リニューアル
お気に入りだった弐号機の15ワンビアですが
かなりボロボロ…
そろそろっと思ってはな数カ月…
やっと完成しました？
アディクションのRZ34♪
バイナルが無かったので
メット用のバイナルをベースに作ってみました
走ってみながら若干変更しながら
ウィング無い方が動きが良さそうだけど
そこは見栄え重視でｗ
パキ～ンと角度付きやすいし
テンション爆上がりです♪
まだ変更するかも？！
そして壱号機もリニューアル
ワンエイティから15へ
フレイバーは気に入っていたのですが
動きが悪い…
（造形もイマイチ…）
ピンク黒で自分らしくないのですが
まあ品が良くできたのではないでしょうか？
ボディ替えただけで動きもメッチャ良くなった♪
参号機はマークX続行です。
アディクションさん そろそろリアルサイズの
チェイサー、マークⅡ出してぇ～
月報？！
ほぼ月報になってたのに2月は書いていないというｗ
ほぼ毎週末D-Likeにいますｗ
Hybrid３号機はロングなんですが
荷重の周り方が遅いのはロングなんでしょうがないのですが
なんか曖昧な感じがする？
最近気になってたんですが…
なんでだろう？
アッパーデッキが自分のは初期型でインプットシャフトに当たるので
1ｍｍスペーサーで上げて付けてるんでそこが動いてねじれてる。
アッパーデッキを削って当たらないようにして装着。
純正のカーボンより厚いのでメッチャかっちりした♪
走行してみたら曖昧さが消えていい感じに♪
あくまでも自分の好みなので スペーサーを入れて
車体がねじれる仕様もありだと思います。
2号機は お気に入りのS15ワンビアですが
ボロボロなので やっと替える事に…
もう走行させてるんですがｗ
バイナル等を貼る予定なんで
まだ完成させておりません。
現行車は空力も考えてれてるせいか良い動きしてくれる？
最近は各部の重さも気になりだしたけど
まだ迷走中ｗ
さいど
昨日は前半一人だったんでコースでチョイ錬
サイドブレーキを使わずに周回。
思った事は苦手とするコーナーは失敗しやすい。
当たり前だけど姿勢が作れてないから
サイドで姿勢を鞭打って作ってたのでｗ
スムーズに回すように意識して…
ねじり方や とめ方などで
新たな発見ができました。
その後サイドでの伸ばし方やとめ方の
使い方も少し変わったかな？
りあのり
最近ブログを書いてませんがラジコンはやってます。
むしろ かなり進化したのでは？
遠征で2度ほどグリップ力の高い特設コースで走って勉強したり。
その辺の最近感じた事を自分なりに箇条書きですが してみたいと思います。
あくまでも自分の考えです。
リア乗りってなんだろう？
ただアクセルを入れてれば良いってもんじゃない…
そこに行くに当たってフロントのセットって大事じゃない？
ラジドリってグリップの低いタイヤ履いてるから
フロントの抵抗を使うって難しい…
だから ちょっとトーアウトにして内切れに調整。
フロントタイヤの横の抵抗を使えるように
コーナー中もタイヤがいなくならないように
少しずつ変更しながら丁度良い位置を出しました。
フロントがいなくなると乗れない…
ドリフト中もアンダー状態を作る為にフロントの抵抗がないと走れない。
アクセル入れるとフロントは押されるから
カウンターを自分で当ててフロントタイヤの横の抵抗を上げる
それによってリアの抵抗も上がる
カウンターを戻して前方向の力にする これを複合的に使う(多少語弊有w)
リアがいなくなると思ったら アクセル少し抜いてハンドルをチョット切って
アクセルを入れ直して フロントの横の抵抗を使ってリアに入れ直す。
ドリフトでもグリップでも一緒ですね。
今まで感じてなかったのですが自分は切れ角ストッパー使ってたんですけど
角度が付いた時に一瞬フロントがいなくなるのが気になってたんですが…
ストッパーを取ったら解消された。
そこまで使ってないやろって思ってたんですが動きは正直ですｗ
ストッパーが悪いんじゃくて引っかかって荷重の流れが止まるのがまずいって意味です。
ショックってバランスなんやな…
伸び側と縮み側のバランス前後左右に綺麗に回せるかどうか
車高の高さ、マシンのイメージによってガラッと変わる…
分かってるつもりでも奥が深い…
箇条書きなんで分かりにくい、抜けてても責任は持てませんｗ