それがこちらです。
主に金属部品の摺動部に使用するグリスになります。
回転物に塗布しても飛び散りにくいとの事ですが、実際どうなのかケミカルオタクの私が試してみます。笑
多めに入ってます
中身はこんな感じです。
たっぷり入ってるのでかなり長く使えると思います。
塗布します
ユニバーサルジョイントに塗るとこんな感じです。
べっとり塗布する必要はないので、ボール形状になってる部分とジョイントピンにうっすら表面に残る程度に塗り伸ばして塗布します。
走行フィーリング
実際に走行して行きます。
結果から言うと塗布した感触は粘性が高めだと思ったのですが、走ってみると動きが非常に軽いです。
こんなグリスは初めてですね〜
以前にも飛び散らないグリスは大体試していますが、やはりフリクションは高めに出るのでずっとオイル系のケミカルを使用していました。
実際この辺りのフリクションの違いは意外とマシンの性格を変えるポイントなので絶対に甘く見てはいけません！
具体的にフィーリングの違いを一番体感しやすいのはコーナーの転がり感です。
マシンがロールする事によってドライブシャフトの角度が変化しながら回転する4輪駆動のラジコンでは駆動系のフリクションが足回りのフリクションとして顕著に現れます。
このフリクションによって転がり感が変化します。
基本的に最近の電動ツーリングカーは軽めにしてあげるのが流行りかなと思います。
私も軽めにしたかったので、○プロジェクト○ァクトリーさんや○USHさんの白い沈殿物があるオイル系のケミカルを使用していました。
この辺りのケミカルは軽いわりにジョイント部の摩耗を抑えられていたのですが、やっぱり飛び散りやすいんですよね。サボるとあっという間に摩耗してしまいます。
オイル系のケミカルを使う際は最低でも1日一回の塗布が必須です。
自論ですが、車載状態で注油するのではなくマシンからドライブシャフトを取り外して単品状態での注油が必要と考えています。
厳密に言うと車載状態で隙間からオイルを刺しても全体に行き渡る前に飛び散ってしまうんです。
とは言えそんなの面倒なので現実的ではないですよね。
そんな所へ今回のグリスは救世主になりそうです。
耐摩耗性
せっかくグリスを使ってるのに摩耗が早くては旨味がありません。
飛び散りにくいグリスの中にも極圧性能が低いのか耐摩耗性に乏しい物も経験していますのでしっかり評価します。
私の経験上、約30パック走行すれば正確に評価できると思いますので、約30パック走行終了時の状態をご覧ください。
