土曜日の早朝、めっちゃ寒くて凍えながらの夜勤明け。

どーにも寒いと思ったら車の外気温系が－6℃。

豊田スタジアムの横の橋の気温計が－7℃。

マイホームへ向かうためにいつも使っている勘八ICの気温計が－8℃。ここはホントに豊田かと思うほど冷え切った土曜日でした。

現着するとマイホームサーキットがある岐阜県土岐市の方が気温が高いという不思議。

明日は豊田も雪予報が出ています。って事で出社経由地獄行きが確定なので早めにブログなんぞを書いておきます。

先週どハマったこのコルベット。

前回は時間も無かったので今日こそはの思いで再度向き合います。

『2021年初走り 1.3-4』MFRのみんなと2021年の初走りにマイホームサーキットへ行ってきました。早い人は2日から走ってたみたいですが、僕らは3日からのスタート。例年だとカフェは4日…

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オーナーの到着と同時に再度の検証からスタート。

この日は心強い味方、カンバ君も一緒だったので2人でアレコレやり倒しました。

シャシーとボディのチェック、ICSとプロポの設定の見直し。でもやっぱり曲がってこない。

セットはかなり攻めてあるので曲がって当然だとは思うんですがやっぱり曲がらず。ジャイロの抜き差しチェックとプロポによる設定値変更も正常に作動。なんでだろーって悩みつつ、装着したばかりだというほぼ新品に近いジャイロを以前僕のシャシーでハマった時に借りたカンバ君のスペアと交換。

まさかの一発回答。ちゃーんと曲がる様になりました。前回は時間が足りずそこまで見なかったもんね。デジャブかと思ったし。ついでに交換したジャイロをプレゼントしてもらってました。感謝しなきゃね。

僕ん時と違うのはある一定の条件で意味不明な補正が入り、ここで曲がって来て欲しいってトコでSTジャイロのみ鬼発動。

補正が入ると必要以上に外に外に逃げて行こうとするんでどれだけトラベル上げても曲がってこないって症状でした。

今回は前回と違ってある一定の条件の時のみってのが厄介でしたね。ジャイロさん、ホントに侮れませんよ。調子が悪いと感じたら要チェックです。

で、曲がるようになってひと安心だと思ったら、オーナーさんが新品のスペアシャシーを持ってシャシー交換のリクエスト。

んじゃ、この際最初からちゃんと作るかーって事になり、隣に座らせて悪い所の洗い出しも含めてフルメンテからセット出しまでのフルコースが確定。

預かったコルベットのシャシーはこんな感じ。

パット見は前回のR8 みたいに酷くはなさそうですが、でもやっぱりそれなりにイロイロありました。フロントだる足で車軸がこんなに低いのに曲がってこなかったって、もうそこから既におかしいよね。

とりあえず腰下を分離して腰上から全バラ。前回同様ロワーパネルを外したらたくさんのタイヤカス。基盤を捲るとゴミだらけ。まずはその辺りからやっつけます。

サーボ周りも全バラにして細部にわたりチェック。懸念されていたシャフト穴のクラックも無く、保持力の逃げ等はなさそう。

タイロッドとパネルの干渉やタイヤカスの噛み込みががあるとこうなるって良い教材になったんじゃないかな。しっかり摩擦痕があり動きがめっちゃ悪かったです。

金歯を入れてシャフトにケリーを塗りスルスルにしてから組み上げてギヤボックスはクリア。

基盤は歯ブラシなんかでゴシゴシやったりブロワーでゴミを飛ばそうとかしちゃダメ。ハンダ剥がれや配線切れの原因につながります。

僕らは基盤を掃除する時こういったスプレーを使います。

手持ちがクイックドライしかなかったので今回はこれですが、いつもは同メーカーのエレクトリッククリーナーを使ってます。用途は両方ほぼ同じですね。

ドバドバかけて固着したタイヤカスやウレタンカスを洗い流す感じですね。速乾性なので気にせずドバドバいっちゃいます。

アッパーカバーを載せて腰上がほぼ完成したところで、ボディを12ｃにしたいとリクエストがあったので手持ちのマウントを付けておきました。今塗ってるみたいなんで早く自分のボディで走りたいよね。

で、次は前脚。他メーカーのF-1キングピンがどーにもイマイチで動きが激渋。ステン？スチール？しっかり見てないので分かりませんが、あの表面だとナックルの内部で間違いなく悪さしますし、内壁に傷が入ってどんどん状態は悪くなる一方です。って事で僕の在庫から贅沢にモンピンを奢っておきました。表面の質感が今まで使ってたのと全く違ったでしょ？本来京商製オプションのF-1キングピンも全く同じ質感なのよ。

手持ちの在庫に余裕があったんで、どうせならってプレゼントしたコレね、まだ売ってると思ったらどーやらもう生産終了品で手に入らないらしいからだいじに使ってね。

まずセッティングボードとかにテラオカを貼ります。そしたらそこにキングピンを立てて固定します。

そしたら画像下部の根元に耐衝撃プロ仕様とかの瞬着を極細ノズルを付けてほんの少量垂らし、キングピンにボールを落として接着します。

しっかり乾くのを待ったらハイ完成。03標準のキングピン逆刺しと同じですが、この仕様にもちゃんとメリットはあるんですよ。

ちなみに僕のシャシーも全部この仕様にしてあります。

腰上が組み上がったら今度は腰周りと腰下。

MMLモーターマウントを組む時の注意点やベアリングのハイトアダプター圧入時における注意点なんかを説明しつつ腰下を連結。

デフは近いうちにショウちゃんのと一緒に集中講座を開くのでその時までこのままね。

フリクション周りは塗り物による減衰やテンション調整法なんかの説明を交えつつ、必要のないシム等を撤去して僕の思う12cにあった感じで組みました。あくまでもこの辺りは好みですが、今回は僕が今までやって来たセットがベースってだけです。使うTバーによっても変わるし。前脚やタイヤとのバランスでも変わってきますしね。

ダンパーもイチから説明して組み直し。自分でバラした時に付いたと思われるシャフトの傷が悪さしてるっぽかったですが、上手く組めたと思います。スプリングも246の黒に変更。僕は何年も前からこれに決め打ちしてます。

で、やっと完成。全バラ前とそんなに変わってない様に見えますが、見えない部分にちゃんとイロイロと手が入れてあります。

前脚も以前とは比べ物にならないほどスルスルになり、サーボ周りもタイヤから伝わる作動感で直ぐに違いが確認出来るほど軽く仕上がりました。ショウちゃんのR8の時もそうでしたが、腰周りだけはこだわってたりします。

その後はコルベットから12c仕様にプロポとICSのセットを弄って味見の時間。うーむ、めっちゃ走るし。あのコルベットは何だったんだとｗ

始めて1年ちょっとのオーナーさんにはちょっと動きすぎるみたいで最初こそ戸惑ってましたが、教えた事を直ぐ吸収できるのは才能だと思いますよ。ある意味伸びしろだらけで羨ましいです。

てか今までがいかに曲がってなかったのかがよく分かったんじゃないかな？

「おもしろくない。楽しくないんですよ」

そう言ってポルシェでのハイエース狩りに全集中してたオーナーが、

「楽しい！めっちゃ楽しい！これはヤバい！超楽しい！」

って連発しながらの猿ラジ状態。あんなの久しぶりに見たしｗ

mune君良かったね。ショウちゃんにも言ったような気がするけど、ミニッツってちゃんと走ると楽しいでしょ？

後は走り込んでシャシーの特性や動きに慣れて下さいね。次はデフとFタイヤについてかな。

マイホームとは違うコースを走った時に操作感やグリップ感が違って走りにくかったとしても、アレコレ弄らずとりあえずそのままで走ってて下さいね。弄ってもトラベルとジャイロまでにしといてね。

あー、ちゃんと走る様になって良かった。ひと安心でした。リベンジ成功って事で(*´ω｀*)

帰宅後は鍋！寒い夜は鍋に限る！

今回はスープカレーベースの鍋！

ありがとう北海道！ありがとう札幌！

とーっても美味しくいただきましたー。

満腹になって身も心も満たされたら進撃の最新刊を読みつつ唸る。これは激アツすぎるだろー。

次が最終巻みたいですが、どんなエンディングを迎えるのか震えて待とうと思った夜なのでした。

mune号リベンジ