前回からの続きですが
色々やらかしまくったので
それを書きます笑
まず今
・ニュートラルでエンジン4500回転以上回らない
・発進しようとするとエンジンストールする
・4500回転付近で回し続けると徐々に回転数落ちてエンジンストールする
この現象に長く向き合っています😭
それで前回の続き
クランクのオイルシールを交換後 クラッチを組み付けて
オイルとクーラントをいれようとしたのですが
その前にクラッチを組むときにバキバキとなんか嫌な音が😅
良くみるとなんかギアの歯らしいものが！
ちゃんとギア噛み合うの確認したのになんで～😭
良くみてみると下の赤丸のギアの歯がかけてる！
勉強不足やったんですが
このギアはバランサーアイドルギアといって
ns1ではこのギアはバックラッシュを減らす為
ギアが2枚ついているらしく
2枚のギアの隙間にぴったり合うように組まないといけないらしい
それを知らず一枚噛み合った状態だけでナットを閉めてしまい2枚目のバックラッシュを減らしてくれるギアの歯を飛ばしてしまったらしい笑 あ～あ 笑笑
まあnsr miniはその2枚目のギアがないらしく
無いと加速が上がるらしい？ 歯の接触面積減るからかな？
ということでまあいいや😚 加速良くなったと思うことにしました
そして 次にクラッチを組み付けてー
カバー閉めて
あれ？？ クラッチレバー スカスカ？😅
おかしいこれはおかしい
え～ せっかくボルト全部閉めたのにー
レバーがおかしいのか？
とりあえずレバー→ワイヤー→
クラッチの切れる仕組みってどうなってんねん
気になり調べて
結局開け直してみることに
するとなんと普通にクラッチAsの組み間違い！ツラい😢 クラッチがずっと接触したような状態で無理やり組みついてた！
下図イメージです ただのメモ書きなので悪しからず
やはり改めて素人やな～と実感しつつ😅
組み直して
クラッチはOK!
そして次の休み ようやくオイル入れてクーラント入れて
エンジン オン！
エンジンから異常な振動がwww
なんやwww
爆発すんちゃうかw
止めてまた開きました
あ クランクのギアの白マークは合わせたけど
クランクシャフトのポンチと合わせてなくね？😅 シャフトに合わせな意味ないやん 何やってんの自分w
ということで合わせました
そして振動は解決！
そして4500回転以上回るようになるか？😚
期待を込めてアクセルをひねる！
解決せず笑
まだまだ長い戦いになりそう😅
次は イグニッションコイルをはじめ
ハーネスとかCDIの見直しをやっていきたいと思います
電気関係苦手なんよな～😅