかもＲＳ？？
まあ基本的に夫婦中心の生活になったんで
コンパクトで充分だな～と思ったことと
スペースユーティリティの高さが決め手でした
同クラスの中ではダントツで中が広いです
旧デミオに乗ってましたがそれがメチャ広くて
使い勝手が良かったのでなるべく近い感じで
探していたらフィットに行き着いた感じです
現行デミオもヴィッツもノートもダメ。。。
２パックなら４人で楽にゴルフに行けますよ
ではなぜＲＳだったのか。。。
実はこう見えて、かつこの歳で恥ずかしながら
けっこうな走りやさんでありまして。。。
昔っからの車好きというか運転好きなんです
運転して楽しくないとすぐ飽きちゃう。。。
FUN TO DRIVE が重要なポイントだったんです
その点このＲＳはボディー剛性が高く
足回りもかなり締めてあるので操作性が高い
エンジンはノーマルの1.5Lだけどさすがホンダ
吹け上がりは良いしトルク感も充分で
キッチリ作ってるなぁ～と思わせてくれるエンジン
最終型ですから完成度は高いはずですがね。。。
そのパワーと剛性感と足回りのバランスが
自分の好みに嵌まったんでしょうね。。。
ＮＡの1.5Lなので高速じゃ大排気量スポーツに
勝つ術はありませんがソコソコ走りますよ
しかしコンパクトスポーツの魅力は何といっても
軽さを生かしたフットワークの良さです
もっと素早くコーナーを駆け抜けるためには
車高を落とし足回りを固めればいいのですが
限界を追ってのタイムトライアルじゃないので
乗り心地を維持しつつ如何に楽しく操れるか
というバランスが大切だと思うんですが
フィットＲＳでワインディングを攻めていると
楽しくなってきますね。。。
ボディーがよれる感じもなくロールもよく抑えられ
非力さを７速のパドルシフトで補いながら
パワーバンドを維持して峠を駆け抜ける。。。
少しオーバー気味にコーナーに飛び込んでも
ジワ～ッとリヤがブレイクしていく。。。
ドカンと来ないから余裕を持ってコントロール
いや～走り好きには至福の瞬間です。。。
乗り心地と走りが高いレベルで両立してると
思うんですけどねぇ～
前期型ＲＳでどこがＲＳなんだと散々言われて
技術者が意地になって作ったといわれる後期ＲＳ
それなりの気概はステアリングから感じとれます
最近ガソリンが高騰していますが
燃費はＨＢには到底かないませんがまずまずです
近所だけの街乗りでは１０km/l程度ですが
ちょっと遠乗りすれば１６km/m以上は走ります
カタログ値で１８km/mだからこんなもんでしょう
最近はエアコンガンガンだから１４km/lちょっとかな？
年間６０００ｋｍくらいしか乗らないので
このくらい走ればあまり値段は気になりませんね
そんな愛するフィットにもついに後継車種が。。。
フルチェンジのＦＩＴ３が９月に発売されます
愛嬌ある丸っこい顔がちょっとガンダムチックな
いかついお顔になりますね。。。
