前回211系とか撮ったブログを上げてから知らぬ間に1か月たっていました。よくある2019年くらいで更新が止まった系のブログにならないようにちょくちょく書いて起こしてやります
みなさまにご案内いたします
このブログはらいなーの乗務員室による鉄道系日記です
男子中学生が撮り貯めた写真を皆様に共有していきます
関東のJR、私鉄を中心に日常鉄をしたりたまにレアな類のものを撮ったりしています。
今後においても日々精進してまいりますので
皆様にはフォローしていただけると幸いです
みなさま、本当にご無沙汰しております
毎度ブログ文章がスマホで読みづらいのは勘弁してください。ネットで流れてくる良質なスジと学業を両立してこなせない、そもそも関東じゃなかったりする現実に頭抱えることもありますが撮りたいものを撮りためて一人で気ままに鉄道趣味を満喫する、ということを第一に活動しています
今回のネタは首都圏、また京王線です。何だかんだでもはや京王線自治となるくらい通い詰めてますがこのままお蔵入りにするのもいただけないので更新ついでに書いておきます
いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓
早いもので2026年を控えた年の瀬となりました。
つーわけで京王電鉄が7728Fからヘッドマークを外してくれたそうなので改めて撮影することとします。あれ別に関係なくね
実質これの続編です。
区間急行 新宿 7722f
夏のようにショバにつく頃には明るくなってるってこともないので時間を潰したりして撮影地につくのがちょうど日の出の時間帯になるように調整したんですが、、、暗いですね。あと色合いが青いフィルターかけたみたいな感じです
じゃぁどうしてこうなったという話ですけど普通に雨土砂降りだったんですよね。「影」を気にしなくていい反面「光」を気にしないといけないわけですが光量が足りないかな？
ちなみに今日の撮影地は上北沢徒歩2分の踏切です。京王線沿線ではかなり有名で坂を駆け降りる電車を撮れる優秀な場所ですが下り電車が撮れないのがデメリット。いずれ高架化され消滅すると思うので一度は訪れてみることをおすすめします
特急 新宿 7423f+9706f
京王7000系の400番台増結2連は新宿寄りについているのでそこの心配もいりません。異種連結、側面の形状の違いは写真のいいアクセントになると思います。あとパンタがたくさん並ぶのが良い。前面のアイボリーが視認できるくらいには明るくなってきましたがまだ透明度が弱いのでもう少し（2時間）待機します。
特急 新宿 8709f
俺が京王線についての記事を書くときにあまり8000系は載せないのですがせっかくなので取り上げました。この写真を見ればお分かりかと思うんですけど、どうやらこのカーブにカントがついているようでそれは同じような構図の長沼上りを凌駕します。
8000系はハイビームで来られると本当に撮りにくいんですが今日はすべて車番を視認できるくらい落着いています。いい兆候だと思うんですが幕が切れているのは気にしないことにしましょう。
特急 新宿 9704f
あ、9000系です。30番台じゃないので地上専用という、ただそれだけです。この上北沢は列車にピントがばっちりあって奥がボケるという編成写真における理想を簡単にどうにかできるという意味でものすごく感触がいいです。あと、京王全体に言えることとしてもう一つ持論なわけですが有名な話として京王線の帯の色は赤と青ですが、これ実は「限りなく赤に近い紫」と「限りなく青に近い紫」なんだそうで、写真のデータ上でこの色を肉眼の通り表現しろとなると少し頭抱えてしまいますよね。そのてん京成とかは楽ですし、一番難しいのは関東では東急です。
各停 新宿 7723f
ここまで区間急行と特急しか載せてないのでいったん各停はさみました。写真としては、ビード（前期型はコルゲート、後期型はビード加工って話は一般教養ですね）のメタリック感というものを少し体現できたような気がしてかーなりよろしい出来なんですけれども、7000系というのはこの東武10000みたいな面したってだけじゃなくて形態差が本当にきしょく悪いレベルであるんですよね。現行の塗装でも（前期新ナンバー）（前期バニラナンバー）（後期新ナンバー）（後期バニラナンバー）といったかんじで、後は両数の違いなどありますが細かいところの差が多くて間違い探しのような感覚で撮れます、楽しいですね。
こうなったのも全て2010年の編成組み換えがあったからなんですけど、こういうのをパイナップルオンぴっつあって言うんです
各停 新宿 8705f
年末年始輸送安全総点検という名目でスキマモリHMをつけ始めた編成です。同じのを付けた編成が井の頭線の方にもいるようですが年末年始輸送安全総点検とかいうなら人身事故無くしてくださいってばよ。そのせいで今日（2025年12月24日現在）2000系性能確認試運転ウヤになったんだから。来年1月24日の試乗会までにまた試運転してくれると嬉しいんですけどね。
本来なら試運転が撮れるはずだった永山での怒りの1枚です。
話を戻して写真としてみればいつも通り8000系ハイビームのおかげで白飛びしているところもありますが切位置は適切ですね、
ところで迎光、高尾、（陣馬）ヘッドマーク装着まだですか？
区間急行 本八幡 10-470f
影の薄い都営のあいつです。相模原線あるあるだと思うのですが本当にあのE233もどきしか来ない中でこやつが来てくれたりすると撮ってる身としてはうれしくなります。よくよく見ればエクステリアも外連味にあふれてますし、前照灯と標識灯の位置がなかなか独創的なのもいいと思います。
よくわからないところに目をつけていますけど結局のところ
この10両表記が一番そそられるポイントかもしれません。武蔵野線の８CARS表記（誰が分かるんだよ）とか５DOORSのステッカーの次くらいには好きです。平成の関東通勤電車の象徴ですよね、平成女児じゃなく平成電車（？）ってことでどうですか
区間急行 新宿 7424f+9707f
7000系の区間急行、急行幕が一番格好いいですね
異論は認めます
そろそろ載せますか
ヘッドマークの外れた7728Fの写真
急行 新宿 7728f
再三言ったようにこの電車が色地の種別幕なのは京王を少しでもかじってると違和感なんですが緑色の幕がいい働きをしています。改正のたびに急行が減便されてる気がするのでそこは時代の変化を感じます。阪急みたいに準特急復活まだですか？
写真としてみてみれば編成の長さをしっかりと活かした構図がまず挙げられますかね。先述の通り先頭車から後方へと続くラインが非常に素直で、カーブによる奥行き表現も安定しています。露出も破綻しておらず、曇天特有の落ち着いたトーンが車体の金属感を丁寧に描写しています。ヘッドライトの灯りが画面に程よいアクセントを与えている点も好印象です。被写体が中央に収まっているのがなによりなんですが裏を返せば「無難すぎる」ってことなんですよね。俺は発達が好きなガチガチに縛られた規則的な編成写真でなく鉄道写真が撮りたいので、もう少し手癖入れられるかなと思います。
快速 本八幡 9747f
言い忘れてましたが、この撮影地の一番の魅力は新線方面の電車もあるエリアなので各停から特急まで休みなしに来てかつ被らないということです。これはアドです。
でわでわ