前回の記事でNEWバイク購入をお伝えしました。
今回はシェイクダウンのインプレッションとテーマである【コンポの不具合？】 をかかせてもらいます。
GIANT TCRではSRAM FORCEを使っています。当時のワイヤーの初期伸び以外は絶好調で個人的にシマノコンポより見た目も操作も好みでした。
当然、購入したNEWマシンでのチョイスしたのは、SRAMのフラッグシップモデルREDそれも2013年モデル。とても軽い。
その他にもいろんな軽量パーツを意識してブレーキやチェーンリング、ペダル、そしてアウターケーブルも拘りました。が、納車に至るまで問題もいくつかありました。
一番初めに自転車屋から連絡があったのが軽量ブレーキ。ZIPP303のリム幅だと無理と判明、基本的に軽量ブレーキは開き幅がとれないらしいです。
ブレーキは新しく2013 REDに買い直し(-.-;)これで問題はすんなり解決。
その後1週間待ち、納車されてから暫くは普通にシフトチェンジ出来ていました。
そして695初の大会デビュー！！
［復興支援ヒルクライム、INヤビツ］
菜の花台から、始まり藤棚デイリーまで下ります…（あれ？シフトチェンジしない！？）デイリーで確認すると、リヤディレーラーからワイヤーがアジャスターから先の溝から外れてるではないですか！この時はパニクって溝なんか分からなかった。弛んでるワイヤーを引く事しか頭になくワイヤーを力強く引っ張る（汗）
結局、ダブルタップも効かなく（ワイヤーの張り過ぎで動かない）結果はDNSですが、悔しいので、蓑毛の坂が終わるまではフロントインナー、アウタートップで上ってやりました（笑）こんな重いギヤでヤビツを上ったのは初めての経験でした。
あまりの苦しさと悔しさからダブルタップを無理やり押す！すると2枚ほどLOWギヤに移動(-.-;)
タイムは測ってないが参加者のタイムから割り出すと31分台は確保^^;
それでも結果はDNS。仕方がない。
ただ、こういったトラブルは起きてはいけないのでその日のうちにイトイサイクルに確認してもらうしかない。
ここで溝に気付く（汗）
スタート前に分かっていれば取り敢えずは動いていたかもね(-.-;)
再度イトイに調整をしてもらうが、試乗→調整→試乗→調整の繰り返し…
すると社長から【look695 のZED2クランクはフロントインナーでのトップは使えなくなる】 と告られ納得いかない自分。だって納車した時は使えてたから…
使えないってのはフロントインナーにするとアウターに持ち上げようとするピンに引っ掛かり【ガシャンガシャン】乗ってられない！
相性が悪いとか、そんな問題じゃない、トップだけではなく2、3枚目も音鳴りするし、せっかくの新車なのに気分が悪い。。結局イトイにそのまま入院させました。無理やりね(-.-;)
後日イトイから連絡があり【やはりリングはLOOK純正に変えた方が良いと..】少しでも良くなるならと思い、リングの買い直し、金もかかる(ToT)
SRAMリング
交換後のLOOK純正リング
数日後 連絡が再び来て引き取りに行く。その場でクランクを回してみる、おっ！トップ使えるじゃん↑
気分も↑↑さぁ～では試乗に出る。
え！？フロントインナーとアウターにした時のリヤのセッティングが違う（汗）
要するにフロントインナーで合わせるとアウターではバラバラ…そんな事ってあるのかい？
イトイに戻り話をすると【SRAMは…シマノだったら…】しまいには仕方が無いまで言われた。
そんなもんなの？GIANTはSRAMだよ！？
それとも本当にZED2クランクとREDの相性なの？
実に悩ましい(--)
家に持ち帰り少しでもとアジャスターで走りやすいように出来るだけ良い位置でセッティング、リベンジでヤビツ峠に行き、TTで試してみるが…フロントインナーで【カリカリカリカリカシャン！】軽くなったと思ったらシフトダウン↓イラつくし足も使うし、やる気も無くなるし、タイムも悪い。32分切るくらい(-.-;)
逆に新車で喜ぶどころか毎日悩む。。
いろいろとネットの情報を調べたり、もうイトイに頼んでも時間と休暇だけが無駄。
おまけに、金曜日はTEAMの大会もあるし、何とか完璧になるなら治したい、デュラエースに交換も考えたが、それは最終手段と決めた。
引き続きSRAMでグッグッていると、2013 REDのフロントディレイラーはlawという新システムらしく後方から持ち上げて変速させるらしい。と言う事で旧タイプとはセッティングが違うんだって、、
それをイトイは知ってて調整したのか確認すると【説明書通りにやりました】
んー(-.-;)解決ならず。。
更に更にSRAM不具合とググると、ここだ！この店にお願いしたい！
『ライトサイクル』SRAMの調整は自信あり、社長のバイクもSRAM RED！
当然、見てもらう形に(--)
気になり出すと駄目な自分は次の日 休暇を使い東京都 江戸川区まで持ち込みです。不安を抱えながらお店に到着、すぐにメンテナンススタンドに乗せてシフトチェンジのチェック、30分くらいやったが、イマイチ。。
社長が『リヤディレーラー壊れてるのかな？』えっ！？『落車してませんか？』してません（汗）『今までの治せないリスト3本に入りそうだね』と言われて、引き攣る自分(-.-;)
すると！各所のワイヤーを外しダブルタップをガチャコガチャコ、社長が『ん？』戻らない？『これアイリンクのアウターケーブルが原因だね』
すかさず、バラすと中に入っているチューブが奥まで入れ込んでないと指摘！油をさすと一時的にシフトチェンジする。
じゃーアウターケーブル換えれば治るかい？
3時間待って…
LOOKに付属してきたアウターケーブルに交換（汗）
交換後の調整もテキパキ！当たり前だけどプロ！SRAM 2013を知り尽くしてる感じで終了～
試乗に出る、ダブルタップも軽くなったし、フロントの変速がメチャ素晴らしい！20速全て使えるじゃん！これだよ！SRAMは(^_^;)
社長も自ら『ちょっと乗せてください』と試乗に出る。
良いねー！
3時間待ったかいがありました(^^)
※注意
i Link ケーブルは軽いけどオススメしません。少しの衝撃やインナーチューブの角度で戻らなくなるらしいです（汗）
ヤビツでの不具合も車で積み込みする時に当ったか？何ならかの接触で戻らなくなっていた。ダブルタップだけが移動しガイドから外れたと断定。ってか、組み方に問題が…ライトサイクルの社長さんが驚いてた事実。
結局、軽量パーツに拘った割には裏目に出たという落ち（汗）
金曜日の大会に間に合ったし良かった。
後は初期伸びだけで済めば良いのだが..
何かあったら、これからは遠くてもライトサイクルさんで調整してもらいます。
ではでは(^_^;)
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