第６次航海操業終了

管理人代理の機関員HIROです。

やっと第6次航海の操業が終わりました。

もう少しで満船だったのですが終盤に活餌が死んでしまい出来ませんでした。

機関長の調整が悪かったと言う人がいますがそんな事は無いと思うのですが。

(たぶん一番に餌の事を気にしていると思います)

しかし何事も無く？じゃなく色々とあった航海でした。

活餌関係、冷凍関係、エンジン関係、発電機関係、ポンプ関係、配管関係、燃料関係と次々トラブルが発生。

細かい事を書くと書ききれなくなるのでやめておきます。

機関員として久しぶりに大変でした。

機関長がポツリと「今年のドック経費も高くなるな～言われるな～どれを削ろっか

な～」とつぶやいていました。

「上に立つ人間は何でもかんでも思いつきで言ったり、物事を判断してはいかん。ちゃんと考えて決断してから発言しないと下の人間が右往左往して疲れるだけ」

とよく機関長が言っています、だからポツリとつぶやいていたのかな～～～。

ところで以前TERUさんからのコメントを機関長に言ったところ、

「ケ、あのハ○が来るわけないだろう、来ると言ってもう何年経つんだか。聞きたい事があるのに、あんな薄情な遊び人は信用したらアカン」

とのこと、TERUさんむしり取られますよ～～～～[手̼髪]。

それでは無事に何事も無く焼津に入港できるといいのですが。

(ここからだと七昼夜位かかるみたいです、やっと切り上げかー)

変わり種

管理人代理の機関員HIROです。

今回は南方漁場で釣ったカツオ以外のものをご紹介。

まずはこちら。

シーラに似ているのですが何か違う気が・・・。

一般的なシーラはこんな感じなのですが。

このシーラはオスで「デコッパチシーラ」と自分は言っています。

この時は13kgのオスと11kgのメスを釣りました。

こちらの島々ではマヒマヒと言って高値で取引されているようです。

だけど本船では外人の食料になり、色々な料理を作っています。

それより最初の魚は何か本船の長老に聞いたところ、

「タイワンシーラ」と言ってシーラの仲間らしいです。

これをバカな外人に渡したら「シーラじゃない」と言って捨ててしまいました。

そして別の幹部の外人に怒られていました[笑~笑]。

続いてこちら。

自分たちでは「シオ」と言っているのですが何の仲間なんでしょう。

また長老に聞くのも面倒だったのでつまみにしました。

丸焼きにして和風あんかけをかけて出来上がり。

味はあっさりとしていてあんかけとの相性も悪く無かったです。

このような魚は漂流物に付いている事が多く、

東日本大震災の時はかなりの漂流物がありました。

あの年もっと国が早く漂流物の位置を連絡するようにしていればよかったのですが、

そのような通知が来たのは近海終了時期で遅かったです。

それでは、また変った魚が釣れたらご報告します。

(ラストスパート中、次の更新は操業終了だったらいいのですが)

タンカー補給

管理人代理の機関員HIROです。

1月の終わりにやっぱりタンカー補給をしました。

今回も韓国のSKグループのタンカーでした。

船名はオイルジュピター、サイゴン船籍でした。

見た感じ結構古く、補給ポイントに来る前にエンジントラブルがあったらしいです。

本船から一人タンカーの方へ行きタンカーの中を映してきてもらいました。

無線室に行ったら一人は何か仕事をしていたのですが、

もう一人はパソコンのカードゲームをしていたようです。

しかし船長が来た瞬間に今まで仕事をしていたような態度に変わったらしいです。

どこの国にもこういう船員は居るんだな～と思いつつ・・・・。

ただ長く乗船しているだけで何も出来ないのに偉そうにする人、

自己中な人、優柔不断な人、人の給料を気にする人、

何もしないのにやかましい人、減給されたのに仕事が増える人、

忙しいふりをする人などなど、どこの国も一緒なんだな～。

それはさておき、タンカーの事ですが今回は仕事をさせられたみたいです。

からんだナイロンをほどいて束ねる仕事、

そしてサメを釣る道具を作らされたみたいです。

タンカーでサメを釣って食用にするのでしょうか？

今回のタンカーの船員はフレンドリーだったみたいですが、先航海のタンカーの船員は冷たかったらしいです(竹島問題があった時期だったからでしょう)。

しかし今回のタンカーの燃油は汚い、しょっちゅう燃油ラインに付いているフィルターを洗っています。

月末になってやっと漁が出てきて安定した漁獲があります。

もうすぐ3/4地点を通過、終盤になって活餌がかなり死にました。

どれだけ魚を釣って帰れるのでしょうか？

Ｑ＆Ａ

管理人代理の機関員HIROです。

先日コメントを見させてもらい質問があったのでお答えします。

夏場の東沖漁場はN33度位からN45度、E138度位からW176度位です。

南方漁場はN25度位からS14度位E140度位からW176度位。

現在タスマン海に行っている船もあります。

夏場は漁場が近いのでいいのですが南方漁場は3～4日位かかります。

魚価はその時々でかなり変動するのですが平均して南方の魚は安いです。

今の相場は平均で200円、満船で帰って来れても8000万位。

最近は満船で帰って来る船は少ないと思います。

燃料油の単価が今は1kℓ80000円前後、1航海で300kℓ使用して2400万円。

自分がカツオ船に乗船したころは単価が30000～40000円だったので当時からしたら約2倍。

一時期、100000円を突破していた時期もありました。

さらに航海中にかかる給与や食費、餌代などの諸経費。

(本年度は食費はだいぶ減っている事でしょう、今までと同じだとおかしい気が)

後は会社の取り分、それを考えると年間最低でも4億2～3千万位は稼がないと赤字になります。

どこを節約するか、どれだけ無駄を無くすか。

それによってボーナスが変わってくるのですが・・・・・・[泣-泣]。

景気がいいときと悪い時と区別をつけられるといいんだけどな～～～。

それと多分、港に停泊している2隻の船は光照丸ではないでしょういか？

もしそうならその2隻は今年解散(廃船)になった船です。

年々魚は釣れなくなるし値段は下がるし、消費者の魚離れは止められないし。

昔は大型船だけでも100隻以上あったのに今では全国に20数隻。

今の焼津新漁港になってから一気に減りました、寂しいもんです。

政権も変わったのですが何が変わるのしょう、自分たちの利権しか考えていないよ

うな気がします。

その場しのぎの政策、もっと先を見た政策をしていれば国の借金も少なくなったの

では？

難しい事は分かりませんが頭が固すぎ古すぎ、「何で」と思う事が多々。

話がそれるので今回はここら辺で終わりたいと思います。

近況

管理人代理の機関員HIROです。

本船は現在南緯に入って操業しています。

しかし雨か時化ばかりで思うように魚が釣れません。

出港して一月以上たったのですが凪が良く雨の無い日が4日しかありませんでした。

この時期のカームベルトでこの様な気象だったら日本も荒れ模様なのか？

(ワンピースを見ている方ならカームベルトが何か分かると思います)

それに今年の近海は大丈夫かな？爆弾低気圧やゲリラ台風とか。

こんな感じで操業しているのですが、本船のキリバス人が何かおかしい。

何がおかしいかと言うとこちらを見て下さい。

この髪型おかしくないですか。

本船のキリバス人は1航海に1回必ず変な髪形をします。

他の船のキリバス人も変な髪形をするのでしょうか？

船の上ではこんな事をするのに港に入る時は恥ずかしいからやりません。

ま～気分転換のつもりでやっているのでしょう。

(変な髪型で入港してみんなを笑わせてくれる位ユーモアがあるとな～)

もう少しで折り返し地点を通過、2月中に帰れるかな。

(また発電機関係と活餌関係の調子が悪く機関長の機嫌が少しずつ悪くなってきてい

ます。

機関長が爆発する前に帰りたいな～～～)

カツオの一本釣りって何？Ｑ＆Ａ

管理人代理の機関員HIROです。

今回のカツオの一本釣りって何は「会合」の事を少し。

少し長い航海だと体調を壊す人がたまに出てきます。

船の上で対処できる時はいいのですが緊急の時などは海上保安庁や自衛隊などに依頼して

ヘリコプターや海上離着陸可能な飛空挺で病院へ運んでもらいます。

しかし重病では無いのですが船の上では治療が困難な時は、

自船より早く終わる船に便船を依頼します。

まずゴムボートを膨らませます。

このゴムボートは廃船になった船舶の救命ボートを買い取ったもので、

2000kgまで積載できます。

そして海上に浮かべて病人と付添いの人間が乗り(大体3人)放流。

便船をお願いした僚船の船首側でカギやスバルで浮玉とボートの間にあるロープをキャッチしてもらい病人をお願いします。

終わったら付添い人をまた放流してもらいます。

そして次は自船でキャッチしてボートをたたんで終了。

過去に何回かボートに乗って船舶部品や食料、

活餌などをもらいに行ったのですが結構怖いです。

海上から船を見ると襲ってくるように見えるし、

キャッチするのが下手だとロープを引きづって外板にぶつかり海に落ちそうになります。

最近は外国人船員が行っているので外国人同士でDVDやメモリーを交換し合っているようです。

また出港船に積んで来てもらった軽い部品などは、

袋に入れて海水が入らないように密封して受け渡しをします。

やはり同じ漁船なので助け合いが大切？

それでは今回はこの辺で終わりたいと思います。

(しかし本年度は病人が多いような気が・・・・原因はもしかして)

居酒屋ＲＹＯＵＳＩ ２号店

管理人代理の機関員HIROです。

久しぶりの居酒屋RYOUSIは焼酎とつまみのご紹介です。

今年は大晦日から三が日に風邪をひいてしまい一人新年祝いが出来ずにいました。

最近になってやっと調子が戻り酒を飲めるようになりました。

年越え航海になると思い少し高い芋焼酎を買ってきました。

それがこちら↓

赤魔王、かなり高い魔王には手が出ないのでこれを買いました。

少し芋の匂いもしますが味は辛口なので飲みやすいと思います。

高級な焼酎を飲んでいるTERUさんには少し物足りないと思いますが・・・・。

(TERUさんに頼んだら魔王とか森伊蔵とかくれるかな～～～)

つづいてつまみのご紹介なのですが個人的に最近ハマっている物です。

チーズインの反対、チーズアウトで白身フライ(釣ったシーラなど)のチーズのせ。

チーズと揚げたてのフライの間に好みでソースや醤油をかけて、

チーズをのせオーブンで焦げ目が付く程度まで加熱。

さらにタバスコの代わりに最近使用しているこちら。

和風のタバスコで酸味が少なくコクのある辛味です。

色々な料理(味ポンや醤油ソース、ピザや和洋中料理)に合うと思います。

カツオのフライや竜田揚げなど揚げもの関係をこのようにして食べるのが自分の中

で流行っています(トロサク)。

一度試しに作ってみて下さい(出来れば感想を・・・・・)

現在本船は先航海釣っていたところで操業しているのですが・・・。

魚の群れは居るし規模が大きいのですが釣れない。

釣れなかったら釣れる漁場に移動、次は南緯かな。

本航海は補給をしたくないんだけどな～～～～。

とりあえず1/4地点を通過しました、やっぱり春先か。

年末年始

管理人代理の機関員HIROです。

今回のブログも前回の続きで年末年始の本船の様子を紹介します。

本船は昨年の20日に出港しました。

出港してすぐに一人風邪をこじらせていました。

この時期の出港直後に風邪をひいている人が居ると気を付けないといけません。

翌日、餌場を出港したら鼻がグズグズ言っている人がちらほらと、

そして大晦日に自分も風邪をうつされてしまいました。

深夜には体中の間接が悲鳴を上げて寝台でのたうち回っていました。

(後で聞いたのですが他の人は鼻と喉だけだったのですが、なぜ自分だけ関節も？)

なんとか翌朝には痛みがある程度取れていたので操業には出ましたが、

気分はスーパーブルー、仕事する気全くなし状態でした。

しかし休みになり助かりました。

今回は日本人で風邪をひかなかった日本人は一人、

船尾側の大幹部？(笑)、外人の半分位はひいていました。

風邪をひいている時は栄養のあるものを食べたいのですが、

大晦日に出たのはベチャベチャのコロッケ、元日はアジ一匹、

二日は生焼けの豚肉、三日は薄っぺらい太刀魚と何か？

もう少し何かなかったのかな～？今まではそれなりにあった気が。

何て料理の悪口を書いていたら4航海目位からおかずのランクを下げられてしまいました。

魚類が一回り小さくなり、おかずの種類も減ってきました。

そんな事をするならこの航海の最後のブログに本年度になって無くなった食材や料理を一気に書いちゃいましょう(悪‗笑)。

何の変化も無い船の上では食事はかなり大事で、メリハリをつける一つなのです。

「よっしゃー飯だ～」と「は～飯か～」じゃ気分も全然違うし、

一日の長さが違ってきます、他にも色々と。

これ以上書くと「お前がやれ」と言われそうなので今回はやめときます。

こんな感じで本日も頑張って魚を釣っています。

(どんな感じだ～、と突っ込みを入れないで下さい)

近況

管理人代理の機関員HIROです。

新年も明けて一週間が経ちました。

年末年始は何をしていらしたのでしょうか？

きっと楽しんでいたのでしょう、

それとも忙しかっただけでしょうか？

そんな本船は昨年の28日に操業を開始しました。

初日は大きいサイズを少し釣り、「よし」と思ったのですが。

次の日からは釣れずに漁場を移動、

しかし時化で前になかなか進めず大変でした。

大晦日は極小カツを時化の中で数匹釣って終了。

元日は朝からシートポール数本の修理。

(夜間に大きな波を乗せてカバーやらシュートやら、あれやこれやと・・・・)

結果、こんな感じで↓休みになり漁場移動。

そしてやっと三日に二桁釣れました。

5日現在で1/10地点をやっと通過。

もう少しサイズが大きくて毎日二桁釣れればいいのですが。

それでは、本年もよろしくお願いします。

新年のあいさつ

管理人代理の機関員HIROです。

新年明けましておめでとうございます。

本年もOCEANS WOLF第17德榮丸の航海ログをよろしくお願いします。

「一年の計は元日にあり」と言いますが元日と元旦の違いは？

元日は一日の丸一日のことで元旦は字のごとく一日の朝の事を言うらしいです。

漢字は字の形を見ると大体の意味が分かるみたいです。

と言う事で今年の計は「決断」。

昨年の年末位によく耳にしたような気が・・・。

いつまでもウジウジと考えてないで行動に移すという意味で決めました。

一年の計を考えたのは小学校いらい、守れた事は無かったような気がします。

それでも今年は色々な事を決断しないといけない気がします。

このブログが更新される頃には操業を開始していると思います。

お年玉の代わりに魚が釣れてるといいのですが。

それでは、いい御年になりますように。