今週も↓↓

グランパスは早いうちにマヤがＦＷ並みの飛び出しからのシュートで先制したけど、坂田（?）に同点にされて最後に狩野にやられた・・・・・・。

雑感としては

だんだんとブルゾもなじめてきてる気がする（まだ、少しってところはあるけど）。

ピクシーのゴールが見たい。あれテレビ局もあそこから打ってくるとは思わないから映ってない・・・。笑

グランパスは今日名古屋に帰って明日にはサウジに向うらしい。ＡＣＬが目標やからがんばって！アウェイゴール結構大きいと思うし。

レイソルは負けちまった・・・・。大量失点・・・・・・・。

俺は、テレビでも試合は見てないし、もちろん会場にも言ってないからよく分からないが、ネルシーニョの評判はよくないらしいね。残り厳しいけど、まだまだ降格圏脱出は行けるからがんばって欲しい。

はい、今日はこんな感じです。

じゃ～～～

500系

新幹線のﾔﾂね。この春で「のぞみ」を引退するらしい・・・。８両に改造して「こだま」に変えるらしい・・・・。

Ｎ７００系が出ると分かった頃からうわさはあったけど、こうなったら悲しいな。騒音対策で３００㌔だされたらそら追い込まれるよ。

ってことで今回はそんな５００系の説明をどうぞ。（記事は小６ぐらいに書いた記憶がある）

５００系

１９９７年に登場した５００系は、ＪＲ西日本が自社の区間である山陽新幹線のより一層の高速化を目指して開発したもので、１９９７年から１１４両（１６両編成９本）製造した。　山陽区間での最高速度は３００キロを実現し、当初新大阪～博多間を最短２時間１７分で結んだ。高速化によって騒音への対策に力が注がれ、そのために前頭部は長くなり客席まで延びたために、５００系「のぞみ」は１号車と１６号車の運転席側には、客用の出入り口が無い。　　　これは、新幹線史上初めてのこと。　　　　　　　車両は西日本のものであるが東京までの乗り入れの列車がすべてである。　　　　

評定速度（始発～終点までの平均の速度）２４２,５キロと２停車駅間の平均速度２６１,８キロはフランスのＴＧＶを上回る世界速度であり１９９７年ギネスブックに認定された。

東海道新幹線内では、線路条件・騒音軽減のために最大２７０キロで運転している。