秋田ー名古屋

その後、無事に秋田に空輸完了。

結局、お昼にはありつけず。。。　花巻で、おにぎり一個と、カレーまん一個。

このまま、名古屋まで戻らなくては。。

秋田の天候は、少々雨。
気温はプラス５℃と言うことで、雪にはならず、雨。
翼上面でも、凍結は確認できないので、問題なし！！


お客様は、ほぼ定刻で到着されたので、そのまま名古屋へ向けて。

機内では、「同乗整備士」として搭乗していますが、、、　そうは言っても、乗っている以上、お客様への配慮は必要でしょ？

コパイは、ちょっと説明して終わり。

お客様の上着は？　コートは？　雑誌や、新聞は？？　結局サービスでしょ？それって。
サービス＝食事ではない！！

本当に上はわかってないし、使えないコパイは本当にわかってない。
やるなら最後までやれよ！！　

結局、使った傘の収納は俺でしょ？　上着や、コートをハンガーにかけるのも俺でしょ？

こっちは、APUのトラブルシュート考えたいのに、、、　ないもできない！！

結局、しわよせはすべて整備士じゃん！！　


とは言ったもの、お客様にはご満足いただけたようです。。。　

ただ、お客様によっては、どう感じるか。。。　

名古屋ー青森ー秋田

論点の矛先が変わっちゃたから、もういっこ。

青森までは、快適！
朝早かったので、乗員さんにお任せで、しばしば、違う世界へ。

んー。　ポカポカ陽気

でも。
青森上空からの眺めは…。
雪？

着陸したら。

きゃっ　雪じゃーん

ソブリン初の防除雪氷か？

でも、問題なし！

じゃ！　お客さん来たし。
エンジンかけて…。

あれ？APUのAmpでてませんけど…。

壊れちゃった

APUのジェネ。
ちょっと状況が曖昧だけど。

発電されてる状況では…。

んー。とどめ刺したかった？

とりあえず、あ

とりあず。
秋田から花巻へ空輸。

その後。片肺で電源確保しつつ、APUのトラブルシュート。

やっぱり、全然反応なし。

ということで、次のお迎えは、片肺かけて、お客様をお待ちしないと。。。


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名古屋ー青森ー秋田

急遽、ソブリンに乗って、不定期便対応。

昨日、朝に東北の天気が悪そうだから、整備士乗って…。

んー。
確かに、天気悪いから、乗れと言われれば、喜んで乗りますけど…。

添乗員ではないからねー！
お客様のケアーは、状況によっては、出来ないからね！

確かに、上空でのお茶出しは出来ますが…。

でもそれは、それでしょ！
そこ言い出したら、論点ずれちゃうよ。

正直に、上空だけがサービスではない！
地上のお迎えから、お見送りまでが、サービスであり、地上でちゃんとケアが出来てないのに、上空でのケアーなんて、何の意味も無い。

CABINサービスをしないから添乗員を乗せない。
お茶出しは整備士がやれるから、添乗員を乗せない。
ではなく、地上サービスも含みやるのだから、地上サポート＋cabinケアーとして、乗る。
で、上空では、お茶やコーヒーぐらい出そうよ…。

夏場は同乗整備士でも良いけど。
「冬季運航」に関しては、4名クルーにしないと…。

結局、整備に負担がかかるだけじゃん。

上の連中は曖昧なことしか言わないんだから、コーヒーやお茶出しぐらいのサービスやろうよ、現場で。

あまり、派手には出来ないが、コーヒーやお茶ぐらい出そうよ！

せっかく、添乗員なり同乗者乗るんだから。

その位、乗員だってやれよ！

確かに、今の状況では、4名クルーは無駄なのかもしれない、でもいざ！って言うときに、出来るの？
お客様を満足させられる、サービス出来るの？
1名クルーが増えたって、経費が数百、数千万も上がるとは思えん。

人を育てる。
3年先、5年先。　
もっと上の物やりたくないの？

今、上の連中は、その頃には居ない。
今、現状当たり触りない状況で、波風立てずに、機体導入、事業運航開始！
お疲れ様でした！　あなたのお陰です！
って綺麗に終わりたいだけじゃん！

その後は、後任者にお任せ、現場のうるさい奴ら、よろしくね～！って
見え見えだよ！

なんか、話の矛先が変わっちゃた





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