八王子に列車集合‼
国鉄色？のディーゼル機関車。
中央本線115系。スカ色。211系に置き換えられる予定。
貨物です。EF64の連結作業。
根岸駅所属のタンクで編成を構成。
みどりのタンク。
こちらは、コンテナの貨物。赤いコンテナを積んでいる。
コキ50000。コンテナ貨物の主力です。
コンテナ…コンテナ…コンテナ…。
高尾行との並び。
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市営地下鉄ブルーラインに「急行」、14年度運行目指す
横浜市交通局が市営地下鉄ブルーラインへの「急行」や「快速」運転の導入を本格的に検討することが４日、分かった。２０１２、13年度中に進め、14年度中の運行開始を目指す。市交通局運転課の山内義則課長は「利便性を向上させ、利用客の増加につなげたい」と話している。
同課によると、導入を検討しているのはブルーラインの全線。湘南台（藤沢市）―あざみ野（横浜市青葉区）で各駅停車では１時間７分かかるが、急行や快速の導入で12分間ほどの短縮を見込む。
ブルーラインは、同じ方向の電車が追い越せる待避駅が上永谷駅（港南区）と新羽駅（港北区）しかないため、これまで急行や快速の導入は難しかった。
しかし、利用者からの要望も相次ぎ、局として初めて、実現に乗り出す。市交通局の財政状況は厳しく、設備投資には多額の費用をかけられないため、ダイヤの工夫などで１時間に２本ぐらいの運行を目指すという。
ブルーラインは32駅あり、路線距離は40・４キロメートル。１日の平均乗車人数は約49万人。
情報は、カナロコより。
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同課によると、導入を検討しているのはブルーラインの全線。湘南台（藤沢市）―あざみ野（横浜市青葉区）で各駅停車では１時間７分かかるが、急行や快速の導入で12分間ほどの短縮を見込む。
ブルーラインは、同じ方向の電車が追い越せる待避駅が上永谷駅（港南区）と新羽駅（港北区）しかないため、これまで急行や快速の導入は難しかった。
しかし、利用者からの要望も相次ぎ、局として初めて、実現に乗り出す。市交通局の財政状況は厳しく、設備投資には多額の費用をかけられないため、ダイヤの工夫などで１時間に２本ぐらいの運行を目指すという。
ブルーラインは32駅あり、路線距離は40・４キロメートル。１日の平均乗車人数は約49万人。
情報は、カナロコより。
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都筑区川和町からの夕日
ちょっと失敗。ピント合わせに失敗。
成功。撮影は、横浜市営地下鉄グリーンライン川和町駅で停車中に行いました。この駅は、冬の寒い日には富士山が見えるそうです。インターネットのサイトで日本一富士山が綺麗に見える駅に決まったそうです。
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電車も節電！
中山駅にて。関東の鉄道各社、節電中。駅は必要な時以外、電気を消しています。
車内の対策としては、一部の明かりを消したり、蛍光灯自体を抜いたりしています。中央本線の115系は反射板を付けて、蛍光灯を明るくしていました。
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