スタンドフック取り付け(CBR250RR)。

気温が低くて曇っていましたが、

道路は乾いていたので支笏湖まで

ﾁｮｲ乗りして来ました。

【支笏湖】

無事に帰宅し、スタンドフックの

取り付け。

CBR250RRはスイングアームに

スタンドフック用のネジ穴が有りません。

ので、アグラスから出ている専用品を

使います。

【アグラススタンドフック】

スタンドフックに27830円か。

早速取り付け。

【取り付け風景】

リアホイールを外して、チェーン

アジャスターに挟み込んで上下を

固定するだけでし。

付属品のチェーンガードは

付けませんでした。重たいので(笑)

【完成の図】

スタンドを使うたびにL字受けに変更し、

バイク倒しそうになりながらスタンドを

掛けるストレスが解消されそうです。

しかし27830円、頑張って働きます。

おしまい(^^)／

ECU書き換え(CBR250RR)。

昨年の600RRに続いて、250RRの

ECUも書き換えてもらいました。

今回もMotoJPさんです。

【ECU取り外し】

毎度の事ながら、ホンダ車のカウルは

小さい爪があちこち噛んでいて

神経を使います。

無事に外し終えて、ヤマトで発送。🐈‍⬛

↓↓↓

１週間位で返送されて来ました。

んで、早速取り付け作業。🔧

【取り付け完了】

【書き換え内容】

早速試走しましたが、アクセルの反応が

ﾒﾁｬﾒﾁｬ良くなりハイスロ入れたような

感じになりました。

あと、エンブレが効かない(笑)

ホンダのバイクは元々が乗りやすいので、

変化が感じにくいのが残念。

初期型GSX-S1000なんかは激変

だったのですが。。。

600RRは書き換えでサーキットの

タイムが1.5秒縮まったので、

250も速くなっているハズ！

・・・と信じたい。

250のサーキット走行が楽しみです。

おしまい！(^^)／

タイヤ交換(CBR250RR)。

本日GWの最終日、CBR250RRの

タイヤ交換をしました。🛞

6月のサーキット走行はCBR600RRが

リコール預けで行けないので、

250で行ってみようかと。

GPR300→ロッソ3でし。

【タイヤ・ホイール取り外し】

改良を重ねたタイヤチェンジャーで

取り外します。

【タイヤチェンジャー】

【組み替え完了】

フロントタイヤ外しついでにFパッドも

交換。🔧

【デイトナ赤パッド】

アクスルシャフトがｶﾋﾟｶﾋﾟだったので、

グリスアップして組み付け。

【組み付け完了】

純正タイヤは2000kmしか走行して

いないので、とりあえずヤフオクに

出品しました(笑)

おしまい！(^^)/