塗装二日目
朝はバイトにいってました。
帰ってきて即行塗装。
今日はラインの手直しとホイールのリムの塗装。
ラインの手直しは簡単だけどめんどくさい。
まだ全然終わりません。
ホイールもめんどくさい。
片側リムだけの塗装で一日が終わりました。
写真がこちら↓
簡単なマスキングです。
どうせリム以外は黒になるのではみ出ても問題はなかろう。
クリアは全部の塗装が終わってから一気にやるよ～
明日の朝もバイトだ。
帰ってきたら続きをやろう。
帰ってきて即行塗装。
今日はラインの手直しとホイールのリムの塗装。
ラインの手直しは簡単だけどめんどくさい。
まだ全然終わりません。
ホイールもめんどくさい。
片側リムだけの塗装で一日が終わりました。
写真がこちら↓
簡単なマスキングです。
どうせリム以外は黒になるのではみ出ても問題はなかろう。
クリアは全部の塗装が終わってから一気にやるよ～
明日の朝もバイトだ。
帰ってきたら続きをやろう。
エイプ17インチ化に向けて
エイプを12インチから17インチにするにあたってNS-1ホイールをヤフオクで購入。
白なのでエイプのベースである黒に塗装しようと思う。
リムは青を入れます。
そんで塗装はホイールだけではなく、ビキニカウルとCBテールもやります。
まずCBテール
ボロボロです。
塗装が下手くそっていうのと、背中にしょったバッグがテールに当たって傷つきまくった。
これが嫌で再塗装を試みた。
まず用意したのが
・塗料（ラッカースプレー黒、青）
・マスキングテープ
・耐水サンドペーパー
・強力塗料はがし
・消毒用エタノール
です。
まず塗ってあった塗料をはがします。
塗料はがしをハケで塗って手で擦ってました。
一度に広い面に塗ると、はがし液が乾燥して固まってしまいます。
なので一部分を集中的にやりました。
↓これが失敗パターン
一度に塗りすぎて結局あとで固まった。
それから頑張ってはがし液を使い落とす。
はがし液を使った後に消毒用エタノールを使うとキレイになります。（↑キレイではありませんｗ）
それから今回は真っ黒ではなく模様を付けます。
↑こんなラインの入ったCBテール風にします。
ただベースが黒なのでラインは青にします。（紅白の真逆バージョン。亜種的な。）
そんでマスキング
簡単にですができました。細かいところを見るとRが曲がってます。
青を噴きました。
ヤスリを100番でやってしまったので傷だらけです。ほんとは600番～が良いみたいです。
噴くときは薄く何回もやりましょう。
自分の場合
①20㎝くらい間隔をあけて一往復噴く。
②30分放置する。
③エタノールをタオルに染み込ませて軽く拭く。
の繰り返し。
エタノールは毎回やる必要はないけど、脱脂になるわけだからまぁ良いや。
とりあえず青白が出来ました。
次に青の部分をマスキングテープで隠し、黒を噴く。
これで8割完成。
あとは青と黒の境目の手直しとクリアを噴くだけ。
それは明日やろう。
白なのでエイプのベースである黒に塗装しようと思う。
リムは青を入れます。
そんで塗装はホイールだけではなく、ビキニカウルとCBテールもやります。
まずCBテール
ボロボロです。
塗装が下手くそっていうのと、背中にしょったバッグがテールに当たって傷つきまくった。
これが嫌で再塗装を試みた。
まず用意したのが
・塗料（ラッカースプレー黒、青）
・マスキングテープ
・耐水サンドペーパー
・強力塗料はがし
・消毒用エタノール
です。
まず塗ってあった塗料をはがします。
塗料はがしをハケで塗って手で擦ってました。
一度に広い面に塗ると、はがし液が乾燥して固まってしまいます。
なので一部分を集中的にやりました。
↓これが失敗パターン
一度に塗りすぎて結局あとで固まった。
それから頑張ってはがし液を使い落とす。
はがし液を使った後に消毒用エタノールを使うとキレイになります。（↑キレイではありませんｗ）
それから今回は真っ黒ではなく模様を付けます。
↑こんなラインの入ったCBテール風にします。
ただベースが黒なのでラインは青にします。（紅白の真逆バージョン。亜種的な。）
そんでマスキング
簡単にですができました。細かいところを見るとRが曲がってます。
青を噴きました。
ヤスリを100番でやってしまったので傷だらけです。ほんとは600番～が良いみたいです。
噴くときは薄く何回もやりましょう。
自分の場合
①20㎝くらい間隔をあけて一往復噴く。
②30分放置する。
③エタノールをタオルに染み込ませて軽く拭く。
の繰り返し。
エタノールは毎回やる必要はないけど、脱脂になるわけだからまぁ良いや。
とりあえず青白が出来ました。
次に青の部分をマスキングテープで隠し、黒を噴く。
これで8割完成。
あとは青と黒の境目の手直しとクリアを噴くだけ。
それは明日やろう。
エイプの嫌なところ＆今後考えてる改造点
だんだんとエイプの嫌なところが見えてくる。
まず一番思うのは「パワーの無さ」だ。
平地ならそこそこ快適な走りができるが、上り坂はイラつく程遅い。
軽い上り坂なら一速落として登れるが、普通の坂きつい坂は5速⇒2速なんてしょっちゅうある。
あときつい坂は助走が無いと1速でしか登れない事もある。
改善策は「ボアアップ、エンジン載せ替え」のみ。
ビッグキャブは多少の効果はあったがセッティングが難しい。
スプロケは比を変えるだけなので実際パワーが上がってるわけではない。
そして二つ目「制動力の無さ」だ。
エイプtype-Dを除くエイプの制動装置はドラム式だ。
ドラムブレーキは初期制動（走り始めて間もない時のブレーキング）はディスクブレーキと互角らしい。
だがブレーキングの回数が増えるたびに熱がこもり、効きが悪くなってしまう。
したがってサーキットでの長時間の走行等の攻めるバイクには向かない制動装置だ。
別にドラムが全部悪いってわけじゃないけど、特にエイプは酷い。
自分の意思でブレーキングする分には「どれくらいで止まる」とわかるので良いのだが、とっさのブレーキング（危険を察知した時）では止まらないケースが多い。（ここ一カ月何回もあった）
改善策は「強化ブレーキシュー、パワーレバーに交換、ディスク化」くらい。
強化ブレーキシューはドラムブレーキのまま制動力を上げることが可能。
パワーレバーは制動力アップではないが、通常のブレーキレバーより力が入りやすいのでハードブレーキがしやすい。
なんだかんだで最終的にはディスク化が最強なのでは？エイプのディスク化の方法は様々で「type-D、XR、NS-1、NSR、中華キット」等のパーツを流用することで出来る。
最後に「バンク角の無さ」だ。
エイプは元々攻めるバイクではない！と言われたら終わりなのだが、いざ攻めてみるとすぐにステップが地面と接触。倒そうにも倒しきれないのだ。
ステップには固定式と可倒式があって、エイプは固定式だ。
まず固定式だが、その名の通り固定されているステップで地面に深く接触するとそのままこけてしまう。最悪折れたり曲がったりする。
次に可倒式はステップにバネ状のピンが付いていて、地面に接触しても曲がってくれるのでこける可能性が低くなる。
またこけたとしても、擦りキズだけでステップは使えるなんて事も多い。
改善策は「バックステップ化、車高アップ、サスペンションの強化、ホイールのインチアップ」等のやり方。
バックステップは攻めるバイクには必需品で、ステップの位置を後ろ上がりの位置に持ってくることができる。
これで思いっきり倒したとしても、ノーマルステップで擦った領域よりさらに倒すことが可能になる。
車高アップだが、これはサスの強化と同じようなもの。
サスを通常より長いもの（エイプには限界がある。確か3㎝？）に入れ替えて、ステップを若干高い位置に持ってくることができるという方法。（ケツ上げになります）
サスの長さを変えずにショックの硬さを調整できるサスに変え、硬さを硬めにしてコーナリング中の沈みを抑える方法。（これはやってみて効果あり）
ホイールのインチアップで車高を上げて、ステップの位置をかなり高くする方法。
インチアップに使うホイールはNS-1のホイール。
これは特殊でまずエイプをディスク化します。
ディスク化と言ってもtype-Dの移植、NSRの移植、中華キットでは長さが足りないのでダメです。
インチアップ出来るディスク化は「NS-1、XR」の足回りを使ったものだけです。
NS-1の場合はフロントフォーク（エイプインナー+NS-1アウター）を使いフロントディスク化。
リアはGクラフト性のスイングアーム（エイプにNS-1のホイールを付けるための専用スイングアーム）を付けて後はあとはポン付け。
XRの場合はとりあえずエイプにXRの足回りをポン付け。
そのあとにホイールカラーを交換すればまたまたポン付けで終了。
以上の3点をエイプに組み込めば、最高のバイクになるのでは!?
もちろん全部やるにはお金がないので、どちらか一つをやりたい。
①エイプ100のエンジンを載せ替えて、ビッキャブと組み合わせ快適なパワーを手に入れる。
②XRの足回りを購入してディスク化。最強の制動力を手に入れる。そして後々17インチ化してバンク角を手に入れる。
どちらが出費が少なく、満足できるか。
パワーは手に入れたら絶対に満足できる。しかし、激弱エイプドラムの為止まれないのでは？
そう考えるとディスク化が良いのか？
ディスク化して安全性は上がるだろう。
後々17インチ化にもつながるし。
さてどっちを取ろうか。
まず一番思うのは「パワーの無さ」だ。
平地ならそこそこ快適な走りができるが、上り坂はイラつく程遅い。
軽い上り坂なら一速落として登れるが、普通の坂きつい坂は5速⇒2速なんてしょっちゅうある。
あときつい坂は助走が無いと1速でしか登れない事もある。
改善策は「ボアアップ、エンジン載せ替え」のみ。
ビッグキャブは多少の効果はあったがセッティングが難しい。
スプロケは比を変えるだけなので実際パワーが上がってるわけではない。
そして二つ目「制動力の無さ」だ。
エイプtype-Dを除くエイプの制動装置はドラム式だ。
ドラムブレーキは初期制動（走り始めて間もない時のブレーキング）はディスクブレーキと互角らしい。
だがブレーキングの回数が増えるたびに熱がこもり、効きが悪くなってしまう。
したがってサーキットでの長時間の走行等の攻めるバイクには向かない制動装置だ。
別にドラムが全部悪いってわけじゃないけど、特にエイプは酷い。
自分の意思でブレーキングする分には「どれくらいで止まる」とわかるので良いのだが、とっさのブレーキング（危険を察知した時）では止まらないケースが多い。（ここ一カ月何回もあった）
改善策は「強化ブレーキシュー、パワーレバーに交換、ディスク化」くらい。
強化ブレーキシューはドラムブレーキのまま制動力を上げることが可能。
パワーレバーは制動力アップではないが、通常のブレーキレバーより力が入りやすいのでハードブレーキがしやすい。
なんだかんだで最終的にはディスク化が最強なのでは？エイプのディスク化の方法は様々で「type-D、XR、NS-1、NSR、中華キット」等のパーツを流用することで出来る。
最後に「バンク角の無さ」だ。
エイプは元々攻めるバイクではない！と言われたら終わりなのだが、いざ攻めてみるとすぐにステップが地面と接触。倒そうにも倒しきれないのだ。
ステップには固定式と可倒式があって、エイプは固定式だ。
まず固定式だが、その名の通り固定されているステップで地面に深く接触するとそのままこけてしまう。最悪折れたり曲がったりする。
次に可倒式はステップにバネ状のピンが付いていて、地面に接触しても曲がってくれるのでこける可能性が低くなる。
またこけたとしても、擦りキズだけでステップは使えるなんて事も多い。
改善策は「バックステップ化、車高アップ、サスペンションの強化、ホイールのインチアップ」等のやり方。
バックステップは攻めるバイクには必需品で、ステップの位置を後ろ上がりの位置に持ってくることができる。
これで思いっきり倒したとしても、ノーマルステップで擦った領域よりさらに倒すことが可能になる。
車高アップだが、これはサスの強化と同じようなもの。
サスを通常より長いもの（エイプには限界がある。確か3㎝？）に入れ替えて、ステップを若干高い位置に持ってくることができるという方法。（ケツ上げになります）
サスの長さを変えずにショックの硬さを調整できるサスに変え、硬さを硬めにしてコーナリング中の沈みを抑える方法。（これはやってみて効果あり）
ホイールのインチアップで車高を上げて、ステップの位置をかなり高くする方法。
インチアップに使うホイールはNS-1のホイール。
これは特殊でまずエイプをディスク化します。
ディスク化と言ってもtype-Dの移植、NSRの移植、中華キットでは長さが足りないのでダメです。
インチアップ出来るディスク化は「NS-1、XR」の足回りを使ったものだけです。
NS-1の場合はフロントフォーク（エイプインナー+NS-1アウター）を使いフロントディスク化。
リアはGクラフト性のスイングアーム（エイプにNS-1のホイールを付けるための専用スイングアーム）を付けて後はあとはポン付け。
XRの場合はとりあえずエイプにXRの足回りをポン付け。
そのあとにホイールカラーを交換すればまたまたポン付けで終了。
以上の3点をエイプに組み込めば、最高のバイクになるのでは!?
もちろん全部やるにはお金がないので、どちらか一つをやりたい。
①エイプ100のエンジンを載せ替えて、ビッキャブと組み合わせ快適なパワーを手に入れる。
②XRの足回りを購入してディスク化。最強の制動力を手に入れる。そして後々17インチ化してバンク角を手に入れる。
どちらが出費が少なく、満足できるか。
パワーは手に入れたら絶対に満足できる。しかし、激弱エイプドラムの為止まれないのでは？
そう考えるとディスク化が良いのか？
ディスク化して安全性は上がるだろう。
後々17インチ化にもつながるし。
さてどっちを取ろうか。
チューブレスタイヤ交換成功！
難しいと思っていたタイヤ交換は意外と楽にできました！
っていうのは嘘で、実際一本4時間くらいかかりましたｗ
自分はリアしかやってないんだけどねｗ
フロントはおじちゃんに頼んでやり方だけ教わった。
リアは自力でがんばった。
1回経験すれば次やる時はそんな時間かからないと思います。
写メは明日UP予定！
っていうのは嘘で、実際一本4時間くらいかかりましたｗ
自分はリアしかやってないんだけどねｗ
フロントはおじちゃんに頼んでやり方だけ教わった。
リアは自力でがんばった。
1回経験すれば次やる時はそんな時間かからないと思います。
写メは明日UP予定！
タイヤ交換予定
ヤフオクでタイヤを買いました。
ＴＴ91ＧＰで、前120/70タイヤ 後120/80タイヤ
70タイヤは新品で80タイヤは中古です。（見た感じほぼ新品）
最初80が安く出ていたので落札したんだけど、後で調べてみたら80タイヤは廃盤らしい。
仕 方なく前だけ70新品にしました。
メーターが少し狂うくらいで、とくに問題はないでしょう。
本当ならショップに頼むところだけど、「7000円かかる」といわれたので自分でやろうと思います。
とりあえず必要な工具を調べたら、タイヤレバーが二本～三本あれば出来るとのこと。
早速デイトナのロングタイヤレバーを二本注文。
それとデイトナのムシ回しも同時購入。
不安もあるけど頑張ってみよう。
一応整備士目指してるからね。
タイヤの交換ぐらい！！できたい！
ＴＴ91ＧＰで、前120/70タイヤ 後120/80タイヤ
70タイヤは新品で80タイヤは中古です。（見た感じほぼ新品）
最初80が安く出ていたので落札したんだけど、後で調べてみたら80タイヤは廃盤らしい。
仕 方なく前だけ70新品にしました。
メーターが少し狂うくらいで、とくに問題はないでしょう。
本当ならショップに頼むところだけど、「7000円かかる」といわれたので自分でやろうと思います。
とりあえず必要な工具を調べたら、タイヤレバーが二本～三本あれば出来るとのこと。
早速デイトナのロングタイヤレバーを二本注文。
それとデイトナのムシ回しも同時購入。
不安もあるけど頑張ってみよう。
一応整備士目指してるからね。
タイヤの交換ぐらい！！できたい！
ミニコンドル装着
エイプが復活して結構時間がたちました。
ハリケーンのミニコンドル良いですよ！
セパハンみたいなのにノーマルステップでも全然乗れます！
見た目は100キロ出てるんじゃないですかｗ
変わったところはハンドル、バーエンド、Ｄ1ステッカーじゃないですかね
この画像にはないですが、今はレバースポンジが付いています。
結構レーシーになったと思うんだけどタイヤがなぁ・・・
こんなことしてたら免許代たまんねぇ～～～
しっかりと働かなければ・・・
ハリケーンのミニコンドル良いですよ！
セパハンみたいなのにノーマルステップでも全然乗れます！
見た目は100キロ出てるんじゃないですかｗ
変わったところはハンドル、バーエンド、Ｄ1ステッカーじゃないですかね
この画像にはないですが、今はレバースポンジが付いています。
結構レーシーになったと思うんだけどタイヤがなぁ・・・
こんなことしてたら免許代たまんねぇ～～～
しっかりと働かなければ・・・
エイプ復活しました
エイプが家に帰ってきました！
調子もなかなか良いです。
でも遅いな～エイプは。
しばらくレッツー乗っていたからすごく感じた。
絶対100エンジン欲しい。
と思っていてもチビチビ改造費がかかってくるわけで今年中に買えればいいとおもっています。
今回復活したエイプをまた改造しようとおもっています。
場所はハンドル周辺。
アップハンでもおかしくはないんですが、よりレーシーにしたいので今回ミニコンドルを導入します！
ミニコンドルはこちら
セパハンはガチで前傾姿勢なのできついかなと思いセパハン風にしたいと思います。
コレ結構かっこいいんですよ。
付けるとこんな感じに（自分はブラックのハンドルです）
グーグル画像よりいただいてきました。
コレと他にグリップとバーエンド、レバースポンジを購入しました。
配色は
ハンドル黒+グリップ黒+バーエンド青+レバースポンジ黒青です。
青を入れる予定はなかったんですが、エイプが壊れた際に買ったプラグコードが青だったために青にしました。
これからは黒をベースにして細かい部分に青を入れていこうと思います。
まだ商品が届いてないので取り付けが出来ないですが、後数日で届くと思うので付けたらまた画像ＵＰします。
調子もなかなか良いです。
でも遅いな～エイプは。
しばらくレッツー乗っていたからすごく感じた。
絶対100エンジン欲しい。
と思っていてもチビチビ改造費がかかってくるわけで今年中に買えればいいとおもっています。
今回復活したエイプをまた改造しようとおもっています。
場所はハンドル周辺。
アップハンでもおかしくはないんですが、よりレーシーにしたいので今回ミニコンドルを導入します！
ミニコンドルはこちら
セパハンはガチで前傾姿勢なのできついかなと思いセパハン風にしたいと思います。
コレ結構かっこいいんですよ。
付けるとこんな感じに（自分はブラックのハンドルです）
グーグル画像よりいただいてきました。
コレと他にグリップとバーエンド、レバースポンジを購入しました。
配色は
ハンドル黒+グリップ黒+バーエンド青+レバースポンジ黒青です。
青を入れる予定はなかったんですが、エイプが壊れた際に買ったプラグコードが青だったために青にしました。
これからは黒をベースにして細かい部分に青を入れていこうと思います。
まだ商品が届いてないので取り付けが出来ないですが、後数日で届くと思うので付けたらまた画像ＵＰします。
ノーマルキャブが巣立って行きました。
ヤフオクで初めて出品してみました。
内容は
・純正エアクリ
・純正キャブ
・純正スロットルワイヤー
・純正マニホールド
・社外制インシュレーター
・デイトナメインジェットセット
3000円で売れましたｗ
ビッキャブ、パワフィルにしたことで↑のパーツが全部いらなくなりました。
エアクリは持っていても損はないんだけどまぁいいやｗ
今はレッツⅡの社外製チャンバーを出品しています。
100円スタートなのでレッツⅡ乗りはぜひ見に来てください。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k140958255
内容は
・純正エアクリ
・純正キャブ
・純正スロットルワイヤー
・純正マニホールド
・社外制インシュレーター
・デイトナメインジェットセット
3000円で売れましたｗ
ビッキャブ、パワフィルにしたことで↑のパーツが全部いらなくなりました。
エアクリは持っていても損はないんだけどまぁいいやｗ
今はレッツⅡの社外製チャンバーを出品しています。
100円スタートなのでレッツⅡ乗りはぜひ見に来てください。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k140958255
ビキニとフェンダーを塗装しました！
ビキニカウルとCBテールを黒に塗装しました！
ついでにLEDクリアテールも導入！
さらに言うとポッシュの15％ハイスロスロットルコーン、NGKのプラグコード＆イリジウムプラグを買いました！
しかし、一週間ぶりにエンジンをかけてみるとセッティングがダメダメでした。
以前はバリバリだったのに一週間たった今は高回転が全くふけあがりません。
息継ぎもあるしふけ上がらないし。。。
結局MJを90⇒100にしたらプラグは良い具合に。
でも全くふけ上がらない。
これはキャブのせいではない？
今度はプラグをエンジンから外して発火しているかチェックしてみた。
全く発火していない。
でもエンジンはかかるから微妙に発火はしているのか？
そんな疑問が出てきてプラグなんかを買ったわけです。いやそんなわけではありません。
キャブとプラグを付けたり外したりしていたらプラグが折れました。
しかも頭だけエンジンに残ってしまいました。
うまく取り除こうと試みましたが、見事にエンジン内に落ちてしまいました。。。
こりゃピストンの上に転がったな～
エンジンばらす勇気はないのでGW明けにお店にもっていきます。。。
どんどん調子が悪くなっていくのだが。。。
とりあえず見た目だけでもUPしておきます
ナンバー隠すのめんどくさくなった～ｗ
ビキニとCBテールは内面もしっかり塗装しました。
とくにビキニは中汚かった。。。
LEDもめちゃくちゃ明るい！
ハイスロは安かった。送料込1500円くらい
NGKセットは高かった。送料込4500円。
電気で結構苦しめられてる。
最終的には武川のバッテリーキットでも付けようかな。
ついでにLEDクリアテールも導入！
さらに言うとポッシュの15％ハイスロスロットルコーン、NGKのプラグコード＆イリジウムプラグを買いました！
しかし、一週間ぶりにエンジンをかけてみるとセッティングがダメダメでした。
以前はバリバリだったのに一週間たった今は高回転が全くふけあがりません。
息継ぎもあるしふけ上がらないし。。。
結局MJを90⇒100にしたらプラグは良い具合に。
でも全くふけ上がらない。
これはキャブのせいではない？
今度はプラグをエンジンから外して発火しているかチェックしてみた。
全く発火していない。
でもエンジンはかかるから微妙に発火はしているのか？
そんな疑問が出てきてプラグなんかを買ったわけです。いやそんなわけではありません。
キャブとプラグを付けたり外したりしていたらプラグが折れました。
しかも頭だけエンジンに残ってしまいました。
うまく取り除こうと試みましたが、見事にエンジン内に落ちてしまいました。。。
こりゃピストンの上に転がったな～
エンジンばらす勇気はないのでGW明けにお店にもっていきます。。。
どんどん調子が悪くなっていくのだが。。。
とりあえず見た目だけでもUPしておきます
ナンバー隠すのめんどくさくなった～ｗ
ビキニとCBテールは内面もしっかり塗装しました。
とくにビキニは中汚かった。。。
LEDもめちゃくちゃ明るい！
ハイスロは安かった。送料込1500円くらい
NGKセットは高かった。送料込4500円。
電気で結構苦しめられてる。
最終的には武川のバッテリーキットでも付けようかな。