仕事終わりのHSS💨
相変わらず絶不調のハイブリッド。フロントの違和感は健在です。
現状2ミリのスペーサーを
3ミリに変更。ステアを切った状態でフロントを持ち上げてもアッカーマンがあまり変化しないようになりました。
初期段階
弱ハの字に変更。
火曜はラジコンの日って所多いですよね。
車屋さん関係って火曜休みが多いから？
さて、今回はセット出し。
それと角度の限界値が極端に低い。
もしかして？と思って調べてみたらバンプステアが多めでした。（バンプアウトの方）
ハイブリッドは実車感を出すために脚がかなり柔らかくしてあります。リバウンドも多めになっているので余計にバンプ変化するんですよね。
フロントを持ち上げるとアッカーマンが開く方向になります。
アクセル踏む→フロントが持ち上がる→アッカーマンがめっちゃ開く→フロント抵抗大→巻く
走ってみると踏んでも少し角度に耐えられるように👍
でもまだ限界低いなー。
フロントはとりあえず一旦終了。次はリアのグリップを増やしたい。
アッパーアームの角度を見直してみます。
お、車速上がった。
次はリアハブ側のアッパーアームを下げてみる。
これもいい感じ。
最初よりケツの出方がゆっくりになり、唐突なスピンが少なくなりました。リアグリップが平均的になってきた？
でもこれだと若干ポジってしまうのでこの中間が欲しい所です。
今まで横に喰わす（止める）ためにはロール方向のキャンバー変化を無くすって事ばかり気にしていましたが、ピッチング方向のキャンバー変化も少ない方がいいみたいですね。
場合によってはアッパーアームも長めに使ってワザとロールしたときにキャンバーを変化させる。
「タイヤの外側を使って止める」
ってそういや前に誰かに聞いたことあったな。
…セット出しって奥が深いですね😫
まだまだ定まってはいませんが…
こうしたい→こうする→どうなる
の道筋が色んなパターンで頭に入ってる事が大事なんだと思います。
引き出しかー。
まだ三段くらいしかないなぁ笑
ハイブリッドは若干進歩したので今日は終了！次は秘密のアレをつけて実験です🔥
とか言ってラジまにラックに戻るかも知れませんけど😂